离心力摆和驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种离心力摆和具有这种离心力摆的驱动系统，离心力摆以能围绕旋转轴线旋转的方式被支承，离心力摆包括离心力摆装置、耦合装置和摆质量，所述离心力摆装置具有摆法兰，耦合装置将摆质量与摆法兰耦合，耦合装置构造成用于将摆质量从静止位置出发通过相对于摆法兰的振角沿着摆轨引导到偏移位置，摆轨具有第一区段和至少一个第二区段，第一区段通过静止位置和第一振角限界，摆轨的第二区段通过第二振角限界，第二振角大于第一振角，摆轨在第一区段中具有第一调谐阶并且至少在第二区段的起始处具有第二调谐阶，第二调谐阶能够至少与驱动发动机的激励阶相协调，第一调谐阶与第二调谐阶不同。

Centrifugal force pendulum and drive system

The present invention relates to a centrifugal force pendulum and a driving system with such a centrifugal force pendulum. The centrifugal force pendulum is supported in a way that can rotate around a rotating axis. The centrifugal force pendulum includes a centrifugal force pendulum device, a coupling device, which has a pendulum flange, couples the pendulum mass with the pendulum flange, and the coupling device is constructed to use the pendulum mass from a stationary position. The swing rail has the first section and at least one second section, the first section passes through the static position and the first vibration angle limit, the second section passes through the second vibration angle limit, the second vibration angle is larger than the first vibration angle, and the swing rail has the first tuning order in the first section and at least at the beginning of the second section. With the second tuning order, the second tuning order can be at least coordinated with the excitation order of the driving engine. The first tuning order is different from the second tuning order.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心力摆和驱动系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的离心力摆和一种根据权利要求10的驱动系统。
技术介绍
由US6,450,065已知一种用于能围绕轴线旋转的轴的转速适配的消振器。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种改进的离心力摆和一种改进的驱动系统。该任务借助于根据权利要求1的离心力摆和根据权利要求10的驱动系统解决。在从属权利要求中给出有利的实施方式。已知，能够通过以下方式提供改进的离心力摆，所述离心力摆以能围绕旋转轴线旋转的方式支承，其中，所述离心力摆包括离心力摆装置、耦合装置和摆质量，所述离心力摆装置具有摆法兰，其中，所述耦合装置将所述摆质量与所述摆法兰耦合，其中，所述耦合装置构造成将所述摆质量从静止位置出发在相对于所述摆法兰的振角上沿着摆轨引导到偏移位置，其中，摆轨具有第一区段和至少一个第二区段，其中，第一区段通过静止位置和第一振角限界，其中，摆轨的第二区段通过第二振角限界，其中，第二振角大于第一振角，其中，摆轨在第一区段中具有第一调谐阶(ersteAbstimmungsordnung)并且至少在第二区段的起始处具有第二调谐阶(zweiteAbstimmungsordnung)，其中，第二调谐阶能够至少与驱动发动机的激励阶相协调，其中，第一调谐阶与第二调谐阶不同。