一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，包括第一脚垫主体、三角防滑块和第二脚垫主体，第一脚垫主体底端设有若干三角防滑块，第一脚垫主体上端设有第二脚垫主体，第二脚垫主体由PET无纺布组成，第二脚垫主体和第一脚垫主体之间设有拉链，且第二脚垫主体和第一脚垫主体通过拉链连接，通过三角防滑块的四角拱卫排列，实现防滑的方向性，进一步提高其防滑性能，通过活性炭纤维层的设置，实现第一脚垫主体的抑菌作用，从而避免细菌通过第一脚垫主体侵入汽车内部，通过拉链的设置，实现第一脚垫主体和第二脚垫主体的拆卸功能从而利于对第二脚垫主体的清洗，本实用新型专利技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。

A Stereo Triangle Four-corner Arch Arrangement Anti-skid Car Footpad

The utility model discloses a three-dimensional triangular quadrangular arch arranged anti-skid automobile footpad, which comprises a first footpad body, a triangular anti-skid block and a second footpad body. The bottom end of the first footpad body is provided with several triangular anti-skid blocks, the upper end of the first footpad body is provided with a second footpad body, the second footpad body is composed of PET non-woven fabric, and between the second footpad body and the first footpad body. Zipper, and the main body of the second foot cushion and the first foot cushion are connected by zipper, through the four-corner arch arrangement of triangular anti-slip blocks, the direction of anti-slip is realized, and the anti-slip performance is further improved. Through the setting of activated carbon fiber layer, the bacteriostasis effect of the main body of the first foot cushion is realized, so as to avoid bacteria intruding into the interior of the car through the main body of the first foot cushion, and through The disassembly function of the first and second pad bodies is beneficial to the cleaning of the second pad bodies. The structure of the utility model is simple, reasonable in design, more humanized and suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫
本技术涉及一种汽车脚垫，尤其是涉及一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫。
技术介绍
汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤随着经济的发展和社会的进步，汽车已经逐步进入大众家庭。在汽车日常使用过程中，汽车脚垫一般用于防滑，避免车内的人滑倒。市面上现有的汽车脚垫没有四边拱卫排列，不具有方向性，若汽车脚垫四面八方防滑均匀一致且富有弹性，则使用便利，且不会对汽车内部造成损伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是在汽车脚垫应用的基础上，为汽车脚垫防滑提供一种辅助功能，设计一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，包括第一脚垫主体、三角防滑块和第二脚垫主体，所述第一脚垫主体底端设有若干三角防滑块，所述第一脚垫主体上端设有第二脚垫主体，所述第二脚垫主体由PET无纺布组成，所述第二脚垫主体和第一脚垫主体之间设有拉链，且所述第二脚垫主体和第一脚垫主体通过拉链连接，所述第二脚垫主体四周包裹设有压边，所述第一脚垫主体包括割绒毯面PP、PP编造布和三角形TPR，所述PP编造布位于割绒毯面PP的一侧，所述PP编造布和割绒毯面PP之间设有活性炭纤维层，所述三角形TPR位于PP编造布的一侧，所述三角形TPR和PP编造布之间设有羧基丁苯乳胶。作为本技术的一种优选技术方案，所述三角防滑块为四角拱卫排列。