一种抗扭曲机车车辆电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗扭曲机车车辆电缆，包括导体、绝缘层、隔离层、屏蔽层、内护套、阻燃层、抗弯折层、护板、弹簧、耐磨层、外护套、弧形固定件、固定板、空腔和钢丝。本实用新型专利技术含有抗弯折层和耐磨层，抗弯折层内主要填充物为乳胶，在电线弯折时，在乳胶的作用下会自动复位，从而大大降低了电缆弯折情况的发生，提高了电缆的抗扭曲能力，耐磨层内的钢丝可有效的增加电缆的耐磨能力，有利于提高电缆的使用寿命，本实用新型专利技术含有防护固定机构，防护固定机构可有效的对电缆进行固定，可大大降低电缆跟随机车晃动情况的发生，有利于电缆的使用，同时防护固定机构可减少电缆被踩压时产生的力，有利于电缆的保护。

An Anti-twist Cable for Locomotive and Vehicle

The utility model discloses an anti-twist cables for locomotives and vehicles, including conductors, insulating layers, isolating layers, shielding layers, inner sheaths, flame retardant layers, bending layers, guard plates, springs, wear-resistant layers, outer sheaths, arc-shaped fixtures, fixing plates, cavities and steel wires. The utility model comprises a bending resistant layer and a wear resistant layer. The main filler in the bending resistant layer is latex. When the wire bends, it will automatically reset under the action of latex, which greatly reduces the occurrence of cable bending and improves the anti-twisting ability of the cable. The steel wire in the wear resistant layer can effectively increase the wear resistance of the cable and is beneficial to improving the service life of the cable. The new type includes protective fixing mechanism. The protective fixing mechanism can fix the cable effectively. It can greatly reduce the occurrence of cable shaking with random vehicles, and is conducive to the use of cables. At the same time, the protective fixing mechanism can reduce the force produced when the cable is trampled and is conducive to the protection of cables.

