以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置制造方法及图纸

以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置，属电路控制技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种能够自动、可靠地控制柴油机油门的大小，直至关闭的全自动控制装置。其要点是：启动机的供电回路上设有启动控制电路（２），启动机启动柴油机，柴油机传动空压机；空压机储气罐（８９）上由常压管（８６）连接卸荷电磁阀（９８）和停油电磁阀（９１），停油电磁阀和加油电磁阀（９０）之间由阀控管（１０１）连接，加油电磁阀和停油电磁阀的输出端分别由控制管（１０２）与柴油机油门自控装置中的汽缸（９５）连接，卸荷阀（８７）分别与卸荷电磁阀的输出端和卸荷管（１０３）连接；卸荷电磁阀和加油电磁阀及停油电磁阀分别由卸荷和加油控制电路（７）及停油控制电路（６）控制。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置，包括蓄电池、启动机、柴油机、空压机，其特征在于：所述的启动机（ＱＤＪ）的供电回路上设有启动控制电路（２），启动机输出轴上的齿轮（８１）与柴油机（ＣＹＪ）输出轴上的飞轮（８２）由离合器啮合，柴油机输出轴上的带轮（８３）由皮带（８４）与空压机（ＫＹＪ）轴上的带轮（８５）连接；空压机储气罐（８９）由常压管（８６）分别连接卸荷电磁阀（９８）和停油电磁阀（９１），停油电磁阀输出端分别由阀控管（１０１）与加油电磁阀（９０）及由控制管（１０２）与柴油机油门自控装置中的汽缸（９５）缸体一端开设的气压输入孔连接，加油电磁阀（９０）的输出端由控制管（１０２）与汽缸（９５）缸体另一端开设的气压输入孔连接；卸荷阀（８７）分别与卸荷电磁阀的输出端及与连接空压机和储气罐的常压管相接的卸荷管（１０３）连接；卸荷电磁阀和加油电磁阀及停油电磁阀分别由卸荷和加油控制电路（７）及停油控制电路（６）控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国胜，
申请(专利权)人：刘国胜，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]