一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，包括人员舱、连通装置和穿梭舱，所述的联通管道设在人员舱与穿梭舱之间，联通管道包括若干段连接管，首端的连接管与穿梭舱连通，相邻两段连接管之间通过连接法兰连通，尾端的连接管与人员舱连通。本实用新型专利技术的优点：适用于常规泥水平衡盾构机，可以实现在高水压、软岩地层等复杂环境下，高效率完成饱和带压状态下联通穿梭舱和人员舱，缩短人员带压进舱作业加减压时间消耗，避免了加压、减压过程对人员的身体伤害。

A Saturated Zone Pressure Inlet Connection Device for Slurry Balance Shield Machine

The utility model provides a connecting device for saturated zone pressure entry cabin of a mud balance shield machine, including a personnel cabin, a connecting device and a shuttle cabin. The connecting pipeline is located between the personnel cabin and the shuttle cabin. The connecting pipeline includes several connecting pipes, the connecting pipes at the first end are connected with the shuttle cabin, the connecting pipes at the two adjacent sections are connected by connecting flanges, and the connecting pipes at the tail end are connected with people. The crew cabin is connected. The utility model has the advantages that the utility model is suitable for conventional mud-water balance shield machine, and can realize the high-efficiency completion of connecting shuttle cabin and personnel cabin under saturated and pressurized conditions in complex environments such as high water pressure and soft rock stratum, shorten the time consumption of pressurization and decompression operation for personnel, and avoid the bodily injury caused by the process of pressurization and decompression to personnel.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置
本技术涉及泥水平衡盾构机设备，特别是指一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置。
技术介绍
目前，泥水平衡盾构机在城市地下隧道开挖领域表现出很大优势，能够适应埋深大、软岩、含水丰富等较为复杂地质环境。由于掘进地质环境自稳性能差，盾构机必须提供使地层稳定的支撑压力，因此需要采用带压进仓模式进行刀舱内的各项工作。目前泥水平衡盾构机带压进舱存在问题是：当泥水舱压力不高于3bar情况下，人员进舱工作效率比较高；当泥水舱压力大于5bar情况下，人员带压进舱工作出舱过程需要耗费很长时间，导致人员进舱作业整体效率很低。现有超大直径泥水盾构机主机结构内部空间较大，配备了完备的人员舱、穿梭舱和联通装置，实现了人员由穿梭舱饱和带压进入人舱和泥水舱工作。但是对于小直径泥水平衡盾构机，如6米级泥水平衡盾构机，受到主机结构空间小等因素限制，至今尚未实现饱和带压进舱联通装置配备。
技术实现思路
本技术提出一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，解决了如下问题：解决了泥水舱压力大于5bar情况下，小直径泥水平衡盾构机人员进舱工作效率低的技术问题；解决了人员舱内加压、减压过程对身体带来的损伤问题；解决了适用于小直径常规泥水盾构机无法饱和带压进舱的技术问题。本技术的优势在于能够提高人员带压进舱工作效率和保证了进舱工作人员从穿梭舱到人员舱过程中压力环境不变，避免了加压、减压过程时间消耗和对进舱人员身体的伤害。本技术的技术方案是这样实现的：一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，包括人员舱和穿梭舱，所述的人员舱与穿梭舱之间设有联通管道，联通管道包括若干段连接管，首端的连接管与穿梭舱连通，相邻两段连接管之间连通，尾端的连接管与人员舱连通。所述的人员舱和穿梭舱上均设有连通用的密封舱门。