桥梁反向支点预压法施工用压路机制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁反向支点预压法施工用压路机，包括前车架，所述前车架的上端面设置焊接有操作室，前车架的左右端面均设置安装有叉脚，前车架的前端面焊接有前缓冲杆，前车架的下端面前端安装设置有连接板，所述连接板的前端面通过连接套筒连接有挡板，所述叉脚通过连接螺栓固定在前车架的左右端面，且叉脚与前车架组成的前支架内部安装设置有前压轮，所述连接套筒的内部开设有空腔，且该空腔内部通过滚动球轴承连接挡板。本实用新型专利技术通过加入可转动的挡板和缓冲杆，使得压路机在桥梁较小坡度建筑时，能有效的减少安全隐患，提高压路机工作时的安全系数，使得地基承载力满足支架预压施工要求，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
桥梁反向支点预压法施工用压路机
本技术涉及压路机
，具体为桥梁反向支点预压法施工用压路机。
技术介绍
反向支点预压法在桥梁建筑工作时时一种较为新颖的高墩大跨桥梁施工预压方法，可广泛运用于大吨位的支架预压，托架预压，挂篮预压等。在支架搭设前需要对支架基础进行处理，现浇梁支架下场地地基要求平整，夯填碎石垫层，然后在碎石垫层的上端面浇筑一层较厚的混凝土硬化，在硬化前需要采用压路机对碎石垫层进行碾压，使得地基承载力满足施工要求，基础平整时，桥梁的横向坡度较小，有利于排水。在压路机工作时，压路机会对碎石垫层产生较大的挤压力，会造成碎石的飞溅，而碎石受到的力较大，飞溅的速度较快，对施工环境造成较大的安全隐患，同时会造成碎石伤人。
技术实现思路
本技术的目的在于提供桥梁反向支点预压法施工用压路机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：桥梁反向支点预压法施工用压路机，包括前车架，所述前车架的上端面设置焊接有操作室，前车架的左右端面均设置安装有叉脚，前车架的前端面焊接有前缓冲杆，前车架的下端面前端安装设置有连接板，所述连接板的前端面通过连接套筒连接有挡板，所述叉脚通过连接螺栓固定在前车架的左右端面，且叉脚与前车架组成的前支架内部安装设置有前压轮，所述连接套筒的内部开设有空腔，且该空腔内部通过滚动球轴承连接挡板，所述挡板的上端套接有转轴，且转轴与滚动球轴承之间安装有垫圈，所述转轴的两端通过抵在连接套筒的左右端面，所述连接套筒通过紧固螺栓固定在连接板的左右端面，所述前压轮的后端安装有前刮泥板，前刮泥板上端焊接在前车架的下端面，所述前车架的后端面左右端设置有后压轮，所述后压轮的连杆通过轴承盖固定在后压轮的两端，且后压轮的前端设置有后刮泥板，所述后刮泥板焊接在前车架的下端面，后压轮的上端设置有后支架，所述后支架的前端与前车架焊接连接，后支架的后端面设置有后缓冲杆，且后支架的下端内部为空腔，该空腔内部设置安装后压轮。优选的，所述前刮泥板和后刮泥板的前截面为三角形，且前刮泥板的长度贯穿整个前压轮，所述后刮泥板的长度与后压轮的宽度相配合。优选的，所述后缓冲杆与前缓冲杆前端为半球形且为橡胶材料制成。优选的，所述连接套筒内部开设有空腔，该空腔内部的直径略大于转轴的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在前车架的前端安装连接板，在连接板的前端安装挡板，使得飞溅的碎石会打在挡板上，同时在挡板的上端安装转轴，使得挡板可绕连接套筒转动，从而在碎石高速打到挡板时，能使得碎石的速度降低，冲击力减弱；通过在前压轮和后压轮的下端设置刮泥板，使得压轮上粘附的混凝土或其他杂物被刮落，保证了压轮的表面的圆整，使得压轮在压合工作时受力均匀；通过在压路机的前后端设置后缓冲杆与前缓冲杆，且其前端为半球形，为橡胶材料制成，具有较高的缓冲作用，当压路机前后端冲击到其他物体时，会先挤压缓冲杆，进一步的减少压路机与物体受到的伤害，提高了安全性能。与现有技术相比，本技术通过加入可转动的挡板和缓冲杆，使得压路机在桥梁较小坡度建筑时，能有效的减少安全隐患，提高压路机工作时的安全系数，使得地基承载力满足支架预压施工要求，具有较高的实用价值。附图说明图1为本技术的前视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的挡板安装侧视图；图4为本技术的挡板注视剖视图；图5为本技术的挡板安装放大图。图中：1操作室、2前车架、3前缓冲杆、4连接板、5挡板、6前压轮、7连接螺栓、8前刮泥板、9叉脚、10后刮泥板、11轴承盖、12后压轮、13连接套筒、14后缓冲杆、15紧固螺栓、16转轴、17垫圈、18滚动球轴承、19后车架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：桥梁反向支点预压法施工用压路机，包括前车架2，前车架2的上端面设置焊接有操作室1，前车架2的左右端面均设置安装有叉脚9，前车架2的前端面焊接有前缓冲杆3，前车架2的下端面前端安装设置有连接板4，连接板4的前端面通过连接套筒13连接有挡板5，叉脚9通过连接螺栓7固定在前车架2的左右端面，且叉脚9与前车架2组成的前支架内部安装设置有前压轮6，连接套筒13的内部开设有空腔，且该空腔内部通过滚动球轴承18连接挡板5，该空腔内部的直径略大于转轴16的直径。