The invention relates to a method for correcting the vertical position error of track (2) by means of track tamping machine (5) and dynamic track stabilizer (6). Starting from the first actual orbit position (I), an excessive lifting value (u) is specified for the processed orbit position (i). The excessive lifting value (u) is used to elevate the orbit (2) to the initial excessive lifting orbit position (U) and tamper with it, and then the track is reduced to the final orbit position (R) by dynamic stability. In this process, a smooth actual position path (G) is formed according to the path of the actual orbit position (I). According to the path of the actual orbit position (I) relative to the smooth actual position path (G), the excessive lifting value (u) is specified for the processed orbit position (i).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于校正轨道位置误差的方法和轨道维护机器
本专利技术涉及一种通过轨道捣固机和动态轨道稳定器校正轨道的竖直位置误差的方法,其中,从记录的实际轨道位置开始,针对被处理的轨道位置指定过量提升值利用该过量提升值将所述轨道提升到初步过量提升轨道位置并且进行捣固,随后通过动态稳定将轨道降低到所产生的最终轨道位置。本专利技术还涉及一种用于执行所述方法的轨道维护机器。
技术介绍
根据EP1817463A1,已知一种用于校正具有道碴床的轨道的竖直位置误差的方法,其中,在将所述轨道提升到初步目标位置的情况下,对所述轨道进行捣固,并且随后在通过施加与横向振动有关的静态竖直载荷进行轨道稳定的情况下,将所述轨道以控制性的方式最终降低到最终目标位置。在此,在提升和捣固期间,指定与竖直位置误差相关的特定的轨道的超高,以能够通过随后的轨道稳定更加充分地压实那些具有更大竖直位置误差的轨道区段。这是为了防止由于交通影响而迅速下沉到原来的误差轨道位置。该已知的方法通常被称为“设计过量提升”,其中基于经验数据指定具体的过量提升值。因此,从图2可以清楚地看出,能够持续地校正各个误差。然而,利用这种方法,在一些处理区域中存在不必要的明显超高,这会导致道碴需求增大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对开头所述类型的方法提供对现有技术的改进。另外,将描述相应的轨道维护机器。根据本专利技术,这些目的通过根据权利要求1所述的方法和根据权利要求12所述的轨道维护机器来实现。从属权利要求示出了本专利技术的有利实施例。在此,提出了根据实际轨道位置的路径形成平滑的实际位置路径,并且根据实际轨道位置的路径相对于近似平滑 ...
【技术保护点】
1.一种用于通过轨道捣固机(5)和动态轨道稳定器(6)校正轨道(2)的竖直位置误差的方法,其中,从记录的实际轨道位置(I)开始,针对被处理的轨道位置(i)指定过量提升值(u),利用该过量提升值(u)将所述轨道(2)提升到初步过量提升轨道位置(U)并且进行捣固,随后通过动态稳定将所述轨道降低到所产生的最终轨道位置(R),其特征在于,根据所述实际轨道位置(I)的路径形成平滑的实际位置路径(G),并且根据所述实际轨道位置(I)的路径相对于所述平滑的实际位置路径(G)针对所述被处理的轨道位置(i)指定过量提升值(u)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.04 AT A504/20161.一种用于通过轨道捣固机(5)和动态轨道稳定器(6)校正轨道(2)的竖直位置误差的方法,其中,从记录的实际轨道位置(I)开始,针对被处理的轨道位置(i)指定过量提升值(u),利用该过量提升值(u)将所述轨道(2)提升到初步过量提升轨道位置(U)并且进行捣固,随后通过动态稳定将所述轨道降低到所产生的最终轨道位置(R),其特征在于,根据所述实际轨道位置(I)的路径形成平滑的实际位置路径(G),并且根据所述实际轨道位置(I)的路径相对于所述平滑的实际位置路径(G)针对所述被处理的轨道位置(i)指定过量提升值(u)。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在进行动态稳定之后,通过重新测量系统(17)检测残余误差值(r),并且根据至少一个残余误差值(r)指定当前被处理的轨道位置(i)的过量提升值(u)。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,通过低通滤波器根据所述实际轨道位置(I)的路径确定所述平滑的实际位置路径(G)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,通过所述平滑的实际位置路径(G),确定所述实际轨道位置(I)的路径的局部最大值(19)。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,形成连接所述实际轨道位置(I)的所存储的路径的局部最大值(19)的多边形(P)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,根据所述实际轨道位置(I)的路径确定所述竖直...
【专利技术属性】
技术研发人员:F·奥尔,
申请(专利权)人:普拉塞陶伊尔铁路机械出口股份有限公司,
类型:发明
国别省市:奥地利,AT
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