一种陆空两用飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种陆空两用飞行器，属于飞行器设计技术领域，包括动力轮、反向轮、电动机组、螺旋翼、折叠伸缩器、驾驶舱、电源系统及控制系统，所述驾驶舱的两侧均通过折叠伸缩器与电动机组连接，所述电动机组包括内电动机及外电动机，所述内电动机通过轴承及辐条与动力轮连接，所述外电动机通过轴承及辐条与反向轮连接，所述螺旋翼与外电动机连接，所述动力轮及反向轮同轴；该陆空两用飞行器体积缩小一半，且增强了转弯效果，并解决了并排双轮减速与瞬间制动困难等问题，将电动机与地面距离增加，以防止雨水浸泡，在增强结构与性能同时降低了生产成本，提高了生产与出行效率。

A Land-Air Dual-Purpose Vehicle

The utility model discloses a land-air dual-purpose aircraft, which belongs to the technical field of aircraft design, including power wheel, reverse wheel, motor set, helical wing, folding telescoping device, cockpit, power supply system and control system. Both sides of the cockpit are connected with motor set through folding telescoping device. The motor set includes internal motor and external motor, and the internal motor. The machine is connected with the power wheel through bearings and spokes, the external motor is connected with the reverse wheel through bearings and spokes, the helical wing is connected with the external motor, the power wheel and the reverse wheel are coaxial, the volume of the land-air dual-purpose vehicle is reduced by half, and the turning effect is enhanced, and the problems of double-wheel speed reduction and instantaneous braking are solved, and the distance between the motor and the ground is increased. In order to prevent rainwater immersion, the structure and performance are strengthened, the production cost is reduced, and the production and travel efficiency are improved.

