一种路面施工平整度检查装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面施工平整度检查装置，主要包括两块左右平行且对称设置的车轮支撑板，车轮支撑板的上端之间通过联结板连接，联结板的两端以焊接的形式分别连接相邻的车轮支撑板；所述联结板上焊接固定有水平朝后延伸的托板，本实用新型专利技术电机通电转动后安装板带动钢丝刷毛清刷路面，由于该清刷组件在车轮的前侧位置，此时在小车推动前行的过程中，路面便可预先被清理，从而减少路面沙石对实际测量检测造成过大的影响。

A Pavement Construction Flatness Inspection Device

The utility model discloses a pavement construction smoothness checking device, which mainly comprises two wheel support plates which are parallel and symmetrically arranged, and the upper ends of the wheel support plate are connected by a connecting plate, and the two ends of the connecting plate are respectively connected to the adjacent wheel support plate in the form of welding; the connecting plate is welded with a bracket extending horizontally backward, and the motor of the utility model is connected with each other. After electric rotation, the installation plate drives the steel wire brush to clean the road surface. Because the cleaning component is located in the front of the wheel, the road surface can be cleaned in advance during the driving process of the trolley, thus reducing the influence of sand and gravel on the actual measurement and detection.

【技术实现步骤摘要】
一种路面施工平整度检查装置
本技术涉及市政领域，尤其是涉及一种路面施工平整度检查装置。
技术介绍
路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。传统的路面平整度检测方式主要包括三种，分别为定长度直尺法、断面描绘法以及顺簸累积法，其中定长度直尺法即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标；断面描绘法即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度；顺簸累积法即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。目前实际使用较多的方法是断面描绘法，通过推动或拖拽检测小车的形式可以快速的对路面的平整度进行检测，其主要检测部件是小车上安装的平整度仪，随着小车的移动，平整度仪便可时间数据的检测，最终将数据汇总得出平整度检测结果。采用断面描绘法检测时存在部分误差，即部分乡村道路在施工后未通车时便会有部分农用车辆进入，此时散落的沙石便会散落的路面上，这样对后续的测试验收带来了不小的影响，因此需要人为的进行扫除，这样导致了实际检测需要多次进行的情况。
技术实现思路
本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。一种路面施工平整度检查装置，主要包括两块左右平行且对称设置的车轮支撑板，车轮支撑板的上端之间通过联结板连接，联结板的两端以焊接的形式分别连接相邻的车轮支撑板；所述联结板上焊接固定有水平朝后延伸的托板；托板呈水平设置的平板状结构，托板上平放设置有笔记本电脑，所述车轮支撑板的下端之间设有一左右水平设置的前轮轴，前轮轴的两端均固定套设有轴座，轴座内的轴承内圈固定套在前轮轴上，且轴座采用螺丝固定在相邻的车轮支撑板上；利用轴座实现对前轮轴的转动支撑；所述前轮轴的左右两端均上固定套设有车轮，且前轮轴与车轮的中轴线共线设置，利用车轮在地面滚动行走，所述车轮支撑板的后侧位置均焊接固定有斜向后下方延伸的后支撑板，后支撑板的下端位置开设有开口朝下设置的安装槽口，安装槽口内通过后轮轴安装有滑轮，滑轮与后轮轴同轴活动套设，且后轮轴呈左右水平设置并焊接固定在安装槽口内，利用滑轮提供后端滑动支撑的目的；所述联结板的下表面采用螺丝固定有平整度仪，平整度仪通过USB数据传输的形式通讯连接笔记本电脑，利用平整度仪在装置滚动前行时检测路面的平整度，并将数据导入至笔记本电脑中进行储存；所述联结板的前边沿位置焊接固定有水平朝前延伸的前支撑板，前支撑板呈水平设置的平板状结构，且前支撑板的中心位置开设有上下贯通式的螺孔，且螺孔螺纹旋接有呈竖直设置的螺杆，且螺杆上螺纹旋接有螺母，螺母平贴设置在前支撑板的上表面，通过转动螺杆可以调节其相对于前支撑板的位置，而螺母则起到对螺杆的进一步位置限定；所述螺杆的底部焊接固定有呈平板状的电机板，电机板的下表面采用螺丝固定有电机，电机的电机轴竖直朝下设置，且电机轴的底端焊接固定有呈水平设置的安装板，安装板呈圆形平板状结构，安装板的下表面均匀的焊接固定有安装钉，且安装钉上绑接固定有钢丝刷毛；由于螺杆的相对高度位置可以实现调节，因此钢丝刷毛可以下降至与待检测路面接触，此时在电机通电转动后安装板带动钢丝刷毛清刷路面，由于该清刷组件在车轮的前侧位置，此时在小车推动前行的过程中，路面便可预先被清理，从而减少路面沙石对实际测量检测造成过大的影响。