一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板制造技术

本发明专利技术公开了一种针对单个车位设置的两层停车设备设计的偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，结构形式从左、右对称布局改为偏置布局，能够偏右安装或者偏左安装，以分别适应倒车入库或者前进入库的车辆进出模式，能够最大限度增加其中一侧立柱或者钢索/链条与车辆同侧面之间形成的净空尺寸，进出载车板更便捷，能够适应车位宽度尺寸更小的场合，增加了设备的适用范围。这种载车板采用四点曳引或者四点顶升前横梁、后横梁的升降驱动方式，易于加装拉力传感器；配合四根立柱，易于实现载车板动态防坠落技术方案，能够进一步确保设备的运行安全。为了进一步提高设备的使用便利性和安全性，本发明专利技术还配套了摄像和投影的技术方案。

An offset mounted, four-point traction or four-point support truck plate

The invention discloses a biased installation, four-point traction or four-point support board designed for two-layer parking equipment with a single parking space. The structure form is changed from left and right symmetrical layout to biased layout. The board can be installed on the right or left side to adapt to the vehicle entry and exit modes of reversing or advancing into the garage respectively, and can maximize one of the side columns or the other. The clearance size formed between the cables/chains and the same side of the vehicle makes it more convenient to enter and exit the loading boards, and can be adapted to the occasion of smaller parking space width size, thus increasing the scope of application of the equipment. This kind of plate adopts four-point traction or four-point lifting driving mode of front and rear crossbeams, which makes it easy to install tension sensors, and with four columns, it is easy to realize the dynamic anti-falling technical scheme of the plate, which can further ensure the operation safety of the equipment. In order to further improve the convenience and safety of the equipment, the present invention also provides a technical scheme for photography and projection.

【技术实现步骤摘要】
一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板
本专利技术涉及机械式停车设备领域，具体涉及一种结构形式改变的载车板以及因此带来的新的技术应用方案。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用。相对于平面车位，停车设备其中一个明显缺点是车辆在内部停放之后司机进出不大方便。其中，单个车位设立的两层停车设备由于停车位宽度尺寸受限，加上两侧固定设置有立柱或者钢索/链条，这个缺点尤为突出。单个车位设立的两层停车设备目前使用的载车板的基本结构是左、右两侧以车位中心线完全对称的刚性矩形框架；载车板左侧为左纵梁，右侧为右纵梁，左纵梁和右纵梁的上部平面明显高于载车板承载车辆的车轮的承重平面，起到阻挡车轮越界停放的作用，避免车辆停放时出现较大的位置偏移；从受力结构看，左纵梁、右纵梁分别作为载车板的支承梁；若设备采用钢索/链条曳引驱动，则分别在左纵梁、右纵梁之上设置挂点，钢索或链条通过连结挂点曳引左纵梁、右纵梁，实现载车板的升降；若设备采用顶升驱动，则在车位左、右两侧分别设置立柱，在立柱内部垂直设置有液压油缸/活塞驱动副或者螺杆/螺帽驱动副作为顶升装置，载车板的左纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：所述载车板适用于单个车位安装的两层停车设备；以下把设备车位其中远离行驶车道的方向定义为前方，把靠近行驶车道的方向定义为后方，其他相关方位以此作为参照进行统一描述；所述载车板包括一根前横梁，一根后横梁，一块左承重板，一块右承重板；所述前横梁设置在设备车位的前方位置，所述后横梁设置在设备车位的后方位置，所述左承重板设置在设备车位的左侧位置，所述右承重板设置在设备车位的右侧位置，左承重板、右承重板靠近前横梁的一端与前横梁紧固连接，左承重板、右承重板靠近后横梁的一端与后横梁紧固连接，前横梁、后横梁、左承重板、右承重板紧固连接后组成一个刚性矩形构...

