一种永磁耦合器反车减速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种永磁耦合器反车减速箱，所述一种永磁耦合器反车减速箱，包括齿轮传递部分和永磁耦合部分；所述齿轮传递部分包括有输入轴、传动轴和输出轴；所述永磁耦合部分包括有导体转子和永磁转子；所述导体转子与所述传动轴固定连接，所述永磁转子与所述输出轴固定连接，所述导体转子与所述永磁转子之间设有间隙；所述输入轴将力通过齿轮啮合传递到传动轴上，带动所述导体转子旋转运动切割永磁转子，通过所述间隙产生涡流，所述涡流与所述导体转子相互作用带动所述永磁转子旋转运动，从而带动所述输出轴运动。运行可靠、使用寿命长，在运转和工作机动力接入过程中无任何冲击和磨损，同时还能吸收来自柴油机和泥浆泵的振动。

A Permanent Magnet Coupler Reverse Vehicle Reducer

The utility model provides a permanent magnet coupler reverse reducer, which comprises a gear transmission part and a permanent magnet coupling part; the gear transmission part comprises an input shaft, a transmission shaft and an output shaft; the permanent magnet coupling part comprises a conductor rotor and a permanent magnet rotor; the conductor rotor is fixed connected with the transmission shaft, and the permanent magnet coupling part is permanent. The magnetic rotor is fixedly connected with the output shaft, and there is a gap between the conductor rotor and the permanent magnet rotor; the input shaft transfers the force through gear meshing to the transmission shaft, drives the rotational motion of the conductor rotor to cut the permanent magnet rotor, generates eddy current through the gap, and the eddy current interacts with the conductor rotor to drive the rotational motion of the permanent magnet rotor, thereby belt. Moving the output shaft. It runs reliably and has a long service life. It has no impact and wear during operation and power access of the working machine. It can also absorb vibration from diesel engine and mud pump.

【技术实现步骤摘要】
一种永磁耦合器反车减速箱
本技术涉及一种永磁耦合器正车减速箱传动装置领域，尤其涉及一种能够在石油钻机机泵组的柴油机与泥浆泵之间的传动装置。
技术介绍
目前现有石油钻机普遍采用液力偶合器反车减速箱进行传动，此种传动方式传动效率低，机械损耗大，不仅需要经常维修、而且给钻井机工作和油井生产造成很大影响，尤其是当气囊离合器切入时，对液力偶合器反车减速箱输出轴端产生冲击载荷，导致其输出端轴承经常损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷与不足，提供一种永磁耦合器反车减速箱。