The invention discloses a multi-buffer mechanism applied to a collision car and its use method, in which the collision car includes a collision car body, a slide board, a mounting plate, a protective plate, a first buffer mechanism and a second buffer mechanism. One side of the collision car body is provided with a sliding groove inward, and a sliding plate is installed in the sliding groove. The outer side of the sliding plate is a side close to the opening of the sliding groove. Installation grooves are arranged inward on the outer wall. Installation boards are installed in the installation grooves. Installation boards extend to one side outside the sliding groove to fix connection protection boards. One end of the first heavy buffer mechanism is connected with the inner wall of the sliding board, the other end is connected with the inner wall of the sliding board far from the opening on the sliding groove; the other end is connected with the inner wall of the sliding board and the body of the bumper. The invention has good practicability, and the setting of the first buffer mechanism and the second buffer mechanism can effectively protect the bumper body and facilitate the replacement of the protective plate.
【技术实现步骤摘要】
一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法
本专利技术涉及碰碰车
,具体为一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法。
技术介绍
目前市场上的碰碰车在碰撞时产生的冲击力很大,使用者容易应过大的冲击力而发生身体前倾或后仰,容易碰伤身体,经检索,申请公布号为CN105749556A所公开的一种碰碰车碰撞缓冲装置,包括碰碰车本体,碰碰车本体外围安装有若干环形排列的缓冲装置,缓冲装置包括内板块和外板块,内板块设置在碰碰车本体外围,内板块上设有支撑杆,外板块上设有对应支撑杆的通孔,支撑杆一端固定在内板块上,另一端插入外板块的通孔内,支撑杆上设有弹性装置,弹性装置两端分别与内板块和外板块连接,支撑杆上设有若干卡齿,外板块远离内板块一侧的通孔部位设有与支撑杆卡齿啮合的齿轮,齿轮连接有发条,本专利技术解决了目前市场上碰碰车碰撞时产生的冲击力过大的问题,能有效的降低碰碰车碰撞时所产生的冲击力,提升了碰碰车的安全性,而且不影响碰碰车的碰撞效果,非常安全,非常实用,但是其缓冲性能较差,防护板不便于进行安装,并不能很好的满足需求。
技术实现思路
针对以上问题,本专利技术提供了一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构及其使用方法,该碰碰车可以有效解决
技术介绍
中针对缓冲性能较差,防护板不便于进行安装,并不能很好的满足需求的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构,包括:碰碰车本体、滑板、安装板、防护板、第一重缓冲机构和第二重缓冲机构,所述碰碰车本体的一侧向内开设有滑槽,滑槽内滑动安装所述滑板,滑板的外侧为靠近滑槽开口的一侧,滑板的外侧壁向内开设 ...
【技术保护点】
1.一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,包括:碰碰车本体(1)、滑板(3)、安装板(5)、防护板(6)、第一重缓冲机构和第二重缓冲机构,所述碰碰车本体(1)的一侧向内开设有滑槽(2),滑槽(2)内滑动安装所述滑板(3),滑板(3)的外侧为靠近滑槽(2)开口的一侧,滑板(3)的外侧壁向内开设有安装槽(4),安装槽(4)内安装所述安装板(5),安装板(5)延伸至滑槽(2)外的一侧固定连接所述防护板(6),第一重缓冲机构一端连接滑板(3)的内侧壁,另一端连接于滑槽(2)上远离开口的一侧内壁;第二重缓冲机构一端连接滑板(3)的内侧壁,另一端连接碰碰车本体(1);第二重缓冲机构包括横板(8)、牵引轴(10)、移动板(13)、第二缓冲弹簧(17)和立板(16),牵引轴(10)转动安装于碰碰车本体(1)上,牵引轴(10)的外壁固定套设有第一齿轮(11),横板(8)靠近牵引轴(10)的一侧安装有第一齿条(12),第一齿轮(11)与第一齿条(12)相啮合,滑槽(2)上远离滑槽(2)开口的一侧内壁上滑动安装所述移动板(13),移动板(13)的另一端开设有螺纹孔(14),牵引轴(10)的外侧开设有 ...
【技术特征摘要】
1.一种应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,包括:碰碰车本体(1)、滑板(3)、安装板(5)、防护板(6)、第一重缓冲机构和第二重缓冲机构,所述碰碰车本体(1)的一侧向内开设有滑槽(2),滑槽(2)内滑动安装所述滑板(3),滑板(3)的外侧为靠近滑槽(2)开口的一侧,滑板(3)的外侧壁向内开设有安装槽(4),安装槽(4)内安装所述安装板(5),安装板(5)延伸至滑槽(2)外的一侧固定连接所述防护板(6),第一重缓冲机构一端连接滑板(3)的内侧壁,另一端连接于滑槽(2)上远离开口的一侧内壁;第二重缓冲机构一端连接滑板(3)的内侧壁,另一端连接碰碰车本体(1);第二重缓冲机构包括横板(8)、牵引轴(10)、移动板(13)、第二缓冲弹簧(17)和立板(16),牵引轴(10)转动安装于碰碰车本体(1)上,牵引轴(10)的外壁固定套设有第一齿轮(11),横板(8)靠近牵引轴(10)的一侧安装有第一齿条(12),第一齿轮(11)与第一齿条(12)相啮合,滑槽(2)上远离滑槽(2)开口的一侧内壁上滑动安装所述移动板(13),移动板(13)的另一端开设有螺纹孔(14),牵引轴(10)的外侧开设有外螺纹,牵引轴(10)上的外螺纹与螺纹孔(14)螺纹连接,移动板(13)上安装有第一牵引珠(15),立板(16)滑动安装于滑槽(2)的顶部内壁或/和底部内壁,立板(16)上安装有可与第一牵引珠(15)相接触第二牵引珠(18);第二缓冲弹簧(17)一端连接立板(16),另一端连接滑槽(2)上远离开口的一侧内壁。2.根据权利要求1所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,第二重缓冲机构成对设置,且每对第二重缓冲机构相对于滑板(3)的中心呈对称设置,每对第二重缓冲机构中的两个螺纹孔(14)的内螺纹旋向相反,两个移动板(13)相互远离的一侧均固定安装第一牵引珠(15),两个立板(16)相互靠近的一侧均固定安装第二牵引珠(18);第一重缓冲机构处于成对设置的第二重缓冲机构的位置之间。3.根据权利要求2所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,所述滑槽(2)上安装立板(16)的内壁上,在立板(16)的移动路径上安装有用于阻挡立板(16)的挡板(19)。4.根据权利要求1所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,第一重缓冲机构包括第一缓冲弹簧(7)。5.根据权利要求4所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,所述第一缓冲弹簧(7)的数量为五到七个,且五到七个第一缓冲弹簧(7)等间距间隔设置。6.根据权利要求1至5任一所述的应用于碰碰车上的多重缓冲机构,其特征在于,滑板(3)上靠近防护板(6)的一侧安装有用于安装板(5)限位的...
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