【技术实现步骤摘要】
一种陆空两用飞行器
本技术属于飞行器设计
，具体涉及一种陆空两用飞行器。
技术介绍
单双人飞行器是为满足个人飞行体验、航空运动、城市内便捷到达等需求而产生的一种可供个人与双人使用的多功能私人代步工具。也可以成为自动驾驶共享汽车的主流驾驶工具。目前市场上成熟产品很少，普遍存在飞行安全性低、使用噪声大、结构复杂不易维护、飞行效率低、飞行覆盖空间范围小等问题，还远不能满足未来个人便捷出行的迫切需求。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述不足，本技术提供了一种飞行安全性高，噪声小，结构简单的陆空两用飞行器。本技术通过如下技术方案实现：一种陆空两用飞行器，包括动力轮1、反向轮2、电动机组3、螺旋翼4、折叠伸缩器5、驾驶舱6、电源系统及控制系统，所述的驾驶舱6为扁圆柱状，所述驾驶舱6的两侧均通过折叠伸缩器5与电动机组3连接，所述电动机组3包括内电动机及外电动机，所述内电动机通过轴承及辐条与动力轮1连接，所述外电动机通过轴承及辐条与反向轮2连接，所述螺旋翼4与外电动机连接，所述动力轮1及反向轮2同轴；当飞行器正常行驶时，所述反向轮2的直径小于动力轮1的直径，当飞行器制动功能发生时，所述反向轮2的辐条延伸使反向轮2的直径大于动力轮1直径，以达到超过动力轮1与地面摩擦，同时抬起动力轮1以达到减速制动与紧急制动目的。所述电源系统，位于驾驶舱6内，用于为电动机组3及螺旋翼4供电；所述控制系统，用于电动机组3执行动力操控，包括驾驶舱的舱门开启、电源与制动轮控制等。进一步地，所述的反向轮2是辐条可伸缩轮，当制动发生时，反向轮辐条延长，使反向轮直径变大，大于动力轮直径，但轮圈圆周率性质不变，并与动力轮转换，代替动力轮接触地面。进一步地，所述反向轮2的外轮的材料为可伸缩性材料。进一步地，所述的控制系统位于驾驶舱6内，包括自动驾驶系统、多功能显示器及投影仪。进一步地，所述的螺旋翼4上设置有桨叶。与现有技术相比，本技术的优点如下：本技术的陆空两用飞行器，与现有技术中的四轮四轴陆空机相比体积缩小一半，且增强了转弯效果，并解决了并排双轮减速与瞬间制动困难等问题，将电动机与地面距离增加，以防止雨水浸泡，在增强结构与性能同时降低了生产成本，提高了生产与出行效率。本技术的陆空两用飞行器，采用车轮与双轴螺旋翼一体化系统，使得行驶与飞行功能融合为一体，且模态转换方式简单，附加机构少，尺寸紧凑，可有效降低系统空间重量，对场地适应性强。附图说明图1为本技术的一种陆空两用飞行器的结构示意图；图2为本技术的一种陆空两用飞行器的侧视图；图3为本技术的一种陆空两用飞行器的俯视图；图中：动力轮1、反向轮2、电动机组3、螺旋翼4、折叠伸缩器5、驾驶舱6。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步地说明。实施例1一种陆空两用飞行器，包括动力轮1、反向轮2、电动机组3、螺旋翼4、折叠伸缩器5、驾驶舱6、电源系统及控制系统，所述的驾驶舱6为扁圆柱状，所述驾驶舱6的两侧均通过折叠伸缩器5与电动机组3连接，所述电动机组3包括内电动机及外电动机，所述内电动机通过轴承及辐条与动力轮1连接，所述外电动机通过轴承及辐条与反向轮2连接，所述螺旋翼4与外电动机连接，所述动力轮1及反向轮2同轴；当飞行器正常行驶时，所述反向轮2的直径小于动力轮1的直径，当飞行器制动功能发生时，所述反向轮2的辐条延伸使反向轮2的直径大于动力轮1直径，以达到超过动力轮1与地面摩擦，同时抬起动力轮1以达到减速制动与紧急制动目的。所述电源系统，位于驾驶舱6内，用于为电动机组及螺旋翼4供电；所述控制系统，用于电动机组执行动力操控，包括驾驶舱的舱门开启、电源与制动轮控制等。进一步地，所述的反向轮2是辐条可伸缩轮，当制动发生时，反向轮辐条延长，使反向轮直径变大，大于动力轮直径，并与动力轮转换，代替动力轮接触地面。进一步地，所述的控制系统位于驾驶舱6内，包括自动驾驶系统、多功能显示器及投影仪。进一步地，所述的螺旋翼4上设置有桨叶。本技术为陆空两用交通工具，为双轴轮车与双轴飞行器两种模式。车体模式时，通过折叠伸缩器与车轮展开转换为飞行器模式。当车体模式时，内侧动力轮与地面摩擦，车体向前运动；减速或紧急制动时，外侧反向轮变形，反向轮直径大于内侧动力轮，并实行动力与反动力轮转换，以达到减速或紧急制动目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种陆空两用飞行器，其特征在于，包括动力轮(1)、反向轮(2)、电动机组(3)、螺旋翼(4)、折叠伸缩器(5)、驾驶舱(6)、电源系统及控制系统，所述的驾驶舱(6)为扁圆柱状，所述驾驶舱(6)的两侧均通过折叠伸缩器(5)与电动机组(3)连接，所述电动机组(3)包括内电动机及外电动机，所述内电动机通过轴承及辐条与动力轮(1)连接，所述外电动机通过轴承及辐条与反向轮(2)连接，所述螺旋翼(4)与外电动机连接，所述动力轮(1)及反向轮(2)同轴；当飞行器正常行驶时，所述反向轮(2)的直径小于动力轮(1)的直径，当飞行器制动功能发生时，所述反向轮(2)的辐条延伸使反向轮(2)的直径大于动力轮(1)直径；所述电源系统，位于驾驶舱(6)内，用于为电动机组(3)及螺旋翼(4)供电；所述控制系统，用于电动机组(3)执行动力操控。

【技术特征摘要】
1.一种陆空两用飞行器，其特征在于，包括动力轮(1)、反向轮(2)、电动机组(3)、螺旋翼(4)、折叠伸缩器(5)、驾驶舱(6)、电源系统及控制系统，所述的驾驶舱(6)为扁圆柱状，所述驾驶舱(6)的两侧均通过折叠伸缩器(5)与电动机组(3)连接，所述电动机组(3)包括内电动机及外电动机，所述内电动机通过轴承及辐条与动力轮(1)连接，所述外电动机通过轴承及辐条与反向轮(2)连接，所述螺旋翼(4)与外电动机连接，所述动力轮(1)及反向轮(2)同轴；当飞行器正常行驶时，所述反向轮(2)的直径小于动力轮(1)的直径，当飞行器制动功能发生时，所述反向轮(2)的辐条延...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓明，
申请(专利权)人：于晓明，
类型：新型
国别省市：吉林,22