用于车辆的压缩机支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的压缩机支架和车辆，其中用于车辆的压缩机支架包括：支架本体、上压缩机固定部、下压缩机固定部和减速器主固定部。所述上压缩机固定部和所述下压缩机固定部分别设置在所述支架本体的一侧的上下边缘上；所述减速器主固定部设置在所述支架本体的另一侧并向远离所述支架本体的方向延伸。该压缩机支架能够稳定的对压缩机和减速器进行横向连接固定，以节省机舱内的空间。

Compressor Brackets and Vehicles for Vehicles

The utility model discloses a compressor bracket and a vehicle for a vehicle, in which the compressor bracket for a vehicle includes a bracket body, an upper compressor fixed part, a lower compressor fixed part and a reducer main fixed part. The upper compressor fixing part and the lower compressor fixing part are respectively arranged on the upper and lower edges of one side of the bracket body, and the main fixing part of the reducer is arranged on the other side of the bracket body and extends away from the bracket body. The compressor bracket can stabilize the transverse connection between the compressor and the reducer to save space in the engine room.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的压缩机支架和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的压缩机支架和车辆。
技术介绍
目前电动压缩机与减速器的布置大部分为分体布置，分体布置不利于机舱空间的有效利用，也存在通过连接支架将二者进行固定布置的形式，但传统支架多为将电动压缩机与减速器进行侧向固定，导致电动压缩机布置过高，影响机舱空间的合理布置，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的压缩机支架，该压缩机支架能够稳定的对压缩机和减速器进行横向连接固定，以节省机舱内的空间。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的压缩机支架的车辆。根据本技术的实施例的用于车辆的压缩机支架，包括：支架本体；上压缩机固定部和下压缩机固定部，所述上压缩机固定部和所述下压缩机固定部分别设置在所述支架本体的一侧的上下边缘上；减速器主固定部，所述减速器主固定部设置在所述支架本体的另一侧并向远离所述支架本体的方向延伸。根据本技术的实施例的用于车辆的压缩机支架，该压缩机支架能够稳定的对压缩机和减速器进行横向连接固定，以节省机舱内的空间。另外，根据技术实施例的用于车辆的压缩机支架，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述减速器主固定部上具有贯穿其自身厚度的减速器定位安装孔。根据本技术的一些实施例，所述支架本体包括：水平段、倾斜段和连接在所述水平段与所述倾斜段之间的竖直段，所述水平段的一端边缘与所述上压缩机固定部连接，所述水平段的另一端向下延伸形成所述竖直段，而所述倾斜段从所述竖直段的下端向远离所述减速器主固定部的方向倾斜，所述倾斜段的下端连接有所述下压缩机固定部。根据本技术的一些实施例，所述水平段、所述竖直段和所述倾斜段限定出位于所述支架本体的一侧的避让凹槽。根据本技术的一些实施例，所述减速器主固定部与所述竖直段的外侧表面固定，且所述减速器主固定部水平延伸。根据本技术的一些实施例，所述倾斜段与所述下压缩机固定部之间连接有竖直板，所述下压缩机固定部设置在所述竖直板的一侧，所述竖直板的另一侧设置有多个减速器固定凸台。