高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，包括淬火池，淬火池两侧分别设有鼓风机，淬火池上方固定有上挡烟板，淬火池后方固定有后挡烟板；上挡烟板上开有进入槽，上挡烟板下端面两侧则分别开有集烟孔，后挡烟板前端面上也开有集烟孔，集烟孔分别连通有管路并且管路汇集成一路抽风管；淬火池上表面两侧池体上分别对称具有下凹槽，两侧的下凹槽之间架设有防掉落撑杆，防掉落撑杆的长度方向与进入槽行车吊装进入方向成90°交叉设置。本发明专利技术针对高铁转向臂等大型部件设计，便于行车吊装部件浸入淬火池进行淬火处理，同时可有效回收油烟供后续无害化处理，淬火过程便捷易操作同时有效消除安全隐患，实现安全生产。

Oil Fume Recovery Processing Device of Quenching Pool for Large Parts of High-speed Rail Steering Arm

The invention provides an oil fume recovery treatment device for a quenching pool used for large parts of high-speed steering arm, which comprises a quenching pool with blowers on both sides, an upper smoke shield fixed above the quenching pool, a rear smoke shield fixed behind the quenching pool, an entry groove on the upper smoke shield, a smoke collecting hole on both sides of the lower end face of the upper smoke shield, and a front face of the rear smoke shield. The smoke holes and the collecting holes are connected with pipes respectively, and the pipes are integrated with one air exhaust pipe; the upper surface of the quenching pool is symmetrically provided with lower grooves on both sides, and a drop-proof brace is erected between the lower grooves on both sides. The length direction of the drop-proof brace is 90 degrees cross-set with the direction of the entry of the crane hoisting into the groove. The invention is designed for large components such as high-speed rail steering arm, which is convenient for crane hoisting parts to be immersed in quenching pool for quenching treatment, and can effectively recover oil fume for subsequent harmless treatment. The quenching process is convenient and easy to operate, while effectively eliminating potential safety hazards and realizing safe production.

