一种转向系统横拉杆装配机构技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车转向系统装配技术领域，具体的讲是一种转向系统横拉杆装配机构，底板利用导轨一连接滑动板，导轨一前端的底板表面上固定有限位器，滑动板的后端连接有气缸，气缸采用固定架固定在底板上表面的后侧，滑动板的上表面利用导轨二连接承接支架，承接支架上固定有驱动机构，其中电动拧紧枪与驱动头相连接，驱动头上则套设有驱动头套筒，在电动拧紧枪与驱动头连接的位置采用固定板架设有弹簧机构，驱动头套筒的上方外缘与弹簧机构的底面相连接，本实用新型专利技术取消了传统的驱动衬片，将驱动头设计成贴合横拉杆多边形的卡爪机构，通过外周的套筒以及安装的弹簧机构打开或者合拢，完全取消了人工操作，从而解决了装配人员利用率低的问题。

A kind of assembling mechanism of horizontal tie rod for steering system

The utility model relates to the assembly technology field of automobile steering system, in particular to a transverse tie rod assembly mechanism of steering system. The bottom plate uses a guide rail to connect sliding plates, and a finite position device is fixed on the bottom plate surface of one front end of the guide rail. The back end of the sliding plate is connected with a cylinder, and the cylinder is fixed on the back side of the bottom plate surface by a fixing frame, and the upper surface of the sliding plate is connected with two bearings by a guide rail. A driving mechanism is fixed on the supporting bracket, in which an electric tightening gun is connected with the driving head, and a driving head sleeve is sleeved on the driving head. In the position where the electric tightening gun is connected with the driving head, a spring mechanism is arranged on the fixed plate frame. The upper outer edge of the driving head sleeve is connected with the bottom of the spring mechanism. The traditional driving lining is cancelled and the driving head is connected with the driving head. The claw mechanism designed to fit the horizontal tie rod polygon opens or closes through the outer sleeve and the installed spring mechanism, totally eliminating the manual operation, thus solving the problem of low utilization rate of assemblers.

【技术实现步骤摘要】
一种转向系统横拉杆装配机构
本技术涉及汽车转向系统装配
，具体的讲是一种转向系统横拉杆装配机构。
技术介绍
在转向机短总成安装完毕之后，需要进行系统装配。系统装配第一步就是安装横拉杆至齿条，横拉杆与齿条的装配关系比较简单，就是通过螺纹连接将横拉杆拧紧入齿条，并要求达到规定的拧紧扭矩值。将横拉杆拧紧入齿条这一步骤，在装配流水线上是通过机床用电动扭矩扳手控制拧紧的。因此，需要针对横拉杆的外形设计驱动夹具。鉴于横拉杆的结构形状，在横拉杆接触齿条平面的一端有一段6边形或8边形或其他多边形的设计，目的是拧紧横拉杆的时候用于施加扭矩。但该区域后段为直径更大的球形结构，为了保证拧紧时驱动头能卡住多边形区域，而拧紧完又可以顺利退出更大的球形结构。传统的驱动机构设计成两部分，一个是驱动头主体，另一个是驱动衬片。驱动衬片设计成开口的形式，方便取出。在完成拧紧后，驱动头主体退回原位，而驱动衬片留在横拉杆球座上，最后操作工手工将驱动衬片从转向机上取出。而驱动衬片需要人工操作的特性，增加了操作人员的手工节拍约10s，相当于装配线节拍的16%，传统的驱动头方式降低了人员利用率，对整个装配线的节拍平衡也有不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向系统横拉杆装配机构，包括：底板、滑动板、驱动机构，其特征在于：底板（1）的上表面固定有导轨一（2），导轨一（2）前端的底板（1）表面上固定有限位器（3），所述导轨一（2）上连接有滑动板（4），滑动板（4）的后端连接有气缸（5），所述气缸（5）采用固定架固定在底板（1）上表面的后侧，所述滑动板（4）的上表面设有导轨二（6），导轨二（6）上连接有承接支架（7），承接支架（7）上固定有驱动机构，所述驱动机构主要由驱动头（8）、驱动头套筒（9）、弹簧机构（10）、电动拧紧枪（11）组成，所述电动拧紧枪（11）与驱动头（8）相连接，驱动头（8）上则套设有驱动头套筒（9），在电动拧紧枪（11）...

【技术特征摘要】
1.一种转向系统横拉杆装配机构，包括：底板、滑动板、驱动机构，其特征在于：底板（1）的上表面固定有导轨一（2），导轨一（2）前端的底板（1）表面上固定有限位器（3），所述导轨一（2）上连接有滑动板（4），滑动板（4）的后端连接有气缸（5），所述气缸（5）采用固定架固定在底板（1）上表面的后侧，所述滑动板（4）的上表面设有导轨二（6），导轨二（6）上连接有承接支架（7），承接支架（7）上固定有驱动机构，所述驱动机构主要由驱动头...

【专利技术属性】
技术研发人员：周高峰，陈微泓，钱晓勇，卢俊奇，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31