适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法技术

本发明专利技术涉及一种适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法，属于特种车辆技术领域。本发明专利技术利用设计的一种手动牵引车用牵引杆实现，通过对拉杆总成、牵引头总成、刹车板总成的合理设计，其结构简单，操作方便，可实现刹车，不需拆卸牵引杆即可实现机动牵引与人力牵引切换，方便人力操作，省时省力。

Traction and braking method suitable for manual Trailer

The invention relates to a traction and braking method suitable for manual trailer, belonging to the technical field of special vehicles. The invention realizes by using the designed traction rod for manual tractor. Through the reasonable design of the traction rod assembly, traction head assembly and brake plate assembly, the structure is simple, the operation is convenient, and the brake can be realized. The switching between maneuvering traction and manpower traction can be realized without disassembling the traction rod, which is convenient for manpower operation and saves time and labor.

【技术实现步骤摘要】
适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法
本专利技术属于特种车辆
，具体涉及一种适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法。
技术介绍
手动挂弹车平时在库房或机场周转时，需要人力牵引或机动牵引，现有的手动挂弹车牵引杆不能刹车，且机动牵引与人力牵引转换时需要将牵引杆整体拆下转换方向，费时费力效率低下。因此需要研制一种既能解决刹车问题又能在机动牵引状态与人力牵引状态快速转换的方法。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是：如何设计一种适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法，解决刹车、机动牵引状态与人力牵引状态快速转换等问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法，该方法通过一种手动挂弹车用牵引杆实现，所述手动挂弹车用牵引杆包括拉杆总成1、牵引头总成2、刹车板总成3、第一加强板4和第二加强板5；其中，所述拉杆总成1与牵引头总成2焊接在一起，所述拉杆总成1用于作为牵引时的受力部分，第一加强板4焊接在拉杆总成1与牵引头总成2之间，第二加强板5焊接在拉杆总成1与牵引头总成2之间，第一加强板4和第二加强板5用于提高牵引杆的强度；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法，其特征在于，该方法通过一种手动挂弹车用牵引杆实现，所述手动挂弹车用牵引杆包括拉杆总成(1)、牵引头总成(2)、刹车板总成(3)、第一加强板(4)和第二加强板(5)；所述拉杆总成(1)与牵引头总成(2)焊接在一起，所述拉杆总成(1)用于作为牵引时的受力部分，第一加强板(4)焊接在拉杆总成(1)与牵引头总成(2)之间，第二加强板(5)焊接在拉杆总成(1)与牵引头总成(2)之间，第一加强板(4)和第二加强板(5)用于提高牵引杆的强度；刹车板总成(3)与牵引头总成(2)螺接，用于将牵引杆放下时刹车；所述拉杆总成(1)包括拉杆(6)、U型环(7)和O型环(8...

【技术特征摘要】
1.一种适合于手动挂弹车的牵引转载、刹车方法，其特征在于，该方法通过一种手动挂弹车用牵引杆实现，所述手动挂弹车用牵引杆包括拉杆总成(1)、牵引头总成(2)、刹车板总成(3)、第一加强板(4)和第二加强板(5)；所述拉杆总成(1)与牵引头总成(2)焊接在一起，所述拉杆总成(1)用于作为牵引时的受力部分，第一加强板(4)焊接在拉杆总成(1)与牵引头总成(2)之间，第二加强板(5)焊接在拉杆总成(1)与牵引头总成(2)之间，第一加强板(4)和第二加强板(5)用于提高牵引杆的强度；刹车板总成(3)与牵引头总成(2)螺接，用于将牵引杆放下时刹车；所述拉杆总成(1)包括拉杆(6)、U型环(7)和O型环(8)，O型环(8)焊接在拉杆(6)一端的端部，U型环(7)焊接在拉杆(6)靠近O型环(8)的一端的外围，机动牵引时将O型环(8)与牵引车连接；所述牵引头总成(2)包括快卸销(9)、刹车联管(10)、连接弯管(11)、横管(12)、定位环(13)、支撑板(14)、封板(15)和连接弯板(16)，其中，封板(15)有两个，焊接在刹车联管(10)的两端，连接弯管(11)有两个，焊接在刹车联管(10)的中间位置，连接弯板(16)安装在两个连接弯管(11)之间并与刹车联管(10)焊接在一起；横管(12)安装在刹车联管(10)上，并在两侧对称的位置分别焊接一个定位环(13)，横管(12)与刹车联管(10)之间有间隙，使得横管(12)可绕刹车联管(10)转动，支撑板(14)焊接在刹车联管(10)的两侧，连接弯管(11)、连接弯板(16)上预留与手动挂弹车的接口，支撑板(14)上预留与刹车板总成(3)的接口，横管(12)与刹车联管(10)上中间位置均设计有孔，快卸销(9)安装在横管(12)和刹车联管(10)上的孔中，快卸销(9)限制横管(12)的转动，拔下快卸销(9)后，横管(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺守站，唐宵东，
申请(专利权)人：北京特种机械研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11