拖挂车制造技术

一种拖挂车，用以供安装牵引头的牵引车拖挂，包括具有车轮的车架及设于车架前端的牵引连接部，牵引连接部上设置智能锁，智能锁能通过移动通信装置扫描与其关联的二维码进行解锁；牵引连接部包括球形连接器，球形连接器枢设有用以供牵引车的牵引头卡扣连接的卡扣机构，卡扣机构在开启状态及卡扣状态间转换，智能锁解除锁定后，能使卡扣机构从卡扣状态转换到开启状态，该牵引头可以置入或脱离该球形连接器；智能锁锁定时，卡扣机构位于卡扣状态且无法转换到开启状态，该牵引头无法置入该球形连接器或被卡扣于球形连接器中无法脱离。所述智能锁设于该球形连接器并邻近卡扣机构能够用以控制卡扣机构是否能在开启状态及卡扣状态之间转换。

Trailer

The utility model relates to a tractor trailer for installing a tractor head, which comprises a frame with wheels and a traction connection part at the front end of the frame. An intelligent lock is arranged on the traction connection part. The intelligent lock can be unlocked by scanning the two-dimensional code associated with the intelligent lock through a mobile communication device; the traction connection part includes a spherical connector, and the spherical connector pivot is provided with a tractor head clamp for the tractor. Connected snap mechanism, snap mechanism changes between open state and snap state. After intelligent lock is unlocked, the snap mechanism can be changed from snap state to open state. The tractor can be placed or detached from the spherical connector. When the smart lock is locked, the snap mechanism is in snap state and can not be changed to open state. The tractor can not be placed in the spherical connector or by the spherical connector. The clamp can not be detached from the spherical connector. The intelligent lock is arranged in the spherical connector and adjacent to the snap mechanism, which can be used to control whether the snap mechanism can be switched between the opening state and the snap state.

