一种智能信息调度系统技术方案

本发明专利技术提供了一种智能信息调度系统，包括：多个司机端，设置在各个公交车上；服务器，与司机端通讯连接，多个乘客端，与服务器通讯连接；服务器通过乘客端接收乘客的乘车信息，乘车信息包括乘车车站以及目的站台，服务器通过乘车信息确定乘客需要乘坐的公交车的线路；服务器通过司机端获取公交车的线路上运行的公交车的位置信息、公交车的速度；通过公交车的位置信息和公交车的速度确定出公交车的到站时间；然后将公交车的到站时间发送给乘客端。本智能信息调度系统提高公交通行效率，减少公交车无必要的进站停车时间，减少等待乘客等待时间、加强公交系统的智能调度、缓解城市拥堵的管理系统。

An Intelligent Information Scheduling System

The invention provides an intelligent information dispatching system, which includes: multiple driver terminals, which are set on each bus; servers, which communicate with the driver terminal, and multiple passengers, which communicate with the server; servers receive passenger's ride information through the passenger terminal, which includes the ride station and the destination platform, and servers determine passengers'need to ride through the ride information. The bus route; the server obtains the position information and speed of the bus running on the bus line through the driver; determines the arrival time of the bus through the position information and speed of the bus; and then sends the arrival time of the bus to the passenger. This intelligent information dispatching system improves the efficiency of public transport, reduces unnecessary stop-in time, reduces waiting time for passengers, strengthens intelligent dispatching of public transport system, and alleviates urban congestion management system.

