一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰制造技术

一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰，包括本体、设于本体中心的连接孔以及若干呈圆周均匀分布于本体上的安装孔，所述本体左部内设有若干呈圆周均匀分布的左腔室；所述本体右部内设有若干与左腔室位置相对应的右腔室；所述左腔室与右腔室之间设有中腔室；所述左腔室与中腔室之间通过左活动孔相贯通，右腔室与中腔室之间通过右活动孔相贯通；所述左腔室内设有一与其相匹配的左减震板，右腔室内设有一与其相匹配的右减震板。本实用新型专利技术的具有减震功能的发动机曲轴后端法兰能够在其它设备向着曲轴传递震动力时对震动力进行有效的缓冲减震，使震动力无法对曲轴的运行造成影响。

A rear flange of engine crankshaft with shock absorption function

The rear end flange of an engine crankshaft with shock absorption function comprises a body, a connecting hole located in the body center and several mounting holes uniformly distributed on the body. The left part of the body is provided with a number of left chambers uniformly distributed in the circumference; the right part of the body is provided with a number of right chambers corresponding to the position of the left chamber; and the left chamber and the right chamber are provided with a middle between the left chamber and the right chamber. The left chamber is connected with the middle chamber through the left movable hole, and the right chamber and the middle chamber through the right movable hole. The left chamber is equipped with a matching left shock absorber plate and the right chamber is equipped with a matching right shock absorber plate. The rear flange of the engine crankshaft with the shock absorption function of the utility model can effectively cushion and reduce the vibration force when other equipment transmits the vibration force to the crankshaft, so that the vibration force can not affect the operation of the crankshaft.

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰
本技术涉及一种发动机曲轴后端法兰，特别是一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰。
技术介绍
发动机曲轴后端法兰是发动机曲轴后端与其它设备的轴相连接的连接件，从而使其它设备能够通过自身的轴带动发动机曲轴旋转，但其它设备在运行时，则会不可避免的产生震动，比如电机，这种震动力则会通过法兰直接传递至曲轴上，导致曲轴出现震动，当曲轴出现震动时，曲轴对力的传递便会变得不稳定，最终导致发动机出现问题，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰，它能够在其它设备向着曲轴传递震动力时对震动力进行有效的缓冲减震，使震动力无法对曲轴的运行造成影响。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰，包括本体、设于本体中心的连接孔以及若干呈圆周均匀分布于本体上的安装孔，其特征在于：所述本体左部内设有若干呈圆周均匀分布的左腔室；所述本体右部内设有若干与左腔室位置相对应的右腔室；所述左腔室与右腔室之间设有中腔室；所述左腔室与中腔室之间通过左活动孔相贯通，右腔室与中腔室之间通过右活动孔相贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰，包括本体、设于本体中心的连接孔以及若干呈圆周均匀分布于本体上的安装孔，其特征在于：所述本体左部内设有若干呈圆周均匀分布的左腔室；所述本体右部内设有若干与左腔室位置相对应的右腔室；所述左腔室与右腔室之间设有中腔室；所述左腔室与中腔室之间通过左活动孔相贯通，右腔室与中腔室之间通过右活动孔相贯通；所述左腔室内设有一与其相匹配的左减震板，右腔室内设有一与其相匹配的右减震板，左减震板与右减震板之间通过一穿过左活动孔、中腔室、右活动孔的减震杆相连接；所述右腔室左侧内壁与右减震板之间设有一弹簧；所述右腔室右侧内壁固定有第一正极磁板，右减震板的右侧侧壁设有与第一正极磁...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的发动机曲轴后端法兰，包括本体、设于本体中心的连接孔以及若干呈圆周均匀分布于本体上的安装孔，其特征在于：所述本体左部内设有若干呈圆周均匀分布的左腔室；所述本体右部内设有若干与左腔室位置相对应的右腔室；所述左腔室与右腔室之间设有中腔室；所述左腔室与中腔室之间通过左活动孔相贯通，右腔室与中腔室之间通过右活动孔相贯通；所述左腔室内设有一与其相匹配的左减震板，右腔室内设有一与其相匹配的右减震板，左减震板与右减震板之间通过一穿过左活动孔、中腔室、右活动孔的减震杆相连接；所述右腔室左侧内壁与右减震板之间设有一弹簧；所述右腔室右侧内壁固定有第一正极磁板，右减震板的右侧侧壁设有与第一正极磁板相斥的第二正极磁板，第一正极磁板与第二正极磁板之间具有缓冲间距；所述左腔室左侧内壁与左减震板之间设有一气囊；所述左减震板与右减震板外壁皆设有若干呈圆周均匀分布的第一嵌孔，第一嵌孔呈球型；所述第一嵌孔内设有与其相匹配的滚珠，所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：方啟光，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33