The utility model relates to the technical field of assembling machine, and discloses an oil tank control system of assembling machine. The oil tank control system of assembling machine includes an oil cylinder, an oil pump, an oil tank, a control valve group, a relief valve group and an accumulator. The oil tank is connected with the oil inlet of the oil pump, the oil outlet of the oil pump is connected with the P outlet of the control valve group, and the A outlet of the control valve group is connected with the rodless chamber of the oil cylinder. The rod chamber of the cylinder is connected with the B port of the control valve group, and the T port of the control valve group is connected with the oil tank; the connecting pipeline of the hydraulic pump and the P port of the control valve group is sequentially provided with the first ball valve, the one-way valve and the first filter; the connecting pipeline of the oil tank and the T port of the control valve group is sequentially provided with the second ball valve and the second filter; the oil outlet of the accumulator is connected with the oil tank. A third ball valve is arranged on the connecting pipeline between the accumulator and the oil tank. The oil tank system of the utility model cancels the rotary tow chain and the rotary pulley mechanism of the assembly machine, thereby reducing the complexity of the assembly machine mechanism.
【技术实现步骤摘要】
一种拼装机油箱控制系统
本技术涉及拼装机
,特别是涉及一种拼装机油箱控制系统。
技术介绍
全断面隧道掘进机也称为盾构机,它主要由刀盘、主驱动、盾体、推进装置、铰接装置、管片拼装机、螺旋输送机和后配套台车组成。其中,管片拼装机主要用于拼装、衬砌隧道管片,由液压系统控制安装在其上的油缸驱动执行机构完成所需动作。由于隧道管片需要360°圆周衬砌,要求管片拼装机能够实现顺时针和逆时针旋转分别超过200°。相应地,拼装机上面的油缸、控制阀组等也会随拼装机一起旋转。由于一般液压系统油箱均为开式油箱不具备密闭性,没有油液补偿功能,无法满足液压系统整体随拼装机一起旋转的要求。目前,拼装机液压系统的设计均是将系统动力部分与拼装机分离布置,通过液压软管将拼装机外部的动力部分与拼装机上的系统控制阀组和油缸连接。为使液压软管满足拼装机旋转需求,需要在拼装机上额外增加回转拖链机构或者回转滑轮机构。这种设计对液压软管的要求非常高,在实际应用过程中,经常出现拼装机回转导致液压软管疲劳损坏,使得拼装机系统无法正常工作,严重影响工程施工进度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拼装机油箱控制系统,其整体安装在拼装机上可随拼装机一起旋转从而可取消拼装机回转拖链和回转滑轮机构,降低了拼装机机构的复杂性,解决了拼装机液压系统无法整体安装在拼装机结构上的问题和液压软管由于拼装机回转机构导致的疲劳损坏问题。为了解决上述技术问题,本技术提供一种拼装机油箱控制系统,包括油缸、油泵、油箱、控制阀组、溢流阀组和蓄能器,所述油箱与油泵的入油口连接,所述油泵的出油口与控制阀组的P口连接,所述控制阀组的A口与油缸 ...
【技术保护点】
1.一种拼装机油箱控制系统,其特征在于:包括油缸、油泵、油箱、控制阀组、溢流阀组和蓄能器,所述油箱与油泵的入油口连接,所述油泵的出油口与控制阀组的P口连接,所述控制阀组的A口与油缸的无杆腔连接,所述油缸的有杆腔与控制阀组的B口连接,所述控制阀组的T口与油箱的连接;液压泵与控制阀组P口的连接管路上依次设置有第一球阀、单向阀和第一过滤器;所述油箱与控制阀组T口的连接管路上依次设置有第二球阀和第二过滤器;所述溢流阀组的一端口与控制阀组T口连接,另一端口与控制阀组的P口连接;所述蓄能器的出油口与油箱连接,所述蓄能器与油箱的连接管路上设置有第三球阀。
【技术特征摘要】
1.一种拼装机油箱控制系统,其特征在于:包括油缸、油泵、油箱、控制阀组、溢流阀组和蓄能器,所述油箱与油泵的入油口连接,所述油泵的出油口与控制阀组的P口连接,所述控制阀组的A口与油缸的无杆腔连接,所述油缸的有杆腔与控制阀组的B口连接,所述控制阀组的T口与油箱的连接;液压泵与控制阀组P口的连接管路上依次设置有第一球阀、单向阀和第一过滤器;所述油箱与控制阀组T口的连接管路上依次设置有第二球阀和第二过滤器;所述溢流阀组的一端口与控制阀组T口连接,另一端口与控制阀组的P口连接;所述蓄能器的出油口与油箱连接,所述蓄能器与油箱的连接管路上设置有第三球阀。2.如权利要求1所述的拼装机油箱控制系统,其特征在于,还包括注油系统,所述注油系统包括第四球阀、安全阀、压力表和快换接...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁帅,卢刘扬,陈传武,郑建业,潘志,宗伟奇,
申请(专利权)人:中船重型装备有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。