一种永磁耦合器反车减速箱，包括齿轮传递部分和永磁耦合部分，所述齿轮传递部分包括有输入轴、中间轴和输出轴；所述永磁耦合器包括有导体转子和永磁转子；所述导体转子与所述中间轴联动，所述永磁转子与所述输出轴联动，所述导体转子与所述永磁转子之间设有间隙；所述输入轴将力通过齿轮啮合传递到中间轴上，带动所述导体转子旋转运动切割永磁转子，通过所述间隙产生涡流，所述涡流与所述导体转子相互作用带动所述永磁转子旋转运动，从而带动所述输出轴运动；所述输入轴与所述输出轴转向相反。较佳地，所述齿轮传递部分包括有小齿轮和大齿轮，所述小齿轮与所述输入轴配合联接，所述大齿轮与所述中间轴配合联接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合。较佳地，所述小齿轮与所述输入轴、所述大齿轮与所述中间轴的配合联接采用过盈配合。较佳地，所述小齿轮与所述输入轴、所述大齿轮与所述中间轴通过油压实现过盈配合。较佳地，还包括有箱体，所述齿轮传递部分和所述永磁耦合部分设于所述箱体内，所述输入轴、所述中间轴和所述输出轴通过轴承安装在所述箱体上。较佳地，所述齿轮啮合部分采用喷油润滑，所述轴承采用油管进油润滑。较佳地，所述箱体上设置有油箱、油泵和油管，所述油泵将所述油箱内的润滑油通过油管运输各处进行润滑。较佳地，所述箱体上设置有散热器，所述油管经所述散热器冷却。较佳地，所述箱体上设有油标。较佳地，所述油泵上设置有吸油口和出油口，所述吸油口和所述出油口都设置有滤油器。较佳地，所述箱体包括有上箱体与下箱体，所述上箱体与所述下箱体通过连接件可拆连接。本技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：1、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，可防止动力过载：当输出轴力矩突然增加时，永磁耦合器的滑差会自行增加，甚至当输出轴制动(或卡住)时柴油机仍然可以继续工作而不致于停机，从而保护柴油机、泥浆泵和永磁耦合器反车减速箱不至于损坏。2、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，运行可靠、使用寿命长，永磁耦合器反车减速箱是一种以磁场为介质的柔性传动装置，在运转和工作机动力接入过程中无任何冲击和磨损，同时还能吸收来自柴油机和泥浆泵的振动。因此，其运行可靠性和寿命明显高于不带永磁耦合器的机械传动装置。提高柴油机及传动系统的寿命40～60％，减弱泥浆泵泵压脉动振幅50％。3、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，轴与齿轮的配合采用过盈配合，传递力矩大、使用寿命长，安全可靠。4、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，轴承、齿轮采用油管喷油润滑，在箱体上设计有油管路系统，分别对齿轮啮合面、轴承进行润滑冷却，保证其正常工作，相比采用强制飞溅润滑，其润滑效果显著，可延长齿轮和轴承使用寿命。5、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，所述油管通过所述风扇对所述润滑油降温，继而再将所述润滑油分布到所述轴承与所述输入轴、所述传动轴和所述输出轴上，实现润滑。6、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，所述油泵吸油口、所述油泵出油口都装有油滤器，可定期进行清洗，以保证工作油清洁。7、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，通过油标可观察润滑油的存量，以便及时补充。8、本技术提供的一种永磁耦合器反车减速箱，分为上工作箱和下工作箱，两工作箱可拆连接，安装方便，柴油机、永磁耦合器反车减速箱机组和钻井泵可分别实现整体吊装。附图说明结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本技术的上述及其他特征和优点，其中：图1为本技术一实施例的原理图；图2为本技术一实施例的正视图；图3为本技术一实施例的左视图。具体实施方式参见示出本技术实施例的附图，下文将更详细地描述本技术。然而，本技术可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本