根据本技术的一些实施例，所述减速器定位凸台为两个，两个所述减速器定位凸台分别在所述支架本体的横向方向上位于所述减速器定位安装孔的两侧。根据本技术的一些实施例，所述上压缩机固定部与所述水平段之间连接支撑有第一三角形加强筋，所述竖直段与所述减速器主固定部之间连接支撑有第二三角形加强筋。根据本技术的一些实施例，所述支架本体的横向边缘向外延伸形成中部压缩机固定部，所述中部压缩机固定部在所述支架本体的横向方向上位于所述上压缩机固定部和所述下压缩机固定部外侧。根据本技术另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的压缩机支架。附图说明图1是根据本技术实施例的压缩机支架的结构示意图；图2是根据本技术实施例的压缩机支架的后视图；图3是根据本技术实施例的压缩机支架的侧视图；图4是根据本技术实施例的压缩机支架的俯视图；图5是根据本技术实施例的压缩机与减速器固定连接的结构示意图；图6是根据本技术实施例的压缩机与减速器固定连接的后视图；图7是根据本技术实施例的压缩机与减速器固定连接的俯视图。附图标记：压缩机支架100，支架本体1，上压缩机固定部2，下压缩机固定部3，减速器主固定部4，减速器定位安装孔41，水平段11，倾斜段12，竖直段13，避让凹槽14，竖直板15，减速器固定凸台5，第一三角形加强筋6，第二三角形加强筋7，中部压缩机固定部8，压缩机9，减速器10。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的用于车辆的压缩机支架100。根据本技术实施例的用于车辆的压缩机支架100可以包括：支架本体1、上压缩机固定部2、下压缩机固定部3和减速器主固定部4。如图1-图7所示，上压缩机固定部2和下压缩机固定部3分别设置在支架本体1的一侧的上下边缘上。其中，上压缩机固定部2适于与压缩机9的上端固定，下压缩机固定部3分适于与压缩机9的下端固定，而压缩机9的侧面适于与支架本体1的一侧面间隔开一定的间隙，以便于安装和预留变形间隙。由此，通过同时与压缩机9的上下两端进行贴合固定，以将压缩机9牢靠的固定在压缩机支架100的一侧(支架本体1的一侧)。结合图1、图3和图5所示实施例，减速器主固定部4设置在支架本体1的另一侧并向远离支架本体1的方向延伸。其中，减速器主固定部4适于与减速器10的顶部固定，而减速器10的侧面适于与支架本体1的另一侧面靠近，由此，可将减速器10固定在压缩机支架100的另一侧(支架本体1的另一侧)，结合上述的压缩机9固定在压缩机支架100的一侧可知，压缩机支架100为夹设连接在二者之间的支架，由此，实现了压缩机9与减速器10的横向连接，以减少占用机舱的空间。并且，由于在高度(纵向)方向上上压缩机固定部2位于减速器主固定部4的上方，即安装完成后压缩机9的顶端位于减速器10的顶端的上方，由此，通过调节上压缩机固定部2与减速器主固定部4之间的距离，即为改变了压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的压缩机支架，其特征在于，包括：支架本体；上压缩机固定部和下压缩机固定部，所述上压缩机固定部和所述下压缩机固定部分别设置在所述支架本体的一侧的上下边缘上；减速器主固定部，所述减速器主固定部设置在所述支架本体的另一侧并向远离所述支架本体的方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的压缩机支架，其特征在于，包括：支架本体；上压缩机固定部和下压缩机固定部，所述上压缩机固定部和所述下压缩机固定部分别设置在所述支架本体的一侧的上下边缘上；减速器主固定部，所述减速器主固定部设置在所述支架本体的另一侧并向远离所述支架本体的方向延伸。2.根据权利要求1所述的用于车辆的压缩机支架，其特征在于，所述减速器主固定部上具有贯穿其自身厚度的减速器定位安装孔。3.根据权利要求1所述的用于车辆的压缩机支架，其特征在于，所述支架本体包括：水平段、倾斜段和连接在所述水平段与所述倾斜段之间的竖直段，所述水平段的一端边缘与所述上压缩机固定部连接，所述水平段的另一端向下延伸形成所述竖直段，而所述倾斜段从所述竖直段的下端向远离所述减速器主固定部的方向倾斜，所述倾斜段的下端连接有所述下压缩机固定部。4.根据权利要求3所述的用于车辆的压缩机支架，其特征在于，所述水平段、所述竖直段和所述倾斜段限定出位于所述支架本体的一侧的避让凹槽。5.根据权利要求3所述的用于车辆的压缩机支架，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11