用于估计极限值的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于估计车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的极限值(TLV)的方法。车辆(10)包括能量存储源(30)和温度控制装置(14)，该温度控制装置适合基于内部温度输入来控制车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度。温度控制装置(14)适于在车辆(10)的至少一个运行条件期间由能量存储源(30)供电。该方法包括：‑确定温度控制时间段(Δt)，在该温度控制时间段(Δt)期间，温度控制装置(14)旨在由能量存储源(30)供电；‑确定周围环境参数(EP)，所述周围环境参数(EP)指示了在温度控制时间段(Δt)期间车辆(10)周围的环境；‑在温度控制时间段(Δt)的开始时刻或之前确定能量存储源(30)的荷电状态(SOC)，以及‑至少基于所述温度控制时间段(Δt)、周围环境参数(EP)和荷电状态(SOC)来确定极限值(TLV)，该极限值作为能够在整个温度控制时间段(Δt)内使用的内部温度输入。

A Method for Estimating Limit Values

The present invention relates to a method for estimating the limit value (TLV) of the internal temperature input of the cab (12) of a vehicle (10). The vehicle (10) includes an energy storage source (30) and a temperature control device (14), which is suitable for controlling the internal temperature of the cab (12) of the vehicle (10) based on the internal temperature input. The temperature control device (14) is adapted to be powered by an energy storage source (30) during at least one operation condition of the vehicle (10). The method includes: (1) determining the temperature control period (t). During the temperature control period (t), the temperature control device (14) is designed to be powered by an energy storage source (30); (2) determining the ambient environment parameters (EP), which indicate the ambient environment of the vehicle (10) during the temperature control period (t); (2) confirming at or before the beginning of the temperature control period (t). The state of charge (SOC) of the constant energy storage source (30) and the determination of the limit value (TLV) based at least on the temperature control time period (t), environmental parameters (EP) and state of charge (SOC) are used as the internal temperature input that can be used throughout the temperature control time period (t).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于估计极限值的方法
本专利技术涉及一种用于估计车辆的驾驶室的内部温度输入的极限值的方法。另外，本专利技术涉及一种用于确定车辆的驾驶室的内部温度输入的方法。此外，本专利技术涉及一种用于控制车辆的驾驶室的内部温度的方法。另外，本专利技术还涉及计算机程序、计算机可读介质、控制单元和车辆中的每一个。本专利技术能够应用于重型车辆(例如卡车、公共汽车和建筑设备)，以及其它类型的交通工具(例如轿车或船只)。尽管将针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定车辆，而是也可用在诸如公共汽车和/或建筑设备(例如工程机械)的其它车辆中。
技术介绍
车辆可以配备有温度控制装置，用于控制车辆的驾驶室的内部温度。例如，即使当车辆周围的温度不在舒适的温度范围内时，该温度控制装置也可以适于将内部温度维持在舒适的温度范围内。通常，该温度控制装置可以由车辆的驱动系直接或间接地提供动力，使得由驱动系产生的动力的一部分用于为温度控制装置供电。因此，该温度控制装置消耗由一个或多个能量源产生的用于为车辆的驱动系供电的能量的至少一部分。然而，许多类型的车辆(例如卡车)可以具有可用于起居(accommodation)的驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于估计车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的极限值(TLV)的方法，所述车辆(10)包括能量存储源(30)和温度控制装置(14)，所述温度控制装置(14)适合基于所述内部温度输入来控制所述车辆(10)的所述驾驶室(12)的内部温度，所述温度控制装置(14)适于在所述车辆(10)的至少一个运行条件期间由所述能量存储源(30)供电，所述方法包括：‑确定温度控制时间段(Δt)，在所述温度控制时间段(Δt)期间，所述温度控制装置(14)旨在由所述能量存储源(30)供电；‑确定周围环境参数(EP)，所述周围环境参数(EP)指示了在所述温度控制时间段(Δt)期间所述车辆(10)周围的环境；...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于估计车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的极限值(TLV)的方法，所述车辆(10)包括能量存储源(30)和温度控制装置(14)，所述温度控制装置(14)适合基于所述内部温度输入来控制所述车辆(10)的所述驾驶室(12)的内部温度，所述温度控制装置(14)适于在所述车辆(10)的至少一个运行条件期间由所述能量存储源(30)供电，所述方法包括：-确定温度控制时间段(Δt)，在所述温度控制时间段(Δt)期间，所述温度控制装置(14)旨在由所述能量存储源(30)供电；-确定周围环境参数(EP)，所述周围环境参数(EP)指示了在所述温度控制时间段(Δt)期间所述车辆(10)周围的环境；-在所述温度控制时间段(Δt)的开始时刻或之前确定所述能量存储源(30)的荷电状态(SOC)，以及-至少基于所述温度控制时间段(Δt)、所述周围环境参数(EP)和所述荷电状态(SOC)来确定所述极限值(TLV)，所述极限值(TLV)作为能够在整个所述温度控制时间段(Δt)内使用的所述内部温度输入。2.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括在所述温度控制时间段(Δt)的所述开始时刻或之前确定车辆(10)周围温度。3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括预测所述温度控制时间段(Δt)期间的车辆周围温度分布。4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括预测整个所述温度控制时间段(Δt)内的车辆周围空气压力分布。5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括预测整个所述温度控制时间段(Δt)内的气象分布，所述气象分布包括以下特性中的至少一个：云量、风速和湿度。6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述温度控制时间段(Δt)为至少0.5小时，优选是至少2小时，更优选是至少4小时，替代地是至少8小时。7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述能量存储源(30)与最小荷电状态(SOCmin)相关联，并且，确定所述极限值(TLV)的特征包括确定所确定的荷电状态(SOC)与所述最小荷电状态(SOCmin)之间的差值。8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述极限值(TLV)是最小值。9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在所述温度控制时间段(Δt)期间，所述温度控制装置(14)旨在由所述能量存储源(30)单独地和/或唯一地供电。10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述能量存储源(30)是电能存储源，优选地，所述能量存储源是电池。11.一种用于确定车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的方法，所述方法包括：-接收指示了期望温度的温度操作员输入(TOI)；-接收指示了期望时间段的时...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯·皮尔，汉斯·韦斯特林德，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE