一种分体式的车用行李箱储物盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式的车用行李箱储物盒，所述储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体和第二盒体，所述第一盒体通过紧固件固定连接在所述第二盒体左侧的开口处。本实用新型专利技术的有益效果是：通过将原有的储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体和第二盒体，在模压成型时将第一盒体和第二盒体均采用侧卧的排布方式，从而减小第一盒体和第二盒体的拉伸深度，避免拉伸导致产品破损。

A Separate Trunk Storage Box for Vehicles

The utility model relates to a split type trunk storage box for vehicles. The longitudinal section of the storage box along its long side direction is divided into a first box body and a second box body. The first box body is fixed at the opening on the left side of the second box body through a fastener. The beneficial effect of the utility model is that by dividing the longitudinal section of the original storage box along its long side direction into the first box and the second box, both the first box and the second box are arranged side-by-side during the moulding process, thereby reducing the drawing depth of the first box and the second box, and avoiding the damage of the product caused by the stretching.

【技术实现步骤摘要】
一种分体式的车用行李箱储物盒
本技术涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种分体式的车用行李箱储物盒。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车的低油耗、轻量化成为行业发展的趋势。这就要求汽车内饰所使用的材料，需尽量符合轻量化的要求。而纤维类的材料比较符合汽车内饰轻量化的要求。当前市场上，将整块的化学纤维毯采用模压成型工艺制成一体式的储物盒，储物盒在模压成型时的拉伸深度大（如图6所示），由于受该种材料特性的限制，拉伸深度过大时会导致产品破损。为了避免产品出现破损，通常增加原材料的面密度，若是通过增加原材料的面密度，又会导致产品重量上升。因此，需要改变储物盒在模压成型时的结构来减小模压成型的拉伸深度，在不增加原材料的面密度前提下避免拉伸导致产品破损。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种分体式的车用行李箱储物盒。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种分体式的车用行李箱储物盒，所述储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体和第二盒体，所述第一盒体通过紧固件固定连接在所述第二盒体左侧的开口处。进一步的，所述第一盒体为弧面形结构，所述第二盒体为顶部和左侧均具有开口的长方形盒体结构。进一步的，所述第一盒体的底边设有横截面为U型的包边槽，所述第一盒体前后两侧边分别设有与第一盒体垂直且向第一盒体左侧延伸的第一凸缘，所述第二盒体左侧开口的边缘设有向左延伸的第二凸缘，所述第二凸缘底部插入包边槽的槽口中，并通过紧固件将第二凸缘底部与包边槽固定连接，所述第二凸缘前后两侧分别与第一盒体前后两侧的第一凸缘重叠后用紧固件固定连接。进一步的，所述紧固件选用订书钉。本技术的有益效果是：通过将原有的储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体和第二盒体，在模压成型时将第一盒体和第二盒体均采用侧卧的排布方式，从而减小第一盒体和第二盒体的拉伸深度，避免拉伸导致产品破损。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例中第一盒体与第二盒体连接后的结构图；图2是本技术实施例中第二盒体的结构图；图3是本技术实施例中第一盒体的结构图；图4是本技术实施例中第二凸缘底部与包边槽的连接结构示意图；图5是本技术实施例中第二凸缘前后两侧与第一凸缘的连接结构示意图；图6是现有技术储物盒模压成型时模具的结构示意图，示拉伸深度；图7是本技术实施例中第一盒体和第二盒体模压成型时模具的结构示意图，示拉伸深度。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。如图1、图2、图3所示，一种分体式的车用行李箱储物盒，储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体1和第二盒体4，第一盒体1通过紧固件固定连接在第二盒体4左侧的开口处，第一盒体1为弧面形结构，第二盒体4为顶部和左侧均具有开口的长方形盒体结构，且第一盒体1的高度小于第二盒体4的高度。如图2、图3、图4、图5所示，第一盒体1的底边设有横截面为U型的包边槽2，第一盒体1前后两侧边分别设有与第一盒体1垂直且向第一盒体1左侧延伸的第一凸缘3，第二盒体4左侧开口的边缘设有向左延伸的第二凸缘5，第二凸缘5底部插入包边槽2的槽口中，并通过紧固件将第二凸缘5底部与包边槽2固定连接，第二凸缘5前后两侧分别与第一盒体1前后两侧的第一凸缘3重叠后用紧固件固定连接。紧固件选用订书钉6，订书钉6体积小、价格便宜，而且在操作时，只需要将需要连接的物品夹置在订书机的出钉部位，然后用力按压订书机即可实现连接固定。设计原理：通过将原有的储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体1和第二盒体4，如图7所示，在模压成型时将第一盒体1和第二盒体4均采用侧卧的排布方式，从而减小第一盒体1和第二盒体4的拉伸深度，避免拉伸导致产品破损。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式的车用行李箱储物盒，其特征在于：所述储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体和第二盒体，所述第一盒体通过紧固件固定连接在所述第二盒体左侧的开口处。

【技术特征摘要】
1.一种分体式的车用行李箱储物盒，其特征在于：所述储物盒沿过其长边方向的纵截面分为第一盒体和第二盒体，所述第一盒体通过紧固件固定连接在所述第二盒体左侧的开口处。2.根据权利要求1所述的分体式的车用行李箱储物盒，其特征在于：所述第一盒体为弧面形结构，所述第二盒体为顶部和左侧均具有开口的长方形盒体结构。3.根据权利要求2所述的分体式的车用行李箱储物盒，其特征在于：所述第一盒体的底边设有横...

【专利技术属性】
技术研发人员：周少泽，
申请(专利权)人：广州林骏汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44