The invention belongs to the technical field of armored vehicles, in particular to a multi-point automatic locking mechanism for windows and doors of armored vehicles with large size and high sealing requirements. The locking mechanism mainly includes a rotary arm, an electric cylinder, a lock tongue guide seat, a connecting rod and a pull rod. The locking mechanism is automatic, and the power source is electric cylinder. When the electric cylinder is expanding and contracting, the rotating arm rotates around the support of the rotating arm. The three ends of the rotating arm are connected with three connecting rods respectively through a tie rod. The connecting rod is connected with three locking tongue threads along a linear bearing. Under the force of the connecting rod, the locking tongue extends and retracts along the guide seat of the locking tongue, and the locking tongue and the window frame are fitted and released to realize the locking and unlocking work of the window door. Yes. When the electric cylinder fails, the pin at the connection between the electric cylinder and the rotating arm can be loosened, and the manual locking and unlocking action of the locking mechanism can be realized by turning the rotating arm with a tool.
【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆窗门多点自动锁闭机构
本专利技术属于装甲车辆
,具体涉及一种适用于尺寸较大、密封要求高的装甲车辆窗门多点自动锁闭机构。
技术介绍
现有的装甲车辆窗门多为插销式或棘轮式撞锁,且多为单一锁点,在窗门尺寸较大或门板厚度小时,门板存在翘曲变形,会出现没有锁点的部分密封不严、气密性差的问题。即使少部分窗门采用了多锁点结构,但是均为手动锁闭,需要分别锁闭,效率低且费时费力,特别是在关闭窗门时,需要较大的冲击力才能实现锁闭,对门锁部件冲击力大,容易损坏部件,而且门锁结构复杂。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提出一种装甲车辆窗门多点自动锁闭机构,以解决如何通过简单结构实现较大尺寸窗门正常锁闭的技术问题。(二)技术方案为解决上述技术问题,本专利技术提出一种装甲车辆窗门多点自动锁闭机构,该锁闭机构包括转臂、电动缸、锁舌导向座、连杆和拉杆;其中,转臂通过转臂支座安装在门板内侧;转臂由相互垂直的长臂和短臂组成,具有T型结构;通过转臂的旋转,使得长臂与竖直方向呈逆时针30°;电动缸通过电动缸底座安装在转臂支座的侧下方;电动缸的活塞杆与转臂的长臂采用销轴连接,用于带动转臂进行转动;三个锁舌导向座底座安装在门板内侧的边缘位置,分别位于转臂支座的上方、左侧和右侧,并且每个锁舌导向座底座的轴线与转臂支座的中心相交;三个锁舌导向座分别安装到三个锁舌导向座底座上;三个连杆的内端部均通过螺纹结构与关节轴承连接,外端部均通过螺纹结构与对应的三个锁舌导向座中的锁舌连接;三个拉杆的一端分别通过销轴与三个连杆内端部的关节轴承连接,另一端分别通过销轴与转臂的三个端部连 ...
【技术保护点】
1.一种装甲车辆窗门多点自动锁闭机构,其特征在于,所述锁闭机构包括转臂、电动缸、锁舌导向座、连杆和拉杆;其中,转臂通过转臂支座安装在门板内侧;转臂由相互垂直的长臂和短臂组成,具有T型结构;通过转臂的旋转,使得长臂与竖直方向呈逆时针30°;电动缸通过电动缸底座安装在转臂支座的侧下方;电动缸的活塞杆与转臂的长臂采用销轴连接,用于带动转臂进行转动;三个锁舌导向座底座安装在门板内侧的边缘位置,分别位于转臂支座的上方、左侧和右侧,并且每个锁舌导向座底座的轴线与转臂支座的中心相交;三个锁舌导向座分别安装到三个锁舌导向座底座上;三个连杆的内端部均通过螺纹结构与关节轴承连接,外端部均通过螺纹结构与对应的三个锁舌导向座中的锁舌连接;三个拉杆的一端分别通过销轴与三个连杆内端部的关节轴承连接,另一端分别通过销轴与转臂的三个端部连接;通过各连杆上的螺纹结构调节各连杆的长度,调整各锁舌在各自锁舌导向座内的位置,同时改变各拉杆与水平方向之间的角度,确保三个拉杆均与水平方向呈60°。
【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆窗门多点自动锁闭机构,其特征在于,所述锁闭机构包括转臂、电动缸、锁舌导向座、连杆和拉杆;其中,转臂通过转臂支座安装在门板内侧;转臂由相互垂直的长臂和短臂组成,具有T型结构;通过转臂的旋转,使得长臂与竖直方向呈逆时针30°;电动缸通过电动缸底座安装在转臂支座的侧下方;电动缸的活塞杆与转臂的长臂采用销轴连接,用于带动转臂进行转动;三个锁舌导向座底座安装在门板内侧的边缘位置,分别位于转臂支座的上方、左侧和右侧,并且每个锁舌导向座底座的轴线与转臂支座的中心相交;三个锁舌导向座分别安装到三个锁舌导向座底座上;三个连杆的内端部均通过螺...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡顺京,康铁宇,吴盟,王艳菊,李华,夏卫杰,江文强,李茜,
申请(专利权)人:北京北方车辆集团有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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