飞机着陆灯测试系统技术方案

一种飞机着陆灯测试系统包括：驾驶舱视界模拟装置，该驾驶舱视界模拟装置上设置有飞行员眼位标定部，以模拟飞行员的观察环境；以及着陆灯试验机柜，该着陆灯试验机柜设置在驾驶舱视界模拟装置下方。着陆灯试验机柜包括：横向滑轨，该横向滑轨上安装有灯具夹具，灯具夹具用于夹持灯具，且能够在横向滑轨上横向移动；该角度调节装置，角度调节装置与灯具相连接，以调节灯具的俯仰角和横滚角中的至少一种。通过该飞机着陆灯测试系统，可准确地实现在地面对飞机着陆灯的预先测试。

Aircraft Landing Lamp Test System

An aircraft landing light test system includes a cockpit visual simulation device, which is equipped with a pilot eye position calibration unit to simulate the observing environment of the pilot, and a landing light test cabinet, which is located under the cockpit visual simulation device. The landing lamp test cabinet includes: a transverse slide rail, which is equipped with lamp fixture, which is used to hold the lamp and can move transversely on the transverse slide rail; the angle adjusting device, which is connected with the lamp, is used to adjust at least one of the elevation and roll angles of the lamp. Through the test system of aircraft landing lights, the pre-test of aircraft landing lights on the ground can be accurately realized.

