线圈式噪音抑制高压电阻线制造技术

将电阻丝１３横向地绕制在线圈芯１２上，后者通过挤压覆盖与铁氧体粉末相混合的氟橡胶，然后依次覆盖绝缘层１４、用于增强的编织物１５和护罩１６。氟橡胶是一种共混有乙烯－乙酸乙烯酯共聚物（ＥＶＡ）作为增强聚合物的共混聚合物，这种作为增强的聚合物与氟橡胶具有相容性，并在硫化过程中与之共硫化。ＥＶＡ与共混聚合物的共混比为５％至２５％份重量的范围。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种线圈式噪音抑制高压电阻线，其可被用作例如汽车等的内部发动机的点火电缆。对于用于将在点火线圈中产生的高电压通过一个分配器或直接地传输给火花塞的高压电阻线，要求其具有小的传输损失、优良的噪音抑制效果、以及优良的耐热和耐压性。目前，一般采用的绳线式(cord type)高压电阻线和线圈式高压电阻线两种形式；前者通过在纤维中浸渍碳而制成，后者则通过在一个诸如磁性材料的芯上缠绕具有高的固有电阻的金属细丝制成。作为上述线圈式高压电阻线，如图2所示，公开了一种以如下一些步骤制作的产品，即通过填覆将电阻丝53绕在一个线圈芯52上，芯52是通过在一条增强芯绳51上挤压包覆由混合铁氧体粉末制成的氟橡胶而形成的，芯绳51由芳族聚酰胺纤维或玻璃纤维制成；在绕制的电阻丝53上，挤压包覆一绝缘层54，然后顺次覆盖编织层55制成一覆盖层以及一个最外层护罩56(参见日本技术专利公开文本第32253/1989号)。当电阻丝牢牢地缠绕在线圈芯52上时，便具有这样一些效果，即不会出现缠绕的电阻丝53侧向滑动的情况，在端部与终端配件连接的时候，不会由于随意击打或弯曲而使电阻丝53损坏。本专利技术所要解决的问题在于现在，在上述线圈式高压电阻线的制造中，通常的做法是，首先，将铁氧体混合的氟橡胶挤压包覆在增强芯绳51上，并经冷却，以形成一个线圈芯52；一旦线圈芯52被装到一个线圈架上，那么在松放线圈芯52的同时，电阻丝53也就被绕制上。将电阻丝53绕制到线圈芯上的工作，一般是通过将电阻丝53嵌在线圈芯52中来制作的，是在氟橡胶无弹力和未硫化状态之下，通过沿侧向将电阻丝53缠绕在线圈芯52上，然后使产品硫化，通过硫化使电阻53牢牢地固定在线圈芯52之中。所以，上述将线圈芯装入到线圈架上的工作，不可避免地要在未硫化状态下进行。但是，由于未硫化的氟橡胶粘性很高，所以当允许装入到线圈架上的线圈芯52保持一段长的时间时，线圈芯52的缠绕部分就粘在一起，这对后续缠绕电阻丝53的步骤造成妨碍。为了消除这一缺陷，可以建议在未硫化线圈芯52的表面上涂上一种隔离剂，例如滑石粉、硅油、或类似物。但是，如果涂敷了隔离剂，线圈芯52的表面变得过于光滑，又造成在电阻丝53的缠绕工作中，不能使电阻丝53充分嵌在线圈芯52中的问题。因此，本专利技术的目的在于，提供一种线圈式噪音抑制高压电阻线，其中通过适当地降低未硫化状态氟橡胶的粘性，而不需向线圈芯上施用隔离剂，便能够顺利地完成电阻丝的缠绕工作。解决这些问题的方法是为了解决这些问题，本专利技术提供了一种线圈式噪音抑制高压电阻线，其包括横向缠绕在由与磁性材料相混合的氟橡胶制成的芯上的电阻丝，在其外侧上通过涂覆形成一个绝缘层；制备芯时是用一种与氟橡胶相容性好的增强聚合物共混得到共混聚合物，然后将其共硫化。增强聚合物在共混聚合物中的共混比在5％(重量)和25％(重量)之间。另外，作为上述的增强的聚合物，可以采用乙烯-乙酸乙烯酯共聚物或者氯化聚乙烯。操作如下如上构成的线圈式噪音抑制高压电阻线具有这样一些特性，如与氟橡胶具有良好的相容性并与之共硫化的增强聚合物具有与塑料相近的一些特性，经过适当混合的未硫化状态的氟橡胶显示出强度的改进和较低的粘合强度。在硫化之后，由于氟橡胶和增强的聚合物之间的共硫化作用，硫化时不会造成物理性能方面的降低。附图说明图1是表示本专利技术一实施例的透视图；图2是表示现有技术的透视图。在下文中，将结合附图解释本专利技术的较佳实施例。如图1所示，在线圈式噪音抑制高压电阻线10中，通过在增强芯11上挤压包覆与铁氧体粉末相混合的未硫化状态氟橡胶，形成一个外直径为1.3mm的线圈芯12，该增强芯11由三股1000旦尼尔的芳族聚酰胺纱制成。