的技术人员完全了解本技术的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。如附图1-3，本技术提供了一种永磁耦合器反车减速箱，包括传动轴和力传递机构；力传递机构包括齿轮传递部分和永磁耦合部分12，传动轴包括输入轴16、中间轴17、输出轴11，齿轮传递部分包括大齿轮18和小齿轮19，输入轴16与小齿轮19配合联接，中间轴17与大齿轮18配合联接，大齿轮18和小齿轮19相互啮合；永磁耦合部分12包括有导体转子20和永磁转子21，导体转子20和永磁转子21之间留有间隙，导体转子20与中间轴17固定连接，永磁转子21与输出轴11固定连接，输入轴16与输出轴11转向相反。输入轴16将动力机输出的动力通过齿轮啮合传递给中间轴17，进而传递给导体转子20，当导体转子20旋转时，与永磁转子21产生相对运动，切割永磁转子21上的永磁体磁场产生交变磁场，通过间隙22在导体转子20上产生涡流，涡流在导体转子20上产生反感磁场，反感磁场与永磁体磁场相互作用，从而带动永磁转子21旋转，通过输出轴11将力输出给下一个工作机。本技术，克服了现有技术在工作时，气囊离合器切入时存在的冲击载荷及原动机与工作机之间的振动传递的问题，提供了一种无机械硬连接、可实现缓冲启动、可隔离振动的永磁耦合器反车减速箱。结构新颖，软启动功能可靠，减振效果显著。在本实施例中，齿轮与轴之间通过油压实现过盈配合，传递力矩大、使用寿命长，安全可靠。在本实施例中，齿轮传递部分和永磁耦合部分12都设于箱体4内，输入轴16、中间轴17、输出轴11通过轴承安装在箱体4上；箱体4上还设有油管1、油泵10、润滑油储存箱，当动力机(柴油机或电动机)驱动输入轴16旋转时，在齿轮啮合的作用下，带动油泵10工作，箱体4内的润滑油通过油泵10的作用进入箱体4内给齿轮和轴承润滑。相比采用强制飞溅润滑，其润滑效果显著，可延长齿轮和轴承使用寿命。油泵包括有吸油口和出油口，且两口都设有油液滤清器，润滑油经吸油滤清器8入，通过出油滤清器9入油管1。箱体上还设有散热器2，散热器2内设有风扇15，前端设有加油嘴14，润滑油经冷却风扇15冷却后进入箱体内，箱体4底部设有放油口7，适当周期进行油液更换；永磁耦合器12采用自然风冷。在箱体上，润滑油储存箱一侧设有油标，通过观察油标6可知箱内油液存量。在本实施例中，箱体4沿输入轴16的轴心线处，将箱体4在水平方向上分成上箱体和下箱体，通过螺栓连接。拆卸时，先将螺栓卸除，再将润滑油管1接头松开，卸下上箱体，可将齿轮、中间轴17与轴承组件依次从上、下箱体中吊出后，分别进行解体；反之，组装时，再将组装好的齿轮、中间轴17与轴承组件分别依次吊入上、下箱体中，然后，将上箱体吊装在下箱体上，再进行组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种永磁耦合器反车减速箱，其特征在于，包括齿轮传递部分和永磁耦合部分；所述齿轮传递部分包括有输入轴、中间轴和输出轴；所述永磁耦合部分包括有导体转子和永磁转子；所述导体转子与所述中间轴联动，所述永磁转子与所述输出轴联动，所述导体转子与所述永磁转子之间设有间隙；所述输入轴将力通过齿轮啮合传递到中间轴上，带动所述导体转子旋转运动切割永磁转子，通过所述间隙产生涡流，所述涡流与所述导体转子相互作用带动所述永磁转子旋转运动，从而带动所述输出轴运动；所述输入轴与所述输出轴转向相反。

【技术特征摘要】
1.一种永磁耦合器反车减速箱，其特征在于，包括齿轮传递部分和永磁耦合部分；所述齿轮传递部分包括有输入轴、中间轴和输出轴；所述永磁耦合部分包括有导体转子和永磁转子；所述导体转子与所述中间轴联动，所述永磁转子与所述输出轴联动，所述导体转子与所述永磁转子之间设有间隙；所述输入轴将力通过齿轮啮合传递到中间轴上，带动所述导体转子旋转运动切割永磁转子，通过所述间隙产生涡流，所述涡流与所述导体转子相互作用带动所述永磁转子旋转运动，从而带动所述输出轴运动；所述输入轴与所述输出轴转向相反。2.根据权利要求1所述的一种永磁耦合器反车减速箱，其特征在于，所述齿轮传递部分包括有小齿轮和大齿轮，所述小齿轮与所述输入轴配合联接，所述大齿轮与所述中间轴配合联接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的一种永磁耦合器反车减速箱，其特征在于，所述小齿轮与所述输入轴、所述大齿轮与所述中间轴的配合联接采用过盈配合。4.根据权利要求3所述的一种永磁耦合器反车减速箱，其特征在于，所述小齿轮与所述输入轴、所述大齿轮与所述中间轴通过油压实现过盈配...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉顺，黄晓兵，吴义敏，吴明，范欣，马银飞，
申请(专利权)人：上海市东方海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31