轨道检测车受电弓供风系统技术方案

轨道检测车受电弓供风系统涉及轨道车辆受电弓供风系统领域，其包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接。本实用新型专利技术将辅助空压机及其组件集成吊装在模块吊架上，缩小了占据的车下空间，增加了车辆运用的稳定性和安全性；利用升弓泵保证受电弓运行的稳定性。

Pantograph Air Supply System of Track Inspection Vehicle

The pantograph air supply system of track inspection vehicle involves the field of pantograph air supply system of track vehicle, which includes general air duct, auxiliary air compressor, ball core cut-off plug B1, ball core cut-off plug B2, ball core cut-off plug B3, Y-type dust filter B4 and bow-lift pump with air storage cylinder. The bow-lift pump is installed on the roof of the vehicle, and the main air duct compresses the air inlet through the main air duct of Y-type dust filter B4 and auxiliary air compressor. Connection, pantograph air supply interface of auxiliary air compressor, ball core truncation plug B1, ball core truncation plug B2, lifting pantograph pump sequential connection, one end of ball core truncation plug B3 is connected between ball core truncation plug B1 and ball core truncation plug B2, the other end of ball core truncation plug B3 is connected with pantograph, and the air supply interface of urinal collector of auxiliary air compressor is connected with toilet collector. The utility model integrates the auxiliary air compressor and its components on the module hanger, reduces the occupied space under the vehicle, increases the stability and safety of the vehicle operation, and ensures the stability of pantograph operation by using the pantograph lift pump.

【技术实现步骤摘要】
轨道检测车受电弓供风系统
本技术涉及轨道车辆受电弓供风系统
，具体涉及一种轨道检测车受电弓供风系统。
技术介绍
随着铁路线路的急剧增加，对轨道检测车的要求更加严格，轨道检测车受电弓是车辆的受流装置，安装在车顶最上部，当受电弓升起时，弓与网接触滑行，从接触网受取电流，通过车顶母线传送到车辆内部，供车辆设备使用，保证了轨道检测设备的正常运行，进而保障行车的安全、平稳、舒适。由于轨道检测车的重要性，受电弓能否稳定工作直接影响整车设备的使用。所以对受电弓供风设备要求较高，才能更有效的保证受电弓的稳定运行。现有的轨道检测车受电弓供风系统多采用有油型空压机和总风管配合供风的形式，有油型空压机输出的气体对气路元件及终端设备均有污染，并且有油型空压机须定期加润滑油进行保养，维护较麻烦。同时，有油型空压机及其储风设备各自吊装在车下，占据车下较大空间；受电弓的供风风源均来自车下，车辆运行中有油型空压机和储风设备故障时，将没有应急措施来保证受电弓的正常供风。
技术实现思路
为了解决现有受电弓供风系统存在的有油型空压机有污染，空压机及其储风设备各自吊装占据空间大，以及空压机和储风设备故障时没有应急措施保证受电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道检测车受电弓供风系统，其特征在于，该系统包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接；当总风管的主管路有压缩空气时，球芯截断塞门B1和球芯截断塞门B3置于开启状态，球芯截断塞门B2置于关闭状态，总风管主管路压缩空气经...

【技术特征摘要】
1.轨道检测车受电弓供风系统，其特征在于，该系统包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接；当总风管的主管路有压缩空气时，球芯截断塞门B1和球芯截断塞门B3置于开启状态，球芯截断塞门B2置于关闭状态，总风管主管路压缩空气经Y型滤尘器B4进入辅助空压机内部供给受电弓；当总风管的主管路无压缩空气时，球芯截断塞门B1和球芯截断塞门B3置于开启状态，球芯截断塞门B2置于关闭状态，辅助空压机产生压缩空气，分别由受电弓供风接口供给受电弓，由集便器供风接口供给集便器；当总风管的主管路和辅助空压机均无压缩空气时，球芯截断塞门B1置于关闭状态，球芯截断塞门B2和球芯截断塞门B3置于开启状态，升弓泵上电工作产生压缩空气，为受电弓供风。2.如权利要求1所述的轨道检测车受电弓供风系统，其特征在于，所述辅助空压机的全部组件集成吊装在模块吊架下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭飞，李洪庆，薄乐，
申请(专利权)人：长春中车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22