【技术实现步骤摘要】
拖挂车
本技术涉及一种拖挂车，特别是涉及一种共享拖挂车。
技术介绍
对于小批量短途的零散货物的运输，一直没有一种低成本且绿色环保的运输方式，相对于传统的燃油货车运输，因其货物量少，运输距离短，使用燃油货车运输形成了大马拉小车的不合理运输模式，不能充分利用运输能力，造成了资源的浪费，也污染了环境。另外，随着人民生活水平的提高，对于短途的房车旅游的需求也逐渐增多。因此，对于一种方便、快捷、低成本、低能源消耗的运输模式的解决方案，越来越迫切。然而，专属家用拖挂车或者专属家用房车在国内的使用尚且非常的稀少，而在房价如此之高的繁华城市拥有一台专属家用拖挂车或家用房车的成本非常之高。
技术实现思路
本技术的所要解决的技术问题在于提供一种可方便共享的拖挂车。本技术的拖挂车，用以供安装牵引头的牵引车拖挂，该拖挂车包括具有车轮的车架及设于车架前端的牵引连接部，所述车架具有底盘和连接于底盘下的横梁，车架前端设连接梁，所述牵引连接部设置于连接梁前端，所述车轮通过车轴设置于底盘下方两侧，所述牵引连接部上设置智能锁，所述智能锁能通过移动通信装置扫描与其关联的二维码进行解锁，当所述智能锁锁定所述牵引连接部时，所述牵引连接部无法与牵引车相连接；所述连接梁包括第一支梁与第二支梁，第一支梁的后端设置于车架前端，前端与第二支梁的后端枢接，第二支梁相对第一支梁枢转以调整牵引连接部高度位置；所述牵引连接部枢设于所述第二支梁前端；所述牵引连接部包括具有摇摆稳定器的球形连接器，所述球形连接器枢设有用以供牵引车的牵引头卡扣连接的卡扣机构，卡扣机构在一个开启状态及一个卡扣状态间转换，当位于开启状态时该牵引头可以置入或脱离该球形连接器，当位于卡扣状态时该牵引头无法置入该球形连接器或被卡扣于球形连接器中无法脱离，所述智能锁设于该牵引连接部并邻近卡扣机构，所述智能锁包括一锁栓，当卡扣机构在卡扣状态时该锁栓可缩回地伸置于卡扣机构往开启状态移动的路径上以控制卡扣机构在开启状态及卡扣状态间的转换；所述拖挂车还包括弹性复位机构，所述牵引连接部通过弹性复位机构与所述第二支梁前端枢设，所述弹性复位机构包括连接于牵引连接部的连动杆、连动杆外罩、杠杆件、引动线及车轮制动部，所述牵引连接部通过所述连动杆外罩枢设在第二支梁的前端，所述连动杆滑设于所述连动杆外罩界定的空间，其前端连接牵引连接部，所述杠杆件的中部通过复位弹簧枢接于第二支梁，所述杠杆件的上部与所述连动杆对准，所述杠杆件的下部连接于所述引动线的一端，所述引动线的另一端连接车轮制动部；所述车轮通过拐臂独立悬挂在具有橡胶减震扭力轴的车轴上，所述橡胶减震扭力轴具有外轴管和内轴管，在外轴管内表面与内轴管外表面之间的空间分布设置橡胶棒。本技术的拖挂车，还包括设置于底盘上的车厢。本技术的拖挂车，所述车厢包括固定在底盘上的金属框架及连接于框架上的墙体。本技术的拖挂车，所述墙体包括表层、内层及位于表层和内层之间的中层，所由表层和内层为1.5mm厚的玻璃钢板，中间夹层粘接有12mm厚的泡沫塑料板。本技术的拖挂车，所述智能锁能够与一网络云端平台连接，供远程控制所述智能锁。本技术的拖挂车，还包括一设置于拖挂车前端的支撑轮及控制支撑轮升降的摇把，以及一设置于底盘侧后方的支撑杆及控制支撑杆升降的摇把。本技术的拖挂车，所述内轴管呈三角形，三角形的每个边具有内凹弧，每两个边的衔接处呈外突弧；所述外轴管呈六边形；所述橡胶棒有3根，设置在所述内凹弧附近。本技术的拖挂车，所述卡扣机构包括一把手、一主动件及一被动件，所述把手与主动件一体连接并枢设于牵引连接部的本体上，所述被动件通过枢轴枢设于所述本体的较前端，被动件下半部与球形连接器共同界定出容纳牵引头的设置空间，所述枢轴上设有使得被动件始终向打开设置空间的方向枢转的扭力弹簧，所述本体的后端于主动件往开启状态摆动的路径上设置该智能锁的所述锁栓，当智能锁处于闭锁状态时，所述锁栓卡制在主动件的后方，主动件受到锁栓的限位，把手处于卡扣状态无法打开，被动件受到主动件的限位无法枢转，进而限制牵引头卡入设置空间；当智能锁处于开锁状态时，所述锁栓缩入智能锁锁体内部以解除对主动件后方的卡制，主动件不再受锁栓限位，使用者操作把手向上拉动至一限位位置，能够从卡扣状态转换到开启状态，被动件不再受到主动件的限位并自动向后枢转，进而打开设置空间的入口。本技术的有益效果在于：通过在拖挂车牵引连接部设置智能锁，方便使用者操作取用拖挂车，进而让使用者无需自己拥有拖挂车，达到随取随用，并提高拖挂车的利用率。且智能锁设置在高度能变化调整的球形连接器的卡扣机构邻近处，使得智能锁能一起调整高度，来适应不同的牵引车，增加拖挂车共享操作上的便利性及普适性。附图说明图1是本技术拖挂车一个实施例的一个侧视图；图2是所述实施例中车架的俯视图；图3a是所述实施例的设有智能锁的牵引连接部的立体示意图；图3b是所述实施例的设有智能锁的牵引连接部的侧视示意图；图3c是所述实施例的卡扣机构处于卡扣状态，智能锁处于闭锁状态的示意图，图3d是所述实施例的卡扣机构处于开启状态，智能锁处于开锁状态的示意图，图3e是所述实施例的设有智能锁的牵引连接部的俯视图；图4是用以说明所述牵引连接部的牵引高度变化的侧视示意图；图5是车轴的横向截面以说明其内部的缓震结构的示意图；图6是所述实施例被牵引车牵引的使用状态图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。参阅图1、2、3a，本技术拖挂车的一个实施例，包含车架1、牵引连接部2、连接梁3、弹性复位机构4及智能锁21。该拖挂车包括具有车轮的车架1，所述车架1具有底盘11和连接于底盘11下的横梁12，车架1前端设有连接梁3，所述车轮通过车轴13设置于底盘11下方两侧，车轮设两个，但也可以视车体大小设四个或者六个。参阅图4，所述连接梁3包括第一支梁31与第二支梁32，第一支梁31的后端设置于车架1前端，前端与第二支梁32的后端枢接，所述牵引连接部2枢设于所述第二支梁32前端。所述牵引连接部2与第二支梁32枢接处设有可操作松卡状态的第一枢转定位装置321，操作所述第一枢转定位装置321上的手柄使得所述牵引连接部2能够相对于所述第二支梁32枢转以调整角度。所述第一支梁31与所述第二支梁32枢接处322也设有可操作松卡状态的第二枢转定位装置，操作所述第二枢转定位装置与第一枢转定位装置以调整牵引连接部2的位置进而调整所需要的牵引高度。参阅图3a至3e，所述牵引连接部2包括本体20及设置于本体20上用以供安装在牵引车(例如，轿车、家用小客车、越野车等)上的牵引头5卡扣连接的卡扣机构22。在本实施例中所述卡扣机构22包括具有摇摆稳定器(图未示)的球形连接器220。所述卡扣机构22在一个开启状态及一个卡扣状态间转换，当位于开启状态时该牵引头5可以置入或脱离该球形连接器220，当位于卡扣状态时该牵引头5无法置入该球形连接器220或被卡扣于球形连接器220中无法脱离，所述智能锁21邻设于卡扣机构22以控制卡扣机构22在开启状态及卡扣状态间的转换。所述卡扣机构22包括一把手221、一主动件222及一被动件223。所述把手221与主动件222一体连接并枢设于本体20上，所述被动件22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖挂车，用以供安装牵引头的牵引车拖挂，该拖挂车包括具有车轮的车架及设于车架前端的牵引连接部，所述车架具有底盘和连接于底盘下的横梁，车架前端设连接梁，所述牵引连接部设置于连接梁前端，所述车轮通过车轴设置于底盘下方两侧，其特征在于：所述牵引连接部上设置智能锁，所述智能锁能通过移动通信装置扫描与其关联的二维码进行解锁，当所述智能锁锁定所述牵引连接部时，所述牵引连接部无法与牵引车相连接；所述连接梁包括第一支梁与第二支梁，第一支梁的后端设置于车架前端，前端与第二支梁的后端枢接，所述牵引连接部枢设于所述第二支梁前端，第二支梁相对第一支梁枢转以调整牵引连接部高度位置；所述牵引连接部包括具有摇摆稳定器的球形连接器，所述球形连接器枢设有用以供牵引车的牵引头卡扣连接的卡扣机构，卡扣机构在一个开启状态及一个卡扣状态间转换，当位于开启状态时该牵引头可以置入或脱离该球形连接器，当位于卡扣状态时该牵引头无法置入该球形连接器或被卡扣于球形连接器中无法脱离，所述智能锁设于该牵引连接部并邻近卡扣机构，所述智能锁包括一锁栓，当卡扣机构在卡扣状态时该锁栓可缩回地伸置于卡扣机构往开启状态移动的路径上以控制卡扣机构在开启状态及卡扣状态间的转换；所述拖挂车还包括弹性复位机构，所述牵引连接部通过弹性复位机构与所述第二支梁前端枢设，所述弹性复位机构包括连接于牵引连接部的连动杆、连动杆外罩、杠杆件、引动线及车轮制动部，所述牵引连接部通过所述连动杆外罩枢设在第二支梁的前端，所述连动杆滑设于所述连动杆外罩界定的空间，其前端连接牵引连接部，所述杠杆件的中部通过复位弹簧枢接于第二支梁，所述杠杆件的上部与所述连动杆对准，所述杠杆件的下部连接于所述引动线的一端，所述引动线的另一端连接车轮制动部；所述车轮通过拐臂独立悬挂在具有橡胶减震扭力轴的车轴上，所述橡胶减震扭力轴具有外轴管和内轴管，在外轴管内表面与内轴管外表面之间的空间分布设置橡胶棒。...