【技术实现步骤摘要】
一种抗扭曲机车车辆电缆
本技术涉及一种车辆电缆，具体是一种抗扭曲机车车辆电缆，属于电缆应用

技术介绍
机车车辆是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车车辆是耗能最少的陆地运输工具，现在的机车车辆内部都含有电力设施，机车车辆上所使用的电缆为机车专用电缆，机车车辆中有些需要的电缆的长度较短，大都是定制生产。现有的机车车辆用的电缆为了增加电缆的抗扭曲性，大都将电缆生产的较软，因此使得电缆的耐磨性和防火性降低。且较软的电缆容易发生弯折，弯折后不容易自动复位，其抗扭曲能力较差，同时现有的机车车辆用的电缆自身大都无固定机构，电缆安装完成后容易晃动，且电缆若安装在车厢的地面上，容易被踩压，不利于保证电缆的使用寿命，存在一定的不足。因此，针对上述问题提出一种抗扭曲机车车辆电缆。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗扭曲机车车辆电缆。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种抗扭曲机车车辆电缆，包括电芯、防护固定机构、绝缘层、隔离层、屏蔽层、内护套、阻燃层、抗弯折层、弹簧、耐磨层和外护套，所述电芯由内而外依次包覆安装有绝缘层、隔离层、屏蔽层、内护套、阻燃层、抗弯折层、耐磨层和外护套，所述抗弯折层内开有空腔，所述防护固定机构为多个，所述防护固定机构均匀等距的安装在外护套外壁的顶部和底部，所述防护固定机构包括护板、弹簧、弧形固定件和固定板，所述弹簧的一端固接在外护套顶部的外壁上，远离所述外护套的弹簧的一端固接在固定板的底面，所述弧形固定件的顶面与外护套底部的外壁固接，所述固定板固接在弧形固定件的底面。优选的，所述阻燃层主要填充物为聚丙烯阻燃材料，所述聚丙烯阻燃材料内添加有阻燃剂。优选的，所述抗弯折层的主要填充物为乳胶，所述乳胶内添加有防虫剂。优选的，所述外护套为双层结构，所述外护套的内层为泡沫层，且所述泡沫层的内壁贴附安装有锡纸。优选的，所述固定板的四个拐角处开有螺纹孔，且所述固定板的底面贴附安装有橡胶垫。优选的，所述耐磨层内呈网状结构安装有钢丝，且所述钢丝的外壁做镀锌处理。本技术的有益效果是：1、本技术含有抗弯折层、耐磨层抗弯折层内主要填充物为乳胶，在电线弯折时，在乳胶的作用下会自动复位，从而大大降低了电缆弯折情况的发生，提高了电缆的抗扭曲能力，耐磨层内的钢丝可有效的增加电缆的耐磨能力，有利于提高电缆的使用寿命；2、本技术含有防护固定机构，防护固定机构可有效的对电缆进行固定，可大大降低电缆跟随机车晃动情况的发生，有利于电缆的使用，同时防护固定机构可减少电缆被踩压时产生的力，有利于电缆的保护。附图说明图1为本技术剖视图；图2为本技术主视图；图3为本技术耐磨层的剖视图。图中：1、导体，2、绝缘层，3、隔离层，4、屏蔽层，5、内护套，6、阻燃层，7、抗弯折层，8、护板，9、弹簧，10、耐磨层，11、外护套，12、弧形固定件，13、固定板，14、空腔，15、钢丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种抗扭曲机车车辆电缆，包括电芯1、防护固定机构、绝缘层2、隔离层3、屏蔽层4、内护套5、阻燃层6、抗弯折层7、弹簧9、耐磨层10和外护套11，所述电芯1由内而外依次包覆安装有绝缘层2、隔离层3、屏蔽层4、内护套5、阻燃层6、抗弯折层7、耐磨层10和外护套11，绝缘层2避免触电情况的发生，隔离层3便于将电芯1隔开，屏蔽层4便于静电的屏蔽，有利于提高电缆的使用安全，内护套5便于电缆的保护，阻燃层6便于电缆的阻燃，抗弯折层7避免电缆弯折，有利于提高电缆的抗扭曲能力，耐磨层10便于提高装置的耐磨能力，外护套11，便于电缆的保护，所述抗弯折层7内开有空腔14，便于提高电缆的抗扭曲能力，所述防护固定机构为多个，所述防护固定机构均匀等距的安装在外护套11外壁的顶部和底部，便于电缆的固定和减少电缆被踩压情况的发生，所述防护固定机构包括护板8、弹簧9、弧形固定件12和固定板13，所述弹簧9的一端固接在外护套11顶部的外壁上，所述弹簧9与外护套11外壁接触处安装有垫片，便于降低电受踩压时所受的力，远离所述外护套11的弹簧9的一端固接在固定板13的底面，当踩压到护板8上时，弹簧9有利于缓冲踩压电缆的力，有利于减少电缆被踩压情况的发生，所述弧形固定件12的顶面与外护套11底部的外壁固接，所述固定板13固接在弧形固定件12的底面，便于电缆的固定，有利于减少电缆晃动情况的发生。所述阻燃层6主要填充物为聚丙烯阻燃材料，所述聚丙烯阻燃材料内添加有阻燃剂，便于提高电缆的阻燃能力；所述抗弯折层7的主要填充物为乳胶，便于提高电缆的抗扭曲能力，所述乳胶内添加有防虫剂，有利于减少电缆被蛇蚁啃食而损坏情况的发生，有利于保证电缆的正常使用；所述外护套11为双层结构，所述外护套11的内层为泡沫层，且所述泡沫层的内壁贴附安装有锡纸，便于电缆的保温，避免冬季温度过低而使电缆损坏情况的发生，所述固定板13的四个拐角处开有螺纹孔，且所述固定板13的底面贴附安装有橡胶垫，便于固定板13的安装；所述耐磨层10内呈网状结构安装有钢丝15，且所述钢丝15的外壁做镀锌处理，便于提高电缆的耐磨能力和提高电缆的奈拉能力。本技术为机车车辆专用，且长度较短，在安装时，将电缆两端与车辆的电力设备连接后，用螺钉将装置底部的固定板13固定，以防止电缆在机车运行中频繁发生晃动与机车发生摩擦情况的产生，同时有利于减少电缆两端与电力设备连接处发生晃动，保证电缆正常使用的同时，有利于延长电缆的使用寿命，同时本电缆的顶部通过弹簧9等距的安装有护板8，当人不小心踩压到护板8时，在弹簧9的作用力下使得踩压的作用力减小，有利于减少电缆被踩压情况的发生，当电缆发生弯折时，由于电缆内部含有抗弯折层7，且抗弯折层7主要填充物为乳胶，同时抗弯折层7内又开有多个空腔14，此时在抗弯折层7的作用下，会使电缆弯折处复位，从而大大避免了电缆弯折扭曲情况的发生，有利于保证电缆的使用寿命，而且电缆耐磨层10和阻燃层6，即使电缆的外护套11破裂，电缆仍然可继续使用，阻燃层6在遇到明火时，可有效的避免电缆起火情况的发生，有利于提高电缆使用的安全性，同时抗弯折层7内填充有防虫剂，可有效的降低电缆被蛇蚁啃食而无法使用情况的发生。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗扭曲机车车辆电缆，其特征在于：包括电芯（1）、防护固定机构、绝缘层（2）、隔离层（3）、屏蔽层（4）、内护套（5）、阻燃层（6）、抗弯折层（7）、弹簧（9）、耐磨层（10）和外护套（11），所述电芯（1）由内而外依次包覆安装有绝缘层（2）、隔离层（3）、屏蔽层（4）、内护套（5）、阻燃层（6）、抗弯折层（7）、耐磨层（10）和外护套（11），所述抗弯折层（7）内开有空腔（14），所述防护固定机构为多个，所述防护固定机构均匀等距的安装在外护套（11）外壁的顶部和底部，所述防护固定机构包括护板（8）、弹簧（9）、弧形固定件（12）和固定板（13），所述弹簧（9）的一端固接在外护套（11）顶部的外壁上，远离所述外护套（11）的弹簧（9）的一端固接在固定板（13）的底面，所述弧形固定件（12）的顶面与外护套（11）底部的外壁固接，所述固定板（13）固接在弧形固定件（12）的底面。

【技术特征摘要】
1.一种抗扭曲机车车辆电缆，其特征在于：包括电芯（1）、防护固定机构、绝缘层（2）、隔离层（3）、屏蔽层（4）、内护套（5）、阻燃层（6）、抗弯折层（7）、弹簧（9）、耐磨层（10）和外护套（11），所述电芯（1）由内而外依次包覆安装有绝缘层（2）、隔离层（3）、屏蔽层（4）、内护套（5）、阻燃层（6）、抗弯折层（7）、耐磨层（10）和外护套（11），所述抗弯折层（7）内开有空腔（14），所述防护固定机构为多个，所述防护固定机构均匀等距的安装在外护套（11）外壁的顶部和底部，所述防护固定机构包括护板（8）、弹簧（9）、弧形固定件（12）和固定板（13），所述弹簧（9）的一端固接在外护套（11）顶部的外壁上，远离所述外护套（11）的弹簧（9）的一端固接在固定板（13）的底面，所述弧形固定件（12）的顶面与外护套（11）底部的外壁固接，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明明，赵俊伟，赵中锦，赵倩倩，
申请(专利权)人：江苏特宝利尔特种电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32