作为本技术的一种优选技术方案，所述割绒毯面PP和PP编造布之间通过活性炭纤维层粘合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述PP编造布和三角形TPR之间通过羧基丁苯乳胶粘合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，结构设计完整紧凑，通过三角防滑块的设置，实现了汽车脚垫的防滑功能，通过三角防滑块的四角拱卫排列，实现防滑的方向性，进一步提高其防滑性能，通过活性炭纤维层的设置，实现第一脚垫主体的抑菌作用，从而避免细菌通过第一脚垫主体侵入汽车内部，通过羧基丁苯乳胶的设置，实现PP编造布和三角形TPR的粘合功能，从而进一步提升第一脚垫主体的稳固性，通过三角形TPR的设置，使得三角防滑块富有弹性且不会对汽车内部造成损伤，通过割绒毯面PP、活性炭纤维层、PP编造布、羧基丁苯乳胶和三角形TPR的不同配比，实现该汽车脚垫的稳固性，通过拉链的设置，实现第一脚垫主体和第二脚垫主体的拆卸功能从而利于对第二脚垫主体的清洗，通过压边的设置，防止第二脚垫主体边沿的起毛，从而延长其使用寿命，本技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的第一脚垫主体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的主体结构示意图；图4为本技术的俯视结构示意图；图中：1、第一脚垫主体；2、三角防滑块；3、割绒毯面PP；4、活性炭纤维层；5、PP编造布；6、羧基丁苯乳胶；7、三角形TPR；8、第二脚垫主体；9、压边；10、拉链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，包括第一脚垫主体1、三角防滑块2和第二脚垫主体8，第一脚垫主体1底端设有若干三角防滑块2，第一脚垫主体1上端设有第二脚垫主体8，第二脚垫主体8由PET无纺布组成，第二脚垫主体8和第一脚垫主体1之间设有拉链10，且第二脚垫主体8和第一脚垫主体1通过拉链10连接，第二脚垫主体8四周包裹设有压边9，第一脚垫主体1包括割绒毯面PP3、PP编造布5和三角形TPR7，PP编造布5位于割绒毯面PP3的一侧，PP编造布5和割绒毯面PP3之间设有活性炭纤维层4，三角形TPR7位于PP编造布5的一侧，三角形TPR7和PP编造布5之间设有羧基丁苯乳胶6。三角防滑块2为四角拱卫排列，割绒毯面PP3、活性炭纤维层4、PP编造布5、羧基丁苯乳胶6和三角形TPR7的组成配比为：19％、3％、5％、5％和68％，割绒毯面PP3和PP编造布5之间通过活性炭纤维层4粘合连接，PP编造布5和三角形TPR7之间通过羧基丁苯乳胶6粘合连接。具体原理：使用该种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，利用拉链10将第二脚垫主体8安装于第一脚垫主体1上端，再将整个装置置于汽车内部供车主使用，在需要对第二脚垫主体8进行清洗时，利用拉链10取下第二脚垫主体8，清洗晾干后再安装使用。该种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，结构设计完整紧凑，通过三角防滑块2的设置，实现了汽车脚垫的防滑功能，通过三角防滑块2的四角拱卫排列，实现防滑的方向性，进一步提高其防滑性能，通过活性炭纤维层4的设置，实现第一脚垫主体1的抑菌作用，从而避免细菌通过第一脚垫主体1侵入汽车内部，通过羧基丁苯乳胶6的设置，实现PP编造布5和三角形TPR7的粘合功能，从而进一步提升第一脚垫主体1的稳固性，通过割绒毯面PP3、活性炭纤维层4、PP编造布5、羧基丁苯乳胶6和三角形TPR7的不同配比，实现该汽车脚垫的稳固性，通过三角形TPR7的设置，使得三角防滑块2富有弹性且不会对汽车内部造成损伤，通过拉链10的设置，实现第一脚垫主体1和第二脚垫主体8的拆卸功能从而利于对第二脚垫主体8的清洗，通过压边9的设置，防止第二脚垫主体8边沿的起毛，从而延长其使用寿命，本技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，包括第一脚垫主体(1)、三角防滑块(2)和第二脚垫主体(8)，其特征在于，所述第一脚垫主体(1)底端设有若干三角防滑块(2)，所述第一脚垫主体(1)上端设有第二脚垫主体(8)，所述第二脚垫主体(8)由PET无纺布组成，所述第二脚垫主体(8)和第一脚垫主体(1)之间设有拉链(10)，且所述第二脚垫主体(8)和第一脚垫主体(1)通过拉链(10)连接，所述第二脚垫主体(8)四周包裹设有压边(9)，所述第一脚垫主体(1)包括割绒毯面PP(3)、PP编造布(5)和三角形TPR(7)，所述PP编造布(5)位于割绒毯面PP(3)的一侧，所述PP编造布(5)和割绒毯面PP(3)之间设有活性炭纤维层(4)，所述三角形TPR(7)位于PP编造布(5)的一侧，所述三角形TPR(7)和PP编造布(5)之间设有羧基丁苯乳胶(6)。

【技术特征摘要】
1.一种立体三角形四角拱卫排列防滑汽车脚垫，包括第一脚垫主体(1)、三角防滑块(2)和第二脚垫主体(8)，其特征在于，所述第一脚垫主体(1)底端设有若干三角防滑块(2)，所述第一脚垫主体(1)上端设有第二脚垫主体(8)，所述第二脚垫主体(8)由PET无纺布组成，所述第二脚垫主体(8)和第一脚垫主体(1)之间设有拉链(10)，且所述第二脚垫主体(8)和第一脚垫主体(1)通过拉链(10)连接，所述第二脚垫主体(8)四周包裹设有压边(9)，所述第一脚垫主体(1)包括割绒毯面PP(3)、PP编造布(5)和三角形TPR(7)，所述PP编造布(5)位于割绒毯面PP(3)的一侧，所述PP编造布...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴波，朱国胜，
申请(专利权)人：常州亿海汽车内饰材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32