【技术特征摘要】
1.一种拖挂车，用以供安装牵引头的牵引车拖挂，该拖挂车包括具有车轮的车架及设于车架前端的牵引连接部，所述车架具有底盘和连接于底盘下的横梁，车架前端设连接梁，所述牵引连接部设置于连接梁前端，所述车轮通过车轴设置于底盘下方两侧，其特征在于：所述牵引连接部上设置智能锁，所述智能锁能通过移动通信装置扫描与其关联的二维码进行解锁，当所述智能锁锁定所述牵引连接部时，所述牵引连接部无法与牵引车相连接；所述连接梁包括第一支梁与第二支梁，第一支梁的后端设置于车架前端，前端与第二支梁的后端枢接，所述牵引连接部枢设于所述第二支梁前端，第二支梁相对第一支梁枢转以调整牵引连接部高度位置；所述牵引连接部包括具有摇摆稳定器的球形连接器，所述球形连接器枢设有用以供牵引车的牵引头卡扣连接的卡扣机构，卡扣机构在一个开启状态及一个卡扣状态间转换，当位于开启状态时该牵引头可以置入或脱离该球形连接器，当位于卡扣状态时该牵引头无法置入该球形连接器或被卡扣于球形连接器中无法脱离，所述智能锁设于该牵引连接部并邻近卡扣机构，所述智能锁包括一锁栓，当卡扣机构在卡扣状态时该锁栓可缩回地伸置于卡扣机构往开启状态移动的路径上以控制卡扣机构在开启状态及卡扣状态间的转换；所述拖挂车还包括弹性复位机构，所述牵引连接部通过弹性复位机构与所述第二支梁前端枢设，所述弹性复位机构包括连接于牵引连接部的连动杆、连动杆外罩、杠杆件、引动线及车轮制动部，所述牵引连接部通过所述连动杆外罩枢设在第二支梁的前端，所述连动杆滑设于所述连动杆外罩界定的空间，其前端连接牵引连接部，所述杠杆件的中部通过复位弹簧枢接于第二支梁，所述杠杆件的上部与所述连动杆对准，所述杠杆件的下部连接于所述引动线的一端，所述引动线的另一端连接车轮制动部；所述车轮通过拐臂独立悬挂在具有橡胶减震扭力轴的车轴上，所述橡胶减震扭力轴具有外轴管和内轴管，在外轴管内表面与内...

【专利技术属性】
技术研发人员：路军，
申请(专利权)人：大诚明信北京科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11