一种发动机连杆增程小齿轮制造技术

一种发动机连杆增程小齿轮，涉及一种齿轮。小齿轮本体一端面有圆形凹槽，硬质橡胶圈和辅助齿轮放在圆形凹槽内，硬质橡胶圈与圆形凹槽内圆周壁连接，硬质橡胶圈的内圆周面沿其周向设有多个内齿牙，辅助齿轮与硬质橡胶圈啮合连接，辅助齿轮固定套装在轴套的一端，小齿轮本体转动套装在轴套的另一端；小齿轮本体的齿圈内设有环形油道，环形油道的进油口通过油堵进行密封封堵，小齿轮本体的每个轮齿内均设有贯穿小齿轮本体径向的出油孔，每个出油孔均与环形油道连通设置，每个出油孔相对两内侧壁均对应设有储油槽，每个出油孔内均设有控油机构。本发明专利技术省时省力且避免了过多添加造成的润滑油浪费，高了传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆增程小齿轮
本专利技术涉及一种齿轮，尤其是一种发动机连杆增程小齿轮。
技术介绍
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，小齿轮是齿轮的一个类别。由于小齿轮在传动时存在磨损以及噪音，所以需要使用润滑油对齿轮进行润滑，在现今操作中，多是通过人力添加润滑油，继而需要工作人员时常看守，费时费力，同时，润滑油添加剂量的多少多是根据工作人员的主观判断决定，过少则无法起到很好的润滑作用，过多则容易造成润滑油的浪费。此外，目前的齿轮普遍是一体制成，没有过载保护功能，当受力过大时容易发生损坏，降低了传动效率。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种发动机连杆增程小齿轮。实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种发动机连杆增程小齿轮，包括小齿轮本体、硬质橡胶圈、辅助齿轮、轴套、油堵以及多个控油机构，所述小齿轮本体的一端面设有圆形凹槽，所述硬质橡胶圈和辅助齿轮均放置在所述圆形凹槽内，硬质橡胶圈的外圆周面与圆形凹槽的内圆周壁固定连接，硬质橡胶圈的内圆周面沿其周向设有多个内齿牙，所述辅助齿轮与硬质橡胶圈啮合连接，辅助齿轮固定套装在轴套的一端，小齿轮本体转动套装在轴套的另一端；小齿轮本体的齿圈内设有环形油道，所述环形油道的进油口通过油堵进行密封封堵，小齿轮本体的每个轮齿内均设有贯穿小齿轮本体径向的出油孔，每个所述出油孔均与环形油道连通设置，每个出油孔相对两内侧壁均对应设有储油槽，每个出油孔内均设有控油机构，每个所述控油机构均包括固定框架、伸缩杆、弹簧、挡板以及推杆，所述推杆、挡板、伸缩杆以及固定框架由上至下依次固定连接，所述挡板的两端分别设置在对应的储油槽内，所述弹簧套装在伸缩杆上，所述固定框架固定在对应的出油孔的进油端。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术在齿圈内设置了环形油道，在每个轮齿内均设置了与环形油道连通的出油孔，每个出油孔内又设置了储油槽和控油机构，实现了润滑油的自动定量添加，避免了人力添加的不确定性，保证了小齿轮的润滑传动，省时省力且避免了过多添加造成的润滑油浪费；2、本专利技术设置了相啮合的硬质橡胶圈和辅助齿轮，硬质橡胶圈本身存在一定的弹性，当受力过大时，不易损坏，继而对小齿轮本体进行过载保护，提高了传动效率。附图说明图1是本专利技术的发动机连杆增程小齿轮的整体结构轴测图；图2是图1的拆分图；图3是轮齿和控油机构的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。