上述氟橡胶与一种与氟橡胶具有相容性的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)共混，并且在硫化时被共硫化。要求其共混比设定在基于100份重量的氟橡胶比5至25份重量的EVA的范围之中。此外，铁氧体粉末的混合比率是基于100份重量氟橡胶比400份重量铁氧体粉末。在共混聚合物未硫化状态下，沿横向在线圈芯12上以7200圈/m缠绕50 m Ni-Cr电阻丝13。在横向缠绕了电阻丝13的线圈12上，通过挤压包覆乙丙三元橡胶(EPDM)，形成一个其外直径为4.6mm的绝缘层14，并且，在该绝缘层14上包覆一层由玻璃纱制成的增强编织物15，再在其外侧，包覆由EPDM制成的外直径为7.0mm的护罩16。用作增强剂的聚合物，不仅可以采用前面提及的EVA，也可以例如采用氯化聚乙烯。实验表1中示出了在改变向氟橡胶中的EVA加入量以形成线圈芯12的情况下，硫化前、后的线圈芯12的物理性质。测试物A是传统的线圈式噪音抑制高压电阻线，其中根本未向作为线圈芯12的基础聚合物的氟橡胶中加入EVA；而测试物B、C、D、E和F则是其中线圈芯12分别由在氟橡胶中共混有EVA的共混聚合物制成，示出了对应于该共混聚合物中的EVA加入量分别为54％、10％、20％、25％及30％份重量的情况。按照这样的比率来添加这些构成线圈芯12的测试物，即基于100份重量由氟橡胶和构成线圈芯12的EVA共混物组成的共混聚合物，其比率分别为400份重量的铁氧体粉末、2份重量的硬脂酸钠作为加工助剂、5份重量的多功能交联助剂作为硫化剂1(例如由Nippon Kasei制造的TAIC)、以及1份重量的有机过氧化物作为硫化剂2(例如percadox 14)。如表1所示，在未硫化状态下，没有加入EVA的测试物A显示出过强的粘合强度，使得线圈芯12被装到线圈架上时变为不可松脱的。在EVA加入量多于百分之5份重量的B、C、D和E的测试物中，未硫化状态下的粘合强度得到降低，即使在线圈芯12被装到线圈架上时，也能防止线圈芯粘结在一起。另一方面，在EVA加入量不多于25％份重量的测试物A、B、C、D及E中，由于线圈芯12的适当弹性，不会出现裂纹等现象，并且对于辊筒加工性而言也不会引起特别的问题。但是，对于EVA加入量超过25％份重量的测试物F，在辊筒加工性方面会引起问题。在辊筒加工性差的情况下，材料与辊筒之间的紧密接触不能令人满意，使得捏和不充分，引起各种混合剂的分散不能令人满意，比如铁氧体中的捏合不足的问题出现。因而可以看出，作为本专利技术的几个实施例，测试物B、C、D和E在未硫化状态下显示出低粘合强度，并且在加工性能方面亦属优秀。所以，在测试物B、C、D和E的几种线圈式噪音抑制高压电阻线中，即使在线圈芯12装入到线圈架之后允许其保持较长的时间，也不会出现线圈芯12的相互粘合，因而不会妨碍对在后续工序中电阻丝13的缠绕工作。 不可能松脱表1本专利技术的效果如上所述，本专利技术的线圈式噪音抑制高压电阻线的特征在于，线圈芯通过一种共混聚合物制成，后者由在氟橡胶中共混一种用作增强的聚合物而成，这种增强的聚合物与氟橡胶具有良好的相容性，并与之共硫化，其中使得作为增强的聚合物相对于共混聚合物的共混比在5％份重量和25％份重量之间。因此，由于降低了线圈芯在未硫化状态下的粘合性，所以即使在未硫化状态下存放缠绕在线圈架上的线圈芯，这些线圈芯也不会粘合在一起，并不会造成对后续工序中电阻丝13的缠绕工作的妨碍。权利要求1.一种线圈式噪音抑制高压电阻线，包括横向地缠绕在由与磁性材料共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线圈式噪音抑制高压电阻线，包括横向地缠绕在由与磁性材料共混的氟橡胶制成的线圈芯上的电阻丝，并且通过涂覆在其外侧上形成一层绝缘层，其特征在于，所述线圈芯由一种在氟橡胶中共混一种用作增强的聚合物的共混聚合物制成，所述用作增强的聚合物与所 述氟橡胶具有良好的相容性并与之共硫化，其中所述用作增强的聚合物相对于所述共混聚合物的共混比被设定在５％份重量和２５％份重量之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤本晃嗣，东小薗诚，井上浩，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]