所述的密封舱门两侧均设有接口装置，接口装置包括外接的安全阀和与对侧连通的压力表、有害气体检测仪。所述的若干段连接管形成S形的联通管道，联通管道包括水平段和坡段。所述的连接管为弯管，若干段弯管形成S形的联通管道。所述的连接管为弯管和直线管，若干段弯管和直线管形成S形的联通管道。所述的弯管为V形管。所述的坡段包括缓坡段，缓坡段的底部设有防滑条。所述的坡段包括陡坡段，陡坡段的顶部设有扶手，陡坡段的顶部设有爬梯和防滑条，爬梯位于防滑条的上部。所述的坡段包括缓坡段和陡坡段，缓坡段的底部设有防滑条，陡坡段的顶部设有扶手，陡坡段的顶部设有爬梯和防滑条，爬梯位于防滑条的上部。所述的连接管的外壁上设有吊装装置。所述的尾端的连接管上设有人舱法兰，人舱法兰与人员舱的法兰连接，人舱法兰与人员舱的法兰之间设有密封装置。所述连接管上均设有连接法兰，相邻两连接管之间通过连接法兰连接，连接法兰之间设有密封装置。所述的密封装置包括密封圈，密封圈设在法兰的密封槽内。所述的联通管道内设有照明装置、消音器和电话。本技术的优点：适用于常规泥水平衡盾构机，可以实现在高水压、软岩地层等复杂环境下，高效率完成饱和带压状态下联通穿梭舱和人员舱，缩短人员带压进舱作业加减压时间消耗，避免了加压、减压过程对人员的身体伤害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构主视图。图2为本技术结构右视图。图中：1-人员舱，2-穿梭舱，3-连接管，4-扶手，5-爬梯，6-防滑条，7-吊装装置，8-接口装置，9-人舱法兰，10-连接法兰。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和2所示，一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，包括人员舱1、穿梭舱2、连接管3、扶手4、爬梯5、防滑条6、吊装装置7、接口装置8、人舱法兰9、连接法兰10。若干段的连接管3形成联通管道，人员舱1与穿梭舱2通过联通管道实现连通，首端的连接管3通过抱箍装置与穿梭舱密封连接，相邻两连接管3之间通过连接法兰10螺栓连接，并通过连接法兰10之间的密封圈进行密封，末端的连接管3通过人舱法兰9与人员舱舱门法兰螺栓连接，并通过人舱法兰9与舱门法兰之间的密封圈进行密封，从而实现在饱和带压状态下，进舱人员从穿梭舱进入人员舱。连通管道分为若干段连接管，能够便于连接管在狭窄的空间内安装吊运。人员舱和穿梭舱进出联通管道处均设有密封舱门，舱门的两侧安装接口装置，接口装置包括向外界泄压的安全阀、检测舱门对侧压力和气体的压力表和有害气体检测仪，用于判断是否打开舱门。吊装装置7布置在连接管3外侧，保证吊装方便。同时联通管道内设有提供光源的照明装置、降噪用的消音器和与外界及时通信的电话。由于小直径泥水平衡盾构机内部空间狭窄，而各个盾构机内部设备布置也不尽相同，为了避免联通管道与设备发生干涉，将连通管道设为S形，以避开其他设备，采用若干段V形的弯管逐个连接，就能形成具有水平段和坡段的S形联通管道，也可根据具体情况，增加直线管，对水平段和坡段进行延长。根据坡段的跨高和斜度，将坡段分为缓坡段和陡坡段，缓坡段只需在坡底铺设防滑条6，方便进舱人员行走，陡坡段在坡底铺设防滑条6和防滑条上部的爬梯5，方便进舱人员攀爬，坡顶设置扶手4，方便进舱人员抓扶，提高安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，包括人员舱（1）和穿梭舱（2），其特征在于：所述的人员舱（1）与穿梭舱（2）之间设有联通管道，联通管道包括若干段连接管（3），首端的连接管（3）与穿梭舱（2）连通，相邻两段连接管（3）之间连通，尾端的连接管（3）与人员舱（1）连通。

【技术特征摘要】
1.一种适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，包括人员舱（1）和穿梭舱（2），其特征在于：所述的人员舱（1）与穿梭舱（2）之间设有联通管道，联通管道包括若干段连接管（3），首端的连接管（3）与穿梭舱（2）连通，相邻两段连接管（3）之间连通，尾端的连接管（3）与人员舱（1）连通。2.根据权利要求1所述的适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，其特征在于：所述的人员舱（1）和穿梭舱（2）上均设有连通用的密封舱门。3.根据权利要求2所述的适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，其特征在于：所述的密封舱门两侧均设有接口装置（4），接口装置（4）包括外接的安全阀和与对侧连通的压力表、有害气体检测仪。4.根据权利要求1或2所述的适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，其特征在于：所述的若干段连接管（3）形成S形的联通管道，联通管道包括水平段和坡段。5.根据权利要求4所述的适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，其特征在于：所述的连接管（3）为弯管，若干段弯管形成S形的联通管道。6.根据权利要求4所述的适用于泥水平衡盾构机饱和带压进舱联通装置，其特征在于：所述的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国良，贺开伟，周永举，叶超，白岩龙，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41