【技术特征摘要】
1.一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：所述载车板适用于单个车位安装的两层停车设备；以下把设备车位其中远离行驶车道的方向定义为前方，把靠近行驶车道的方向定义为后方，其他相关方位以此作为参照进行统一描述；所述载车板包括一根前横梁，一根后横梁，一块左承重板，一块右承重板；所述前横梁设置在设备车位的前方位置，所述后横梁设置在设备车位的后方位置，所述左承重板设置在设备车位的左侧位置，所述右承重板设置在设备车位的右侧位置，左承重板、右承重板靠近前横梁的一端与前横梁紧固连接，左承重板、右承重板靠近后横梁的一端与后横梁紧固连接，前横梁、后横梁、左承重板、右承重板紧固连接后组成一个刚性矩形构件；其中，前横梁、后横梁分别为载车板的支承梁；左承重板用于承载所停放车辆位于载车板左侧的车轮，右承重板用于承载所停放车辆位于载车板右侧的车轮；所述偏置安装是指载车板的左承重板、右承重板相对于车位的中心线左、右不对称；当左承重板、右承重板相对于车位的中心线向右侧偏移，则车辆在载车板正常停放时左侧的净空尺寸较大，对应为前进入库模式，当左承重板、右承重板相对于车位的中心线向左侧偏移，则车辆在载车板正常停放时右侧的净空尺寸较大，对应为倒车入库模式；所述四点曳引是指载车板的升降驱动为曳引驱动，且前横梁、后横梁分别受到两个挂点、共计四个挂点的曳引，相关曳引介质包括钢索或者链条；所述四点支承是指载车板的升降驱动为顶升驱动，且前横梁、后横梁分别受到两个支承点、共计四个支承点的支承，相关支承元件包括液压油缸/活塞驱动副或者螺杆/螺帽驱动副。2.根据权利要求1所述一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：所述载车板配套增加安装车辆进出载车板的摄像摄像头及手机APP程序；所述摄像头为WIFI无线摄像头，安装在设备车位的前方位置，朝向车道方向，用于拍摄设备车位地面以及所停放车辆的前立面的影像；所述手机APP程序配套实时播放所述摄像头所拍摄图像，用户手机下载有所述手机APP程序；当载车板位于车位地面静置时，司机进入载车板或者车辆进入载车板即触发摄像头开始工作，用户手机运行所述手机APP程序、与对应的WIFI无线摄像头信号连接，司机能够根据手机屏幕上显示的图像清晰观察到车辆入库、车辆出库时车身、车轮位于载车板的具体位置，能够准确判别车辆的移动轨迹是否合适，并及时作出方向调整。3.根据权利要求1所述一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：所述载车板配套增加安装车辆进出载车板的摄像和投影设施；所述设施包括摄像头、投影仪、投影墙；所述摄像头安装在设备车位的前方位置，朝向车道方向，用于拍摄设备车位地面以及所停放车辆的前立面的影像；所述投影仪安装在载车板上方靠前一侧的中间位置，或者安装在设备车位上方靠前一侧的中间位置；所述投影墙设置在设备车位正前方的垂直平面位置；摄像头与投影仪信号以有线或者无线的方式连接，由投影仪直接播放摄像头拍摄到的图像，然后投放在投影墙上显示；当载车板位于车位地面静置时，司机进入载车板或者车辆进入载车板即触发摄像头和投影仪开始工作，司机能够根据投影墙上显示的图像清晰观察到车辆入库、车辆出库时车身、车轮位于载车板的具体位置，能够准确判别车辆的移动轨迹是否合适，并及时作出方向调整。4.根据权利要求1所述一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：当所述载车板的升降驱动为曳引驱动，在钢索或者链条原来连接载车板的挂点位置增加安装拉力传感器；具体是：所述前横梁的每一个挂点位置、所述后横梁的每一个挂点位置分别紧固安装一个、共计四个拉力传感器，钢索或者链条原来连接挂点的那一端改为连接相应的拉力传感器，拉力传感器与停车设备的控制装置信号连接；载车板上升或者下降运行时，各挂点的动态荷载被对应的拉力传感器检测到，相关检测数据输入至停车设备的控制装置，停车设备控制装置根据这些检测数据能够计算出载车板的总荷载，判断载车板是否存在超载、偏载现象，并据此作出相应的运行驱动；当这些检测数据的其中一个或者多个出现较大的荷载变化，停车设备控制装置能够分析、判断，并作出是否出现钢索或者链条出现变形、断裂等失效现象，或者，是否载车板已经下降到位，并据此作出相应的处置。5.根据权利要求1所述一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：当所述载车板的升降驱动为顶升驱动，在原来载车板连接支承元件的支承点的位置增加安装压力传感器；具体是：所述前横梁的每一个支承点位置、所述后横梁的每一个支承点位置分别紧固安装一个、共计四个压力传感器，支承元件原来连接支承点的那一端改为连接相应的压力传感器，压力传感器与停车设备的控制装置信号连接；载车板上升或者下降运行时，各支承点的动态荷载被对应的压力传感器检测到，相关检测数据输入至停车设备的控制装置，停车设备控制装置根据这些检测数据能够计算出载车板的总荷载，判断载车板是否存在超载、偏载现象，并据此作出相应的运行驱动；当这些检测数据的其中一个或者多个出现较大的荷载变化，停车设备控制装置能够分析、判断，并作出是否出现某个支承元件失效现象，或者，是否载车板已经下降到位，并据此作出相应的处置。6.根据权利要求1所述一种偏置安装、四点曳引或四点支承的载车板，其特征在于：所述载车板配套安装动态防坠落装置；所述动态防坠落装置共安装四套，每套动态防坠落装置包括一一对应配套的一根立柱、一个固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，区子平，
申请(专利权)人：佛山市诺行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44