一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置，包括与受电弓连接的主线缆和气囊，通过气路与气囊连接的供气源，设置于气路上气路控制箱，用于采集主线缆上通过电流的电流传感器，计轴器，与电流传感器和计轴器均连接的采集卡，与采集卡连接的控制模块，与控制模块连接的驱动器，以及受驱动器控制的电磁减压阀。本实用新型专利技术将原有气路控制箱内无法实时调整的定压减压阀替换为在非高电压部分设置的可控的电磁减压阀，使气囊气压可实时调整，结合在受电弓主线缆上设置的电流传感器，通过电流大小反馈控制受电弓的升弓力，有效减少了加速区段弓网系统燃弧率，从而达到减小受电弓滑板和接触线的电气磨耗的目的。

A Pantograph Active Control Device Based on Current Feedback

The utility model discloses an active pantograph control device based on current fetching feedback, which includes a main cable and an air bag connected with the pantograph, a gas supply source connected with the air bag through the air path, and a gas path control box on the air path. The device is used to collect the current through the main cable, a current sensor, a axle counter, a data acquisition card connected with both the current sensor and the axle counter, and a data acquisition card connected with the data acquisition card. The control module, the driver connected with the control module, and the electromagnetic pressure reducing valve controlled by the driver. The utility model replaces the constant pressure relief valve which can not be adjusted in real time in the original air circuit control box with the controllable electromagnetic pressure relief valve which can be set in the non-high voltage part, so that the air bag pressure can be adjusted in real time. Combining with the current sensor installed on the main cable of pantograph, the pantograph lift force can be controlled by feedback of current magnitude, which effectively reduces the arc rate of pantograph-catenary system in the acceleration section, and thus achieves the arc rate of pantograph-catenary To reduce the electrical wear of pantograph slide plate and contact wire.

【技术实现步骤摘要】
一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置
本技术涉及电力机车和动车受电弓
，具体地讲，是涉及一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置。
技术介绍
电气化铁路和城市轨道交通系统中，电力列车使用受电弓从架空接触网取得电能。受电弓一般由受电弓滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。受电弓安装在车厢顶部，列车运行过程中受电弓滑板与提供电能的接触导线保持滑动接触。受电弓和接触网这两个子系统通过弓网接触力耦合在一起，形成一个相互作用的动态系统。电力列车所需的电能通过受电弓滑板和接触导线的接触点传输。在加速过程中，弓网接触点通过很大的电流。很大的电流导致了弓网接触点燃弧，进而增加了受电弓滑板与接触线的电气磨耗。目前很多地铁受电弓滑板寿命只有期望值的一半，其经济性大打折扣。为此，本技术希望通过对受电弓的主动控制，达到减少加速区段弓网燃弧现象，减小受电弓滑板磨耗的目的。文献号为CN106094520A的中国专利文献公开了一种基于状态反馈精确线性化的受电弓主动控制方法。该文献公布的受电弓控制方法是通过建立三元弓网耦合动力学模型，并对其进行受力分析，获取弓网系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置，包括与受电弓连接的主线缆和气囊，通过气路为气囊供气的供气源，以及设置于气囊与供气源之间的气路上的气路控制箱，其特征在于，还包括用于采集主线缆上通过电流的电流传感器，设置于轨道车轮上的计轴器，与电流传感器和计轴器均连接的采集卡，与采集卡连接的控制模块，与控制模块连接的驱动器，以及设置于供气源与气路控制箱之间的气路上并受驱动器控制的电磁减压阀；其中，所述气路控制箱主要包括在电磁减压阀和气囊之间的气路上依次设置的过滤器、安全阀和第一单向节流阀，与安全阀和气囊之间的气路并联设置的排气支路，以及设置于排气支路上的第二单向节流阀，所述第一与第二单向节流阀的方向相反...

【技术特征摘要】
1.一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置，包括与受电弓连接的主线缆和气囊，通过气路为气囊供气的供气源，以及设置于气囊与供气源之间的气路上的气路控制箱，其特征在于，还包括用于采集主线缆上通过电流的电流传感器，设置于轨道车轮上的计轴器，与电流传感器和计轴器均连接的采集卡，与采集卡连接的控制模块，与控制模块连接的驱动器，以及设置于供气源与气路控制箱之间的气路上并受驱动器控制的电磁减压阀；其中，所述气路控制箱主要包括在电磁减压阀和气囊之间的气路上依次设置的过滤器、安全阀和第一单向节流阀，与安全阀和气囊之间的气路并联设置的排气支路...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟源，吴积钦，韩峰，张家玮，徐剑峰，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51