The invention discloses a control method of DC/DC. When the control module of DC/DC receives the enabling working instruction sent by the vehicle through CAN, it starts to enter the working state; the control module determines whether the vehicle sends the low-voltage power management instruction signal at this time; if the output voltage request instruction is not received, the DC/DC enters the low-voltage power management mode; if the control module receives the whole vehicle transmission. The output voltage request instruction is output according to the output voltage request value, and the output current value is monitored and compared through the output current monitoring and comparison module. The DC/DC control method of the present invention realizes one-to-one correspondence between output voltage and output current of DC/DC in the mode of no-low voltage power supply management by means of output characteristic curve, so that DC/DC is in the process of dynamic regulation at all times; at the same time, a new output current monitoring and comparison module is added to realize the flexible switching of DC/DC under the mode of low voltage power supply management and no-low voltage power supply management, which can be solved. Resolve the problem of DC/DC output overcurrent protection.
【技术实现步骤摘要】
DC/DC的控制方法
本专利技术涉及属于新能源汽车控制
,涉及新能源汽车用DC/DC的控制技术。
技术介绍
伴随着经济快速发展,煤、石油、天然气等非可再生资源大量消耗,导致空气污染日益严重,自然生态环境遭到严重破坏。新能源汽车作为节能环保领域的代名词,近些年来受到广泛关注,新能源汽车产业如今已经处于蓬勃发展阶段。DC/DC作为新能源汽车重要的新增部件,其将高压电池高压电转换为低压直流电,为整车低压电气系统供电,同时为低压蓄电池充电,其作用替代了传统车发电机,可以说DC/DC的应用有效降低了汽车油耗,在节能方面起着十分重要的作用。目前对于DC/DC的控制方案,(1)专利号为201010103517.5的专利提供了一种中度混合动力汽车的DC/DC无低压电源管理控制方法,采用12V、14.5V两个电压等级。当整车负载用电较大时,DC/DC采用14.5V输出;当负载用电较小时,采用12V输出。对于无低压电源管理,该方案及类似专利缺少电压等级之间的动态调节过程,而且并没有给出明确具体的输出电流阈值。(2)专利号为201410520608.7的专利提供了一种汽车48V系统的DC/DC控制系统及方法,描述了在48V锂电池处于不同电量下的低压电源管理控制方法,但该专利及类似专利并未提供DC/DC在低压电源管理下当发生低压瞬时过载用电需求的时候,DC/DC如何工作,存在DC/DC输出过流保护的问题。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种DC/DC的控制方法,其能够实现在无低压电源管理模式下,DC/DC随着低压负载用电需求而对输出电压进行实时的动态调节。而在低压电源管理模 ...
【技术保护点】
1.一种DC/DC的控制方法,所述DC/DC包括功率模块、控制模块及输出电流监测与比较模块,其特征在于,所述控制方法包括:当DC/DC的控制模块通过CAN接收到整车发送的使能工作指令后,开始进入工作状态;控制模块判断此时整车是否发送低压电源管理指令信号;如果未收到输出电压请求指令,则DC/DC进入无低压电源管理模式;如果控制模块收到整车输出电压请求指令,则按照输出电压请求值输出,同时通过输出电流监测与比较模块对输出电流值进行监测及比较。
【技术特征摘要】
1.一种DC/DC的控制方法,所述DC/DC包括功率模块、控制模块及输出电流监测与比较模块,其特征在于,所述控制方法包括:当DC/DC的控制模块通过CAN接收到整车发送的使能工作指令后,开始进入工作状态;控制模块判断此时整车是否发送低压电源管理指令信号;如果未收到输出电压请求指令,则DC/DC进入无低压电源管理模式;如果控制模块收到整车输出电压请求指令,则按照输出电压请求值输出,同时通过输出电流监测与比较模块对输出电流值进行监测及比较。2.根据权利要求1所述的DC/DC的控制方法,其特征在于,所述输出电流监测与比较模块包括采样电阻、电压放大器和电压比较器;采样电阻设置于DC/DC的B+输出端,用于检测DC/DC输出电流所对应的采样电压;采样电阻的两端分别引线连接至电压放大器上,将放大后的采样电压值加在比较器的同相输入端,同时将输出电流为120A对应的参考电压值加在电压比较器的反相输入端,将放大后的采样电压值与参考电压值进行比较,当采样电压低于参考电压时,电压比较器输出给控制模块低电平;当采样电压高于参考电压时,电压比较器输出给控制模块高电平。3.根据权利要求2所述的DC/DC的控制方法,其特征在于,当电压比较器输出低电平时,DC/DC在低压电源管理模式下,根据整车输出电压指令进行输出;当电压比较器由输出低电平跳转至高电平时,DC/DC自动由低压电源管理模式跳转至无低压电源管理模式,随着DC/DC输出电流的增大,输出电压以一定斜率进行降低,当...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘健,张天强,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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