挡板5的上端套接有转轴16，且转轴16与滚动球轴承18之间安装有垫圈17，转轴16的两端通过抵在连接套筒13的左右端面，连接套筒13通过紧固螺栓15固定在连接板4的左右端面，前压轮6的后端安装有前刮泥板8，前刮泥板8上端焊接在前车架2的下端面，前车架2的后端面左右端设置有后压轮12，后压轮12的连杆通过轴承盖11固定在后压轮12的两端，且后压轮12的前端设置有后刮泥板10，前刮泥板8和后刮泥板10的前截面为三角形，且前刮泥板8的长度贯穿整个前压轮6，后刮泥板10的长度与后压轮12的宽度相配合。后刮泥板10焊接在前车架2的下端面，后压轮12的上端设置有后支架19，后支架19的前端与前车架2焊接连接，后支架19的后端面设置有后缓冲杆14，后缓冲杆14与前缓冲杆3前端为半球形且为橡胶材料制成，且后支架19的下端内部为空腔，该空腔内部设置安装后压轮12。工作原理：通过在前车架2的前端安装连接板4，在连接板4的前端安装挡板，使得飞溅的碎石会打在挡板5上，同时在挡板5的上端安装转轴16，且转轴16安装有滚动球轴承18，使得挡板5可绕连接套筒13转动，从而在碎石高速打到挡板5时，能使得碎石的速度降低，冲击力减弱。通过在压路机的前后端设置后缓冲杆14与前缓冲杆3，且其前端为半球形，为橡胶材料制成，具有较高的缓冲作用，当压路机前后端冲击到其他物体时，会先挤压缓冲杆，进一步的减少压路机与物体受到的伤害，提高了安全性能。通过在前压轮6和后压轮12的下端设置前刮泥板8和后刮泥板10，使得前后压轮上粘附的混凝土或其他杂物被刮落，保证了前后压轮的表面的圆整，使得压轮在压合工作时受力均匀。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥梁反向支点预压法施工用压路机，包括前车架(2)，其特征在于：所述前车架(2)的上端面设置焊接有操作室(1)，前车架(2)的左右端面均设置安装有叉脚(9)，前车架(2)的前端面焊接有前缓冲杆(3)，前车架(2)的下端面前端安装设置有连接板(4)，所述连接板(4)的前端面通过连接套筒(13)连接有挡板(5)，所述叉脚(9)通过连接螺栓(7)固定在前车架(2)的左右端面，且叉脚(9)与前车架(2)组成的前支架内部安装设置有前压轮(6)，所述连接套筒(13)的内部开设有空腔，且该空腔内部通过滚动球轴承(18)连接挡板(5)，所述挡板(5)的上端套接有转轴(16)，且转轴(16)与滚动球轴承(18)之间安装有垫圈(17)，所述转轴(16)的两端通过抵在连接套筒(13)的左右端面，所述连接套筒(13)通过紧固螺栓(15)固定在连接板(4)的左右端面，所述前压轮(6)的后端安装有前刮泥板(8)，前刮泥板(8)上端焊接在前车架(2)的下端面，所述前车架(2)的后端面左右端设置有后压轮(12)，所述后压轮(12)的连杆通过轴承盖(11)固定在后压轮(12)的两端，且后压轮(12)的前端设置有后刮泥板(10)，所述后刮泥板(10)焊接在前车架(2)的下端面，后压轮(12)的上端设置有后支架(19)，所述后支架(19)的前端与前车架(2)焊接连接，后支架(19)的后端面设置有后缓冲杆(14)，且后支架(19)的下端内部为空腔，该空腔内部设置安装后压轮(12)。...

【技术特征摘要】
1.桥梁反向支点预压法施工用压路机，包括前车架(2)，其特征在于：所述前车架(2)的上端面设置焊接有操作室(1)，前车架(2)的左右端面均设置安装有叉脚(9)，前车架(2)的前端面焊接有前缓冲杆(3)，前车架(2)的下端面前端安装设置有连接板(4)，所述连接板(4)的前端面通过连接套筒(13)连接有挡板(5)，所述叉脚(9)通过连接螺栓(7)固定在前车架(2)的左右端面，且叉脚(9)与前车架(2)组成的前支架内部安装设置有前压轮(6)，所述连接套筒(13)的内部开设有空腔，且该空腔内部通过滚动球轴承(18)连接挡板(5)，所述挡板(5)的上端套接有转轴(16)，且转轴(16)与滚动球轴承(18)之间安装有垫圈(17)，所述转轴(16)的两端通过抵在连接套筒(13)的左右端面，所述连接套筒(13)通过紧固螺栓(15)固定在连接板(4)的左右端面，所述前压轮(6)的后端安装有前刮泥板(8)，前刮泥板(8)上端焊接在前车架(2)的下端面，所述前车架(2)的后端面左右端设置有后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：宏大建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32