【技术实现步骤摘要】
飞机着陆灯测试系统
本技术涉及一种飞机着陆灯测试系统，该飞机着陆灯特别地是安装在飞机的前起落架上，并且该测试系统特别地适于在地面对飞机着陆灯机进行测试。
技术介绍
飞机着陆灯通常安装在飞机的起落架上，它是飞机的重要照明设备，特别是飞机的夜航状态下，它为操纵飞机的飞行员提供着陆时对正前方的照明，照亮着陆场地，使得飞行员能够清晰地识别飞机与着陆跑道之间的相对位置及飞机的飞行高度，由此能够安全地操纵飞机着陆。因此，着陆灯对于飞机的安全飞行有着重要的影响。若着陆灯的设计存在缺陷，则会导致飞机的性能降低，甚至在极端情况下会影响飞机的运营能力。举例来说，若着陆灯的光线偏暗，或者由于其照明角度不理想而无法清楚地照亮着陆场地，则会影响飞机的夜航能力。例如，对于着陆灯照明效果不佳的飞机，则无法承担夜航任务，从而导致飞机的运营能力下降。而若发现飞机的着陆灯性能不佳，则需要对飞机的设计进行更改，例如替换飞机着陆灯。而这一过程通常成本较高，且更换的周期也比较长。因此，为了保证安装在飞机上的着陆灯具有良好的性能，在将着陆灯安装到飞机上之前，最好能够在地面上对着陆灯的性能进行提前测试。进而，需要一种新型的着陆灯测试系统，其能够在地面上对着陆灯在各种典型工况下的照明性能进行测试，以供调整和优化飞机的着陆灯的安装布置。
技术实现思路
本技术是为解决以上所提到的现有技术中的问题而作出的。本技术的目的是提供一种飞机着陆灯测试系统，该飞机着陆灯测试系统能够在地面对要安装到飞机上的着陆灯进行预先测试，以确定该着陆灯在各种典型工况下的照明效果。本技术的飞机着陆灯测试系统包括：驾驶舱视界模拟装置，该驾驶舱视界模拟装置上设置有飞行员眼位标定部，以模拟飞行员的观察环境；以及着陆灯试验机柜，该着陆灯试验机柜设置在驾驶舱视界模拟装置下方，并包括：横向滑轨，该横向滑轨上安装有灯具夹具，灯具夹具用于夹持灯具，且能够在横向滑轨上横向移动；该角度调节装置，角度调节装置与灯具相连接，以调节灯具的俯仰角和横滚角中的至少一种。通过具有上述结构的本技术的飞机着陆灯测试系统，可以在地面上实现对飞机着陆灯的预先测试，并且该飞机着陆灯测试系统能够模拟飞机的各种典型工况，因此对着陆灯的测试结果更加准确。较佳地，该飞机着陆灯测试系统还包括高度调节框架，驾驶舱视界模拟装置固定在该高度调节框架上，从而驾驶舱视界模拟装置的高度可调。这样，通过调整驾驶舱模拟装置的高度，使得本技术的飞机着陆测试系统可适用于多种机型。进一步地，该着陆灯试验机柜也设置在所述高度调节框架下方。进一步地，作为对飞机驾驶情况的进一步更加精确的模拟，在驾驶舱视界模拟装置上设置有遮挡板，该遮挡板遮挡飞行员眼位标定部，从而能够更加真实地模拟飞行员的观察环境。较佳地，高度调节框架被设置成高度可调节的和/或为可替换的。这样，可以根据所模拟的具体飞机类型，来设置固定在高度调节框架上的驾驶舱视界模拟装置的高度，例如通过调节高度调节框架的高度或者用适当高度的高度调节框架来进行替换。这样，本技术的飞机着陆灯测试系统具有更好的通用性。为了进一步优化对角度调节装置的控制，着陆灯试验机柜还包括角度运动控制器，该角度运动控制器与角度调节装置相联，控制角度调节装置的运动。进一步较佳地，着陆灯试验机柜还可包括：角度显示器，该角度显示器与角度调节装置相联，以显示角度调节装置所调节的俯仰角和/或横滚角的大小；和/或至少一个标度尺，该标度尺显示灯具的高度、横向间距、俯仰角和横滚角中的至少一种。其中，角度调节装置设置有角度传感器，角度传感器感测灯具的俯仰角和/或横滚角，并将所感测到的俯仰角和/或横滚角传输给角度显示器。较佳地，着陆灯试验机柜还包括竖直滑轨，横向滑轨与竖直滑轨相连接，并能够在竖直滑轨上沿竖直方向运动。由此，可允许设置在横向滑轨上的灯具在竖直方向上调整其位置。进一步地，竖直滑轨上设置有高度限位器。通过该高度限位器，可避免在沿竖直方向调整灯具位置的过程中因移动过度而对灯具或其相关部件造成损坏。较佳地，着陆灯试验机柜还包括升降机构，升降机构与横向滑轨相联，以调节横向滑轨在竖直滑轨上的高度。其中，在一种示例性的构造中，升降机构为涡轮-蜗杆机构。较佳地，着陆灯试验机柜还包括坦克履带式链条，坦克履带式链条用于着陆灯试验机柜中的布线。由此，可实现对系统中的布线的结构化，并且对设置在该坦克履带式链条中的诸如电缆之类的布线起到保护和牵引的作用。在一种较佳的结构，飞机着陆灯测试系统还包括UPS电源，UPS电源向以下模块中的至少一个提供电力：灯具模块，灯具模块包括航空电源，航空电源接收来自UPS电源的电力，并进而向灯具输送电力；角度控制模块，角度控制模块包括角度显示器和角度运动控制器中的至少一种；以及高度控制模块，高度控制模块包括升降机构，升降机构调节横向滑轨的高度。由此，构成本技术的飞机着陆灯测试系统的电气电路构造。进一步地，在以上所述的各模块中：角度控制模块还包括角度传感器，其中，角度显示器接收来自UPS电源的电力，并向角度传感器供应电力；和/或角度运动控制器接收来自UPS电源的电力，并向角度调节装置供应电力。在较佳的例子中，UPS电源对航空电源输出220V的交流电，航空电源向灯具输出115V的交流电；和/或UPS电源对角度显示器输出220V的交流电，角度显示器向角度传感器输出32V的直流电；和/或UPS电源对角度运动控制器输出220V的交流电，角度运动控制器向角度调节装置输出24V的直流电；和/或UPS电源对升降机构输出220V的交流电。附图说明在附图中：图1示出了本技术的飞机着陆灯测试系统的立体图。图2示出了本技术的飞机着陆灯测试系统的另一立体图，其中驾驶舱视界模拟装置上的驾驶舱遮挡板被撤去，以更清楚地显示出驾驶舱视界模拟装置与高度调节框架之间的连接。图3示意性地示出了本技术的飞机着陆灯测试系统中的电气电路构造。图4示意性地示出了本技术的飞机着陆灯测试系统的角度控制和反馈逻辑。具体实施方式下面将结合附图对本技术的优选实施例进行描述。在此要说明的是，以下所公开的是本技术的较佳实施例，其并不构成对本技术的范围的限制。本领域的技术人员可以在附图所示的实施例的基础上对本技术进行各种显而易见的修改、变型、等效替换，并且在不相矛盾的前提下，在所描述的不同实施例中的技术特征可以任意组合，而这些都落在本技术的保护范围之内。图1和图2中示出了本技术的飞机着陆灯测试系统1的整体机械结构的立体图，而该飞机着陆灯测试系统1中的电气电路构造则显示在图3中。下面将就飞机着陆灯测试系统1的机械结构及其电气电路作详细描述：<飞机着陆灯测试系统的机械结构>如图1所示，本技术的飞机着陆灯测试系统1包括驾驶舱视界模拟装置10，该驾驶舱视界模拟装置10固定在高度调节框架20上，例如通过如图2中所示意性示出的紧固螺钉60等固定装置固定在高度调节框架20上。驾驶舱视界模拟装置10模拟飞机的驾驶舱环境，包括飞行员眼位标定部11和驾驶舱遮挡板12。通过设置飞行员眼位标定部11，可以在驾驶舱视界模拟装置10模拟出飞行员的视界。进一步地，设置该驾驶舱遮挡板12来遮挡住飞行员眼位标定部11，其遮挡方式较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述飞机着陆灯测试系统包括：驾驶舱视界模拟装置，所述驾驶舱视界模拟装置上设置有飞行员眼位标定部，以模拟飞行员的观察环境；以及着陆灯试验机柜，所述着陆灯试验机柜设置在所述驾驶舱视界模拟装置下方，并包括：横向滑轨，所述横向滑轨上安装有灯具夹具，所述灯具夹具用于夹持灯具，且能够在所述横向滑轨上横向移动；角度调节装置，所述角度调节装置与所述灯具相连接，以调节所述灯具的俯仰角和横滚角中的至少一种。