作为本技术进一步的方案：所述安装板间隔设置在车轮的前侧位置。作为本技术进一步的方案：所述托板的后侧边左右两端位置焊接固定有把手。作为本技术进一步的方案：所述前支撑板上设有供便携直流电源安装的卡槽位，选用与电机相配合的直流电源并为其供电，而直流电源选用方便拆卸式，这样可以分开对不同组件进行维护。本技术的有益效果：本技术电机通电转动后安装板带动钢丝刷毛清刷路面，由于该清刷组件在车轮的前侧位置，此时在小车推动前行的过程中，路面便可预先被清理，从而减少路面沙石对实际测量检测造成过大的影响。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图。图中：1-车轮支撑板、2-前轮轴、3-车轮、4-联结板、5-托板、6-平整度仪、7-把手、8-笔记本电脑、9-前支撑板、10-后支撑板、11-滑轮、12-后轮轴、13-螺杆、14-螺母、15-电机板、16-电机、17-电机轴、18-安装板、19-钢丝刷毛。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种路面施工平整度检查装置，主要包括两块左右平行且对称设置的车轮支撑板1，车轮支撑板1的上端之间通过联结板4连接，联结板4的两端以焊接的形式分别连接相邻的车轮支撑板1；所述联结板4上焊接固定有水平朝后延伸的托板5；托板5呈水平设置的平板状结构，托板5上平放设置有笔记本电脑8，所述车轮支撑板1的下端之间设有一左右水平设置的前轮轴2，前轮轴2的两端均固定套设有轴座，轴座内的轴承内圈固定套在前轮轴2上，且轴座采用螺丝固定在相邻的车轮支撑板1上；利用轴座实现对前轮轴2的转动支撑；所述前轮轴2的左右两端均上固定套设有车轮3，且前轮轴2与车轮3的中轴线共线设置，利用车轮3在地面滚动行走，所述车轮支撑板1的后侧位置均焊接固定有斜向后下方延伸的后支撑板10，后支撑板10的下端位置开设有开口朝下设置的安装槽口，安装槽口内通过后轮轴12安装有滑轮11，滑轮11与后轮轴12同轴活动套设，且后轮轴12呈左右水平设置并焊接固定在安装槽口内，利用滑轮11提供后端滑动支撑的目的；所述联结板4的下表面采用螺丝固定有平整度仪6，平整度仪6通过USB数据传输的形式通讯连接笔记本电脑8，利用平整度仪6在装置滚动前行时检测路面的平整度，并将数据导入至笔记本电脑中进行储存；所述联结板4的前边沿位置焊接固定有水平朝前延伸的前支撑板9，前支撑板9呈水平设置的平板状结构，且前支撑板9的中心位置开设有上下贯通式的螺孔，且螺孔螺纹旋接有呈竖直设置的螺杆13，且螺杆13上螺纹旋接有螺母14，螺母14平贴设置在前支撑板9的上表面，通过转动螺杆13可以调节其相对于前支撑板9的位置，而螺母14则起到对螺杆13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面施工平整度检查装置，主要包括两块左右平行且对称设置的车轮支撑板，车轮支撑板的上端之间通过联结板连接，联结板的两端以焊接的形式分别连接相邻的车轮支撑板；所述联结板上焊接固定有水平朝后延伸的托板；托板呈水平设置的平板状结构，托板上平放设置有笔记本电脑，所述车轮支撑板的下端之间设有一左右水平设置的前轮轴，前轮轴的两端均固定套设有轴座，轴座内的轴承内圈固定套在前轮轴上，且轴座采用螺丝固定在相邻的车轮支撑板上；所述前轮轴的左右两端均上固定套设有车轮，且前轮轴与车轮的中轴线共线设置，所述车轮支撑板的后侧位置均焊接固定有斜向后下方延伸的后支撑板，后支撑板的下端位置开设有开口朝下设置的安装槽口，安装槽口内通过后轮轴安装有滑轮，滑轮与后轮轴同轴活动套设，且后轮轴呈左右水平设置并焊接固定在安装槽口内；所述联结板的下表面采用螺丝固定有平整度仪，平整度仪通过USB数据传输的形式通讯连接笔记本电脑；其特征在于，所述联结板的前边沿位置焊接固定有水平朝前延伸的前支撑板，前支撑板呈水平设置的平板状结构，且前支撑板的中心位置开设有上下贯通式的螺孔，且螺孔螺纹旋接有呈竖直设置的螺杆，且螺杆上螺纹旋接有螺母，螺母平贴设置在前支撑板的上表面，所述螺杆的底部焊接固定有呈平板状的电机板，电机板的下表面采用螺丝固定有电机，电机的电机轴竖直朝下设置，且电机轴的底端焊接固定有呈水平设置的安装板，安装板呈圆形平板状结构，安装板的下表面均匀的焊接固定有安装钉，且安装钉上绑接固定有钢丝刷毛。...

【技术特征摘要】
1.一种路面施工平整度检查装置，主要包括两块左右平行且对称设置的车轮支撑板，车轮支撑板的上端之间通过联结板连接，联结板的两端以焊接的形式分别连接相邻的车轮支撑板；所述联结板上焊接固定有水平朝后延伸的托板；托板呈水平设置的平板状结构，托板上平放设置有笔记本电脑，所述车轮支撑板的下端之间设有一左右水平设置的前轮轴，前轮轴的两端均固定套设有轴座，轴座内的轴承内圈固定套在前轮轴上，且轴座采用螺丝固定在相邻的车轮支撑板上；所述前轮轴的左右两端均上固定套设有车轮，且前轮轴与车轮的中轴线共线设置，所述车轮支撑板的后侧位置均焊接固定有斜向后下方延伸的后支撑板，后支撑板的下端位置开设有开口朝下设置的安装槽口，安装槽口内通过后轮轴安装有滑轮，滑轮与后轮轴同轴活动套设，且后轮轴呈左右水平设置并焊接固定在安装槽口内；所述联结板的下表面采用螺丝固定有平整度仪，平整度仪通过USB数据传输的形式通讯连接笔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，
申请(专利权)人：烟台立丰市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37