具体实施方式一：如图1~图3所示，本专利技术公开了一种发动机连杆增程小齿轮，包括小齿轮本体1、硬质橡胶圈2、辅助齿轮3、轴套10、油堵11以及多个控油机构，所述小齿轮本体1的一端面设有圆形凹槽A，所述硬质橡胶圈2和辅助齿轮3均放置在所述圆形凹槽A内，硬质橡胶圈2的外圆周面与圆形凹槽A的内圆周壁固定连接，硬质橡胶圈2的内圆周面沿其周向设有多个内齿牙2-1，所述辅助齿轮3与硬质橡胶圈2啮合连接，辅助齿轮3固定套装在轴套10的一端，小齿轮本体1通过轴承转动套装在轴套10的另一端；使用时，轴套10固定套装在轴杆上；小齿轮本体1的齿圈1-1内设有环形油道B，所述环形油道B的进油口通过油堵11进行密封封堵，小齿轮本体1的每个轮齿1-2内均设有贯穿小齿轮本体1径向的出油孔C，每个所述出油孔C均与环形油道B连通设置，每个出油孔C相对两内侧壁均对应设有储油槽D，每个出油孔C内均设有控油机构，每个所述控油机构均包括固定框架4、伸缩杆5、弹簧6、挡板7以及推杆8，所述推杆8、挡板7、伸缩杆5以及固定框架4由上至下依次固定连接，所述挡板7的两端分别设置在对应的储油槽D内，所述弹簧6套装在伸缩杆5上，当弹簧6处于自然状态时，挡板7与对应的两个储油槽D的上端紧密贴合，所述固定框架4固定在对应的出油孔C的进油端。伸缩杆5包括相互套装的内杆和外杆。具体实施方式二：如图1~图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，每个所述推杆8的外端均设有圆弧形倒角，便于啮合时推动推杆8。传动时，传动轴转动带动辅助齿轮3转动，继而通过硬质橡胶圈2带动小齿轮本体1转动，当受力多大时，辅助齿轮3只会与硬质橡胶圈2错位，并不会损伤小齿轮本体1，继而对小齿轮本体1进行过载保护。当小齿轮本体1的轮齿1-2未进行啮合传动时，润滑油储存在储油槽D内，当小齿轮本体1的轮齿1-2啮合时，推动推杆8，继而通过推杆8推动挡板7向内运动，继而挡板7与对应的两个储油槽D的上端分离，继而储油槽D内的润滑油流出，当啮合完成后，在弹簧6的作用下，挡板7回归原位。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机连杆增程小齿轮，包括小齿轮本体（1），其特征在于：所述小齿轮还包括硬质橡胶圈（2）、辅助齿轮（3）、轴套（10）、油堵（11）以及多个控油机构，所述小齿轮本体（1）的一端面设有圆形凹槽（A），所述硬质橡胶圈（2）和辅助齿轮（3）均放置在所述圆形凹槽（A）内，硬质橡胶圈（2）的外圆周面与圆形凹槽（A）的内圆周壁固定连接，硬质橡胶圈（2）的内圆周面沿其周向设有多个内齿牙（2‑1），所述辅助齿轮（3）与硬质橡胶圈（2）啮合连接，辅助齿轮（3）固定套装在轴套（10）的一端，小齿轮本体（1）转动套装在轴套（10）的另一端；小齿轮本体（1）的齿圈（1‑1）内设有环形油道（B），所述环形油道（B）的进油口通过油堵（11）进行密封封堵，小齿轮本体（1）的每个轮齿（1‑2）内均设有贯穿小齿轮本体（1）径向的出油孔（C），每个所述出油孔（C）均与环形油道（B）连通设置，每个出油孔（C）相对两内侧壁均对应设有储油槽（D），每个出油孔（C）内均设有控油机构，每个所述控油机构均包括固定框架（4）、伸缩杆（5）、弹簧（6）、挡板（7）以及推杆（8），所述推杆（8）、挡板（7）、伸缩杆（5）以及固定框架（4）由上至下依次固定连接，所述挡板（7）的两端分别设置在对应的储油槽（D）内，所述弹簧（6）套装在伸缩杆（5）上，所述固定框架（4）固定在对应的出油孔（C）的进油端。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆增程小齿轮，包括小齿轮本体（1），其特征在于：所述小齿轮还包括硬质橡胶圈（2）、辅助齿轮（3）、轴套（10）、油堵（11）以及多个控油机构，所述小齿轮本体（1）的一端面设有圆形凹槽（A），所述硬质橡胶圈（2）和辅助齿轮（3）均放置在所述圆形凹槽（A）内，硬质橡胶圈（2）的外圆周面与圆形凹槽（A）的内圆周壁固定连接，硬质橡胶圈（2）的内圆周面沿其周向设有多个内齿牙（2-1），所述辅助齿轮（3）与硬质橡胶圈（2）啮合连接，辅助齿轮（3）固定套装在轴套（10）的一端，小齿轮本体（1）转动套装在轴套（10）的另一端；小齿轮本体（1）的齿圈（1-1）内设有环形油道（B），所述环形油道（B）的进油口通过油堵（11）进行密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪兴润，
申请(专利权)人：江苏中力齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32