这种构型具有以下优点：能够避免在高转速时离心力摆的耦合装置的损伤和在高转速时离心力摆对负载变化的反应。在另一实施方式中，在第一区段中，离心力摆的第一调谐阶在振角上基本上是恒定的。在另一实施方式中，第一振角在3°至10°的范围内，尤其是在4°至6°的范围内，和/或所述第一振角基本上为3°或5°或10°。附加地或替代地，第一振角在摆轨的最大振角的5％至15％的范围内，尤其是在所述最大振角的8％至12％的范围内。在另一实施方式中，第一调谐阶与第二调谐阶偏离第一预限定偏差，其中，该第一预限定偏差在0.02至0.5的范围内，尤其是在0.02至0.2的范围内，特别有利地在0.02至0.1的范围内，尤其特别有利地在0.02至0.05或0.05至0.1的范围内，和/或该第一预限定偏差为0.02或0.05或0.1，和/或，其中，该第一预限定偏差大于耦合装置的制造公差。在另一实施方式中，第二调谐阶随着增大的振角在第二区段中增大或减小或至少区段地是恒定的。在另一实施方式中，摆轨构造成使得调谐阶在振角上是连续的，或者摆轨构造成使得该摆轨在振角上在第一区段和第二区段之间在调谐阶中具有阶跃。在另一实施方式中，摆轨在第一振角以上在第一区段和第二区段之间具有过渡区段，其中，在该过渡区段中，第三调谐阶在振角上从第一调谐阶转变为第二调谐阶。在另一实施方式中，摆轨在第一区段中构造成使得在预限定的转速以上，在偏移位置中的摆质量的振角小于第一振角。在另一实施方式中，耦合装置具有耦合器件、第一导轨和第二导轨，其中，耦合器件贴靠在第一导轨和第二导轨上，其中，第一导轨和第二导轨确定摆轨，其中，在达到第二振角时，耦合器件止挡在第一导轨和/或第二导轨的端部上，或者其中，在达到第二振角时，耦合器件布置成与第一导轨的端部和/或第二导轨的端部间隔开。在另一实施方式中，驱动系统包括驱动发动机和上述离心力摆，其中，该驱动发动机具有激励阶，其中，第一调谐阶相对于激励阶偏离第二预限定偏差，其中，第二预限定偏差在0.02至0.5的范围内，尤其是在0.02至0.2的范围内，特别有利地在0.02至0.1的范围内，尤其特别有利地在0.02至0.05或0.05至0.1的范围内，和/或第二预限定偏差为0.02或0.05，和/或，其中，第一预限定偏差与第二预限定偏差相同或不同。附图说明下面参考附图详细阐述本专利技术。在此示出：图1驱动系统的示意图；图2离心力摆的俯视图；和图3离心力摆的调谐阶在振角上绘制的图表。具体实施方式图1示出了机动车的驱动系统1的示意图。驱动系统1包括机动车的驱动系2。驱动系2具有驱动发动机3并且优选具有传动装置4。在该实施方式中，驱动发动机3示例性地构造为内燃机。驱动系2能够在传动装置4和驱动发动机3之间具有其他组件。因此，驱动系2例如具有离合器装置5和离心力摆10。离心力摆10能够在从动侧与离合器装置5连接。离合器装置5用于能切换地中断驱动发动机3和传动装置4之间的扭矩流或用于提供传动装置4。在该实施方式中，驱动发动机3构造为周期性工作的驱动机(例如内燃机)。在驱动系统1的运行中，驱动发动机3提供具有扭矩和转速n的驱动功率。在此，在驱动发动机3中发生与旋转运动叠加的扭转振动，该扭转振动的频率fAN随转速n变化。驱动系统1具有离心力摆10，用于减小扭转振动。优选地，内燃机3构造为小缸的内燃机3并且具有预限定的数量的缸，其中，该数量是两个激活的缸或三个激活的缸或四个激活的缸。驱动发动机3也具有缸关闭功能(Zylinderabschaltung)，在该缸关闭功能中，现有的缸的一部分被停用并且仅由激活的缸提供驱动功率。图2示出了图1中示出的离心力摆10的示意性俯视图。离心力摆10以能围绕旋转轴线15旋转的方式支承。在该实施方式中，离心力摆10例如具有离心力摆装置20和至少一个在周向方向上与该离心力摆装置20错开地布置的另外的离心力摆装置25。在该实施方式中，示例性地设置有四个离心力摆装置20、25。当然，离心力摆装置20、25的数量也能够不同于图1中所示的那样选择。离心力摆装置20、25包括摆法兰30、摆质量35和耦合装置40。在该实施方式中，离心力摆装置20和另外的离心力摆装置25共享摆法兰30。也能够设想，离心力摆装置20和另外的离心力摆装置25具有不同的摆法兰30。在该实施方式中，耦合装置40构造为滑槽引导部并且将摆质量35与摆法兰30耦合。在此，耦合装置40示例性地具有：带有构造为第一导轨的第一凹进部轮廓50的第一凹进部45；和带有构造为第二导轨的第二凹进部轮廓60的第二凹进部55；以及耦合器件65。在该实施方式中，示例性地，第一凹进部45布置在摆质量35中，并且第二凹进部55布置在摆法兰30中。第一凹进部45和第二凹进部55示例性地构造成肾形。在此，第一凹进部45示例性地径向向外地定向，使得第一凹进部45的端部布置在径向外侧并且第一凹进部45的中间区域布置在第一凹进部45的端部的径向内侧。