【技术实现步骤摘要】
一种智能信息调度系统
本专利技术涉及交通控制
，特别涉及一种智能信息调度系统。
技术介绍
目前，城市公共交通在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。公交作为城市公共交通的重要组成，还存在乘客无法通过便捷的渠道获知公交车运行信息，虽然有些公交站台可以看到公交还有几站路即将达到，但是不能看到到达时间。
技术实现思路
本专利技术提供一种智能信息调度系统，可以方便乘客实时查看公交运行和及到站时间提示。本专利技术提供一种智能信息调度系统，包括：多个司机端，设置在各个公交车上，用于获取各个公交车位置信息、公交车的速度和公交车的线路信息；服务器，与所述司机端通讯连接，用于接收所述司机端发送的公交车的位置信息、公交车的速度以及公交车的线路信息；多个乘客端，与所述服务器通讯连接；所述服务器通过所述乘客端接收乘客的乘车信息，所述乘车信息包括乘车车站以及目的站台，所述服务器通过所述乘车信息确定乘客需要乘坐的公交车的线路；所述服务器通过所述司机端获取所述公交车的线路上运行的公交车的位置信息、公交车的速度；通过公交车的位置信息和公交车的速度确定出公交车的到站时间；然后将公交车的到站时间发送给所述乘客端。在一个实施例中，智能信息调度系统还包括：公交站台端，与所述服务器通讯连接；设置在各个公交站台上，用于获取本站台乘客需要乘坐的公交线路、目的站台及乘客数量；公交调度端，设置在公交调度中心；所述司机端包括：上下车人数统计子系统，用于统计上车人数和下车人数；所述服务器具体处理步骤为：确定出各个线路在各个站台的上车和下车的乘客数量；确定出各个线路的公交车及各个公交车抵达各个站台时的剩余承载人数；所述剩余承载人数等于可承载人数减去通过司机端的上下车人数统计子系统统计的上车人数和下车人数之差与车辆所在位置到该站台之间的站台的上车和下车的乘客数量之差的和值得到；确定出剩余总承载人数，剩余承载总人数为各车的剩余承载人数之和；当站台的上车和下车的乘客数量之差大于剩余承载总人数时，发送公交调度命令到所述公交调度端。在一个实施例中，司机端具体处理步骤还包括：在离开上一个站台后经过预设时间后，获取前方停靠站台的上车和下车的乘客数量；当上车和下车的乘客数量都为零时，发送不用停靠的信息给所述服务器，并通知司机不用停靠。在一个实施例中，乘客端为手机。在一个实施例中，司机端包括：GPS定位系统。在一个实施例中，上下车人数统计子系统包括设置在公交车车门处的红外光栅。在一个实施例中，乘客端还包括：支付子系统。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术实施例中一种智能信息调度系统的示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术提供一种智能信息调度系统，如图1所示，包括：多个司机端1，设置在各个公交车上，用于获取各个公交车位置信息、公交车的速度和公交车的线路信息；服务器2，与司机端1通讯连接，用于接收司机端1发送的公交车的位置信息、公交车的速度以及公交车的线路信息；多个乘客端3，与服务器2通讯连接；服务器通过乘客端接收乘客的乘车信息，乘车信息包括乘车车站以及目的站台，服务器通过乘车信息确定乘客需要乘坐的公交车的线路；服务器通过司机端获取公交车的线路上运行的公交车的位置信息、公交车的速度；通过公交车的位置信息和公交车的速度确定出公交车的到站时间；然后将公交车的到站时间发送给乘客端。上述智能信息调度系统的工作原理及有益效果为：服务器通过设置在公交车上的司机端实时掌握公交车的位置，当乘客通过乘客端访问服务器时，输入乘车站台名称和目的站台名称即可知道需要乘坐的公交线路和公交车还有几站到达。更进一步的，服务器通过司机端掌握公交车的行驶速度，根据公交车位置确定出距离站台的距离；然后根据距离和公交车的行驶速度计算出到达时间(例如可以采用距离除以公交车的行驶速度)；乘客通过乘客端访问服务器还可以知道预计到达时间，从而很好的规划自己的出行时间和计划。在一个实施例中，智能信息调度系统还包括：公交站台端，与服务器通讯连接；设置在各个公交站台上，用于获取本站台乘客需要乘坐的公交线路、目的站台及乘客数量；公交调度端，设置在公交调度中心；司机端包括：上下车人数统计子系统，用于统计上车人数和下车人数；服务器具体处理步骤为：确定出各个线路在各个站台的上车和下车的乘客数量；确定出各个线路的公交车及各个公交车抵达各个站台时的剩余承载人数；剩余承载人数等于可承载人数减去通过司机端的上下车人数统计子系统统计的上车人数和下车人数之差与车辆所在位置到该站台之间的站台的上车和下车的乘客数量之差的和值得到；确定出剩余总承载人数，剩余承载总人数为各车的剩余承载人数之和；当站台的上车和下车的乘客数量之差大于剩余承载总人数时，发送公交调度命令到公交调度端。上述智能信息调度系统的工作原理及有益效果为：通过设置在公交站台的公交站台端和司机端配合确定在站台上车的人是否超出即将经过该站台的公交的承载能力，当超出时通知公交调度中心进行增加班次或者调整班次间隔。在一个实施例中，司机端具体处理步骤还包括：在离开上一个站台后经过预设时间后，获取前方停靠站台的上车和下车的乘客数量；当上车和下车的乘客数量都为零时，发送不用停靠的信息给服务器，并通知司机不用停靠。乘客在公交站台端输入了目的站台，这样就可以知道乘客的乘车站台(公交站台端所在站台)和目的站台，此外还有乘客在乘客端输入了乘车站台和目的站台；服务器通过实时统计乘客端和公交站台端的数据可以得出每个站台的上车人数和下车人数；司机端访问服务器即可以获得前方停靠站台的上车和下车的乘客数量。这样解决了公交车司机不知道下一站有多少人在等待上车或下车，有时候一个人也没有，公交车也需要进站停车，导致通行效率的下降。从而提高了公交车的通行效率。在一个实施例中，乘客端为手机。为了实时把握公交车所在位置，在一个实施例中，司机端包括：GPS定位系统。通过GPS定位系统实时监测公交车所在位置，还可根据获取的公交车位置的变化根据时间计算出公交车的速度。为了实现司机端统计上下车人数，在一个实施例中，上下车人数统计子系统包括设置在公交车车门处的红外光栅。通过设置在公交车车门处的红外光栅，乘客经过红外光栅时统计上车人数和下车人数。公交车一般都有前门上车和后门下车的规则，在前门处设置的红外光栅统计的就是上车人数，在后门处设置的红外光栅统计的就是下车人数。除此之外，随着图像识别技术的发展，更进一步的，可以采用图像识别技术进行统计上车和下车人数。在一个实施例中，乘客端还包括：支付子系统。当乘客查阅并确定出行方式后，需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能信息调度系统，其特征在于，包括：多个司机端，设置在各个公交车上，用于获取各个公交车位置信息、公交车的速度和公交车的线路信息；服务器，与所述司机端通讯连接，用于接收所述司机端发送的公交车的位置信息、公交车的速度以及公交车的线路信息；多个乘客端，与所述服务器通讯连接；所述服务器通过所述乘客端接收乘客的乘车信息，所述乘车信息包括乘车车站以及目的站台，所述服务器通过所述乘车信息确定乘客需要乘坐的公交车的线路；所述服务器通过所述司机端获取所述公交车的线路上运行的公交车的位置信息、公交车的速度；通过公交车的位置信息和公交车的速度确定出公交车的到站时间；然后将公交车的到站时间发送给所述乘客端。

【技术特征摘要】
1.一种智能信息调度系统，其特征在于，包括：多个司机端，设置在各个公交车上，用于获取各个公交车位置信息、公交车的速度和公交车的线路信息；服务器，与所述司机端通讯连接，用于接收所述司机端发送的公交车的位置信息、公交车的速度以及公交车的线路信息；多个乘客端，与所述服务器通讯连接；所述服务器通过所述乘客端接收乘客的乘车信息，所述乘车信息包括乘车车站以及目的站台，所述服务器通过所述乘车信息确定乘客需要乘坐的公交车的线路；所述服务器通过所述司机端获取所述公交车的线路上运行的公交车的位置信息、公交车的速度；通过公交车的位置信息和公交车的速度确定出公交车的到站时间；然后将公交车的到站时间发送给所述乘客端。2.如权利要求1所述的智能信息调度系统，其特征在于，所述智能信息调度系统还包括：公交站台端，与所述服务器通讯连接；设置在各个公交站台上，用于获取本站台乘客需要乘坐的公交线路、目的站台及乘客数量；公交调度端，设置在公交调度中心；所述司机端包括：上下车人数统计子系统，用于统计上车人数和下车人数；所述服务器具体处理步骤为：确定出各个线路在各个站台的上车和下车的乘客数量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：王军，
类型：发明
国别省市：北京,11