【技术特征摘要】
1.一种飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述飞机着陆灯测试系统包括：驾驶舱视界模拟装置，所述驾驶舱视界模拟装置上设置有飞行员眼位标定部，以模拟飞行员的观察环境；以及着陆灯试验机柜，所述着陆灯试验机柜设置在所述驾驶舱视界模拟装置下方，并包括：横向滑轨，所述横向滑轨上安装有灯具夹具，所述灯具夹具用于夹持灯具，且能够在所述横向滑轨上横向移动；角度调节装置，所述角度调节装置与所述灯具相连接，以调节所述灯具的俯仰角和横滚角中的至少一种。2.如权利要求1所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述飞机着陆灯测试系统还包括高度调节框架，所述驾驶舱视界模拟装置固定在所述高度调节框架上，从而所述驾驶舱视界模拟装置的高度可调，且所述着陆灯试验机柜设置在所述高度调节框架下方。3.如权利要求1所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述驾驶舱视界模拟装置上还设置有遮挡板，所述遮挡板遮挡所述飞行员眼位标定部。4.如权利要求2所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述高度调节框架被设置成高度可调节的和/或为可替换的。5.如权利要求1所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述着陆灯试验机柜还包括角度运动控制器，所述角度运动控制器与所述角度调节装置相联，控制所述角度调节装置的运动。6.如权利要求1所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述着陆灯试验机柜还包括：角度显示器，所述角度显示器与所述角度调节装置相联，以显示所述角度调节装置所调节的所述俯仰角和/或所述横滚角的大小；和/或至少一个标度尺，所述标度尺显示所述灯具的高度、横向间距、俯仰角和横滚角中的至少一种。7.如权利要求6所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述角度调节装置设置有角度传感器，所述角度传感器感测所述灯具的所述俯仰角和/或所述横滚角，并将所感测到的所述俯仰角和/或所述横滚角传输给所述角度显示器。8.如权利要求1所述的飞机着陆灯测试系统，其特征在于，所述着陆灯试验机柜还包括竖直滑轨，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春泽，原晓峰，夏海波，朱志胜，万翀，杨文，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31