齿条传动可调排量发动机制造技术

一种燃油做功利用率高的齿条传动可调排量发动机，其中包括机壳、机体、气缸组，气缸顶部安装有进气结构，进气结构上带有进气门和排气门，气缸内安装有活塞，该齿条传动可调排量发动机还包括带有飞轮的飞轮组，相互对应的上、下活塞之间安装有活塞齿条，二个活塞齿条从左至右依次为左齿条、右齿条，每对进气结构顶壁上分别安装有凸轮轴，凸轮轴上分别安装有进气凸轮、排气凸轮，进气凸轮、排气凸轮分别与进气结构上的进气门、排气门相对应；正凸轮飞轮、反凸轮飞轮中的外齿轮分别啮合连接正气门齿条、反气门齿条，正气门齿条、反气门齿条内侧的活塞齿条上固定安装有气门齿条托杆。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种齿条传动可调排量发动机，其中包括机壳（８）、安装在机壳内的机体、气缸组，气缸（７）顶部安装有进气结构，进气结构上带有进气门（１１）和排气门（１０），气缸（７）内安装有活塞（４），气缸（７）安装在机体上，其特征是：该齿条传动可调排量发动机还包括带有飞轮的飞轮组，飞轮包括内轮（２）与外齿轮（３），气缸组为左右相互对应的上、下两对气缸，相互对应的上、下活塞之间安装有活塞齿条（６），二个活塞齿条从左至右依次为左齿条（５）、右齿条（１），飞轮组其中包括α飞轮（１８）、β飞轮（１７）、γ飞轮（２１）、上、下各一对凸轮飞轮，α飞轮（１８）、β飞轮（１７）、γ飞轮（２１）分别安装在机体上，α飞轮（１８）中的内轮与β飞轮中的内轮转动方向一致，α飞轮（１８）中的内轮与γ飞轮（２１）中的内轮转动方向相反，α飞轮（１８）、β飞轮（１７）中的外齿轮分别与活塞齿条（６）上带有的齿相互啮合，α飞轮轴前端安装有Ａ齿轮（２３），β飞轮轴前端安装有Ｂ齿轮，γ飞轮（２１）位于Ａ齿轮（２３）与Ｂ齿轮之间，γ飞轮（２１）中的外齿轮分别与Ａ齿轮（２３）、Ｂ齿轮相互啮合，γ飞轮轴为动力输出轴；每对进气结构顶壁上分别安装有凸轮轴（１２），凸轮轴（１２）上分别安装有进气凸轮（１４）、排气凸轮（１５），进气凸轮（１４）、排气凸轮（１５）分别与进气结构上的进气门（１１）、排气门（１０）相对应；一对凸轮飞轮其中包括正凸轮飞轮（１６）、反凸轮飞轮（１３），正凸轮飞轮（１６）、反凸轮飞轮（１３）中的内轮转动方向相反，正凸轮飞轮（１６）、反凸轮飞轮（１３）分别安装在凸轮轴（１２）上；正凸轮飞轮（１６）、反凸轮飞轮（１３）中的外齿轮分别啮合连接正气门齿条（１９）、反气门齿条（２０），正气门齿条（１９）、反气门齿条（２０）分别安装在气缸（７）外侧壁上，正气门齿条（１９）、反气门齿条（２０）分别与气缸（７）外侧壁上下滑动连接，正气门齿条（１９）、反气门齿条（２０）内侧的活塞齿条上固定安装有气门齿条托杆（２２），气门齿条托杆（２２）与外侧的正气门齿条（１９）、反气门齿条（２０）相对应。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王顶义，
申请(专利权)人：王顶义，
类型：实用新型
国别省市：37[]