第二凹进部55在与第一凹进部45相反的方向上径向向内地定向，其中，第二凹进部55的端部布置在径向内侧并且第二凹进部55的中间区域布置在第二凹进部55的端部的径向外侧。第一凹进部45和第二凹进部55在轴向方向上区段地重叠并且被耦合器件65穿过。在该实施方式中，耦合器件65示例性地构造为摆滚子。在该实施方式中，另外的离心力摆装置25构造成与离心力摆装置20相同并且具有另外的摆质量135和另外的耦合装置140。另外的耦合装置140将所述另外的摆质量135与摆法兰30耦合。另外的耦合装置140优选地构造成与耦合装置40相同。特别有利的是，在离心力摆装置20的摆质量35和另外的摆质量135之间设置有弹簧装置180。该弹簧装置180将摆质量35与另外的摆质量135耦合。在此，弹簧装置180在周向方向上延伸，并且优选地布置在围绕旋转轴线15的圆轨上。在此，弹簧装置180能够例如构造为弓形弹簧。弹簧装置180本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心力摆(10)，所述离心力摆以能围绕旋转轴线(15)旋转的方式支承，‑其中，所述离心力摆(10)包括离心力摆装置(20、25)、耦合装置(40)和摆质量(35)，所述离心力摆装置具有摆法兰(30)，‑其中，所述耦合装置(40)将所述摆质量(35)与所述摆法兰(30)耦合，‑其中，所述耦合装置(40)构造成用于将所述摆质量(35)从静止位置(75)出发在相对于所述摆法兰(30)的振角(α)上沿着摆轨(70)引导到偏移位置(80)‑其中，所述摆轨(70)具有第一区段(85)和至少一个第二区段(90)，‑其中，所述第一区段(85)通过所述静止位置(75)和第一振角(α1)限界，‑其中，所述摆轨(70)的第二区段(90)通过第二振角(α2)限界，‑其中，所述第二振角(α2)大于所述第一振角(α1)，‑其中，所述摆轨(70)在所述第一区段(85)中具有第一调谐阶(k1)并且至少在所述第二区段(90)的起始处具有第二调谐阶(k2)，‑其中，所述第二调谐阶(k2)能够至少与驱动发动机(3)的激励阶(x)相协调，‑其中，所述第一调谐阶(k1)与所述第二调谐阶(k2)不同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.03 DE 102016221576.01.一种离心力摆(10)，所述离心力摆以能围绕旋转轴线(15)旋转的方式支承，-其中，所述离心力摆(10)包括离心力摆装置(20、25)、耦合装置(40)和摆质量(35)，所述离心力摆装置具有摆法兰(30)，-其中，所述耦合装置(40)将所述摆质量(35)与所述摆法兰(30)耦合，-其中，所述耦合装置(40)构造成用于将所述摆质量(35)从静止位置(75)出发在相对于所述摆法兰(30)的振角(α)上沿着摆轨(70)引导到偏移位置(80)-其中，所述摆轨(70)具有第一区段(85)和至少一个第二区段(90)，-其中，所述第一区段(85)通过所述静止位置(75)和第一振角(α1)限界，-其中，所述摆轨(70)的第二区段(90)通过第二振角(α2)限界，-其中，所述第二振角(α2)大于所述第一振角(α1)，-其中，所述摆轨(70)在所述第一区段(85)中具有第一调谐阶(k1)并且至少在所述第二区段(90)的起始处具有第二调谐阶(k2)，-其中，所述第二调谐阶(k2)能够至少与驱动发动机(3)的激励阶(x)相协调，-其中，所述第一调谐阶(k1)与所述第二调谐阶(k2)不同。2.根据权利要求1所述的离心力摆(10)，-其中，在所述第一区段(85)中，所述离心力摆(10)的第一调谐阶(k1)在所述振角(α)上基本上是恒定的。3.根据前述权利要求中任一项所述的离心力摆(10)，-其中，所述第一振角(α1)在3°至10°的范围内，尤其是在4°至6°的范围内，和/或基本上为3°或5°或10°，-和/或-其中，所述第一振角(α1)在所述摆轨(70)的最大振角(αMAX)的5％至15％的范围内，尤其是在所述最大振角(αMAX)的8％至12％的范围内。4.根据前述权利要求中任一项所述的离心力摆(10)，-其中，所述第一调谐阶(k1)与所述第二调谐阶(k2)偏移第一预限定偏差(Δk1)，-其中，所述第一预限定偏差(Δk1)在0.02至0.5的范围内，尤其是在0.02至0.2的范围内，特别有利地在0.02至0.1的范围内，尤其特别有利地在0.02至0.05或0.05至0.1的范围内，和/或所述第一预限定偏差(Δk1)为0.02或0.05或0.1，-和/或，其中，所述第一预限定偏差(Δk1)大于所述耦合装置(40)的制造公差。5.根据前述权...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·许格尔，D·施纳德尔巴赫，JF·海德，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE