【技术实现步骤摘要】
本技术涉及普通型柴油机、增压型柴油机及高转速轿车柴油发动机活塞环,尤其涉及大型增压发动机活塞环。因此应针对国内系列增压柴油发动机活塞环进行改进,大马力发动机大部分为增压柴油机,柴油机增压后加大了活塞环的负荷和磨损,活塞环就需要高强度、高韧性和耐磨性。(2)活塞环二道气环为反扭曲型即加工成下端内倒角形。且上述陶瓷合金层厚度为20-30微米,陶瓷沉积膜层厚度为1-5微米。本技术有益效果(1)提高了原来金属材料活塞环的表面硬度,由HV400到HV2000,耐磨性能提高12%-31.9%。(2)与原表面镀铬或喷钼等工艺活塞环相比,磨擦系数降低36%,使用寿命延长一倍以上。(3)由于降低了活塞环与气缸间磨擦系数,减少了磨擦损失功率,因而降低油耗。(4)陶瓷合金促进燃料燃烧,提高了发功机的燃烧性能,降低了尾气和有害气体的排放。(5)提高了活塞环的控油能力,降低了发动机的机油油耗,减少发动机早期出现的烧油现象。(1)活塞环工作表面的成型可采用现有技术的等离子体化学气相沉积技术,将发动机活塞环置于真空气相沉积设备中按现有技术流程使工件表面形成深入表面内的陶瓷合金层3(厚度为 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。