【技术实现步骤摘要】
高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置
本专利技术涉及淬火池废气回收处理
，尤其涉及一种高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置。
技术介绍
淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。随着轨道交通的逐渐发展，高铁出行已成为人们日常出行的一种便捷选择。在高铁各部件生产组装过程中，为了提高各个组件的机械性能，在加工中，经常会适用到淬火工艺。而高铁上的转向臂等大型部件，体积和重量较大，在浸入淬火池淬火时，需要采用行车吊装，大型部件的夹取浸入淬火过程较难处理。且在部件进入淬火池时，快速冷却时会产生大量油烟气体，传统的淬火池为敞开式设计，无相应的油烟回收设计，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本专利技术提供一种针对高铁转向臂等大型部件设计，便于行车吊装部件浸入淬火池进行淬火处理，同时可有效回收快速冷却产生的油烟供后续无害化处理，淬火过程便捷易操作同时有效消除安全隐患，安全生产的高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，包括淬火池，所述淬火池内盛装有淬火溶液，淬火池上表面为敞口设计，所述的淬火池两侧分别设有鼓风机，两侧的鼓风机鼓风方向相对，所述的淬火池上方固定有上挡烟板，所述淬火池后方固定有后挡烟板；所述的上挡烟板后端与后挡烟板顶部固定，所述上挡烟板上开有供行车吊装部件进入淬火池上方的进入槽，所述上挡烟板下端面两侧则分别开有集烟孔，所述的后挡烟板前端面上也开有集烟孔，所述集烟孔分别连通有管路并且管路汇集成一路抽风管，所述抽风管外接有抽风机并与外部烟气净化装置连通，所述的上挡烟板和后挡烟板内部中空并可供集烟孔后方连接的管路通过；所述的淬火池上表面两侧池体上分别对称具有下凹槽，两侧的下凹槽之间架设有防掉落撑杆，所述防掉落撑杆的长度方向与进入槽行车吊装进入方向成90°交叉设置。进一步的，为了提高后挡烟板的支撑力，提高后挡烟板的机械强度，所述的后挡烟板表面固定有凸起的加强筋，所述加强筋纵横交错成格纹。进一步的，为了更好地吸收淬火产生的油烟，为油烟进入集烟孔提供良好的导向，所述的上挡烟板对应集烟孔位置处下挂具有集烟罩，所述集烟罩为倒置的漏斗形结构设计。在本方案中，巧妙的在淬火池处设计挡烟板，通过挡烟板上的集烟孔可有效收集淬火时产生的油烟，避免油烟四散造成安全隐患，同时针对高铁制造领域中转向臂等大型部件的淬火，在上挡烟板上设计了供行车吊装部件进入的进入槽，可便于大型部件的淬火作业，而在淬火池上设置的放掉落撑杆则可在上方行车吊装部件起吊大型部件淬火时，起到缓冲和阻拦防护作用，减少上方吊具或者部件掉落时，直接砸入淬火池的可能性。本专利技术的有益效果是，本专利技术提供的高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，结构设计合理，针对高铁转向臂等大型部件设计，便于行车吊装部件浸入淬火池进行淬火处理，同时可有效回收快速冷却产生的油烟供后续无害化处理，淬火过程便捷易操作同时有效消除安全隐患，实现安全生产。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术最优实施例的结构示意图。图中1、淬火池2、淬火溶液3、鼓风机4、上挡烟板5、后挡烟板6、进入槽7、集烟孔8、抽风管9、防掉落撑杆10、加强筋11、集烟罩。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示的一种高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，是本专利技术最优实施例，包括淬火池1，所述淬火池1内盛装有淬火溶液2，淬火池1上表面为敞口设计。所述的淬火池1两侧分别设有鼓风机3，两侧的鼓风机3鼓风方向相对，所述的淬火池1上方固定有上挡烟板4，所述淬火池1后方固定有后挡烟板5。所述的上挡烟板4后端与后挡烟板5顶部固定，为了提高后挡烟板5的支撑力，提高后挡烟板5的机械强度，所述的后挡烟板5表面固定有凸起的加强筋10，所述加强筋10纵横交错成格纹。所述上挡烟板4上开有供行车吊装部件进入淬火池1上方的进入槽6，所述上挡烟板4下端面两侧则分别开有集烟孔7，所述的后挡烟板5前端面上也开有集烟孔7，所述集烟孔7分别连通有管路并且管路汇集成一路抽风管8，所述抽风管8外接有抽风机并与外部烟气净化装置连通，所述的上挡烟板4和后挡烟板5内部中空并可供集烟孔7后方连接的管路通过。为了更好地吸收淬火产生的油烟，为油烟进入集烟孔7提供良好的导向，所述的上挡烟板4对应集烟孔7位置处下挂具有集烟罩11，所述集烟罩11为倒置的漏斗形结构设计。在实际设计中，漏斗形结构设计的集烟罩11最下端表面为略高于鼓风机3最上端平面，便于及时引导抽吸淬火产生的油烟。所述的淬火池1上表面两侧池体上分别对称具有下凹槽，两侧的下凹槽之间架设有防掉落撑杆9，所述防掉落撑杆9的长度方向与进入槽6行车吊装进入方向成90°交叉设置。如此设计的高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，结构设计合理，巧妙的在淬火池1处设计挡烟板，通过挡烟板上的集烟孔7可有效收集淬火时产生的油烟，可有效回收快速冷却产生的油烟供后续无害化处理，避免油烟四散造成安全隐患。同时针对高铁制造领域中转向臂等大型部件设计，便于行车吊装部件浸入淬火池1进行淬火处理，在上挡烟板4上设计了供行车吊装部件进入的进入槽6，上挡烟板4既可挡烟吸烟，又不会对行车吊装部件进入造成影响，可便于大型部件的淬火作业。而在淬火池1上设置的放掉落撑杆则可在上方行车吊装部件起吊大型部件淬火时，起到缓冲和阻拦防护作用，减少上方吊具或者部件掉落时，直接砸入淬火池1的可能性，减少了安全隐患，进一步实现安全生产。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，包括淬火池(1)，所述淬火池(1)内盛装有淬火溶液(2)，淬火池(1)上表面为敞口设计，其特征在于：所述的淬火池(1)两侧分别设有鼓风机(3)，两侧的鼓风机(3)鼓风方向相对，所述的淬火池(1)上方固定有上挡烟板(4)，所述淬火池(1)后方固定有后挡烟板(5)；所述的上挡烟板(4)后端与后挡烟板(5)顶部固定，所述上挡烟板(4)上开有供行车吊装部件进入淬火池(1)上方的进入槽(6)，所述上挡烟板(4)下端面两侧则分别开有集烟孔(7)，所述的后挡烟板(5)前端面上也开有集烟孔(7)，所述集烟孔(7)分别连通有管路并且管路汇集成一路抽风管(8)，所述抽风管(8)外接有抽风机并与外部烟气净化装置连通，所述的上挡烟板(4)和后挡烟板(5)内部中空并可供集烟孔(7)后方连接的管路通过；所述的淬火池(1)上表面两侧池体上分别对称具有下凹槽，两侧的下凹槽之间架设有防掉落撑杆(9)，所述防掉落撑杆(9)的长度方向与进入槽(6)行车吊装进入方向成90°交叉设置。

【技术特征摘要】
1.一种高铁转向臂大型部件用淬火池油烟回收处理装置，包括淬火池(1)，所述淬火池(1)内盛装有淬火溶液(2)，淬火池(1)上表面为敞口设计，其特征在于：所述的淬火池(1)两侧分别设有鼓风机(3)，两侧的鼓风机(3)鼓风方向相对，所述的淬火池(1)上方固定有上挡烟板(4)，所述淬火池(1)后方固定有后挡烟板(5)；所述的上挡烟板(4)后端与后挡烟板(5)顶部固定，所述上挡烟板(4)上开有供行车吊装部件进入淬火池(1)上方的进入槽(6)，所述上挡烟板(4)下端面两侧则分别开有集烟孔(7)，所述的后挡烟板(5)前端面上也开有集烟孔(7)，所述集烟孔(7)分别连通有管路并且管路汇集成一路抽风管(8)，所述抽风管(8)外接有抽风机...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱鹏，刘春菱，
申请(专利权)人：常州市新城光大热处理有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32