一种等速等推力二级液压缸及排气充油方法技术

本发明专利技术提供一种等速等推力二级液压缸，包括：缸体，缸体的第一端连接有工作接油口；缸体的第二端套设有大导向套；大导向套的内部套设有中缸筒；中缸筒的第一端伸入缸体内部，并延伸至靠近缸体的第一端，中缸筒的第一端连接有大活塞；大活塞的周向与缸体内壁滑动配合；靠近大活塞的位置设有小活塞，小活塞与中缸筒第一端的内壁滑动配合；小活塞与大活塞之间设有空间间隙；基于二级结构，实现了安装尺寸比单级缸短很多，活塞杆出力均匀，速度不变，适合应用于货梯、立体车库等液压设备。

A Method of Oil Filling for Constant Velocity and Constant Thrust Secondary Hydraulic Cylinder and Exhaust

The invention provides a two-stage hydraulic cylinder with equal speed and thrust, which includes: a cylinder block, the first end of the cylinder block is connected with a working oil outlet; the second end of the cylinder block is provided with a large guide sleeve; the inner sleeve of the large guide sleeve is provided with a medium cylinder cylinder; the first end of the medium cylinder tube extends into the inner part of the cylinder block and extends to the first end close to the cylinder block, and the first end of the medium cylinder cylinder tube is connected with a large piston; and the circum Sliding fit of inner wall; Sliding fit of inner wall near big piston; Sliding fit of small piston and the first end of middle cylinder cylinder; Space gap between small piston and big piston; Based on two-stage structure, installation size is much shorter than single-stage cylinder, piston rod output is uniform, speed is unchanged, suitable for hydraulic equipment such as freight ladder, three-dimensional garage, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种等速等推力二级液压缸及排气充油方法
本专利技术涉及液压缸
，尤其涉及一种等速等推力二级液压缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸由于，活塞杆在液压缸内往复运动，其行程较大，造成液压缸总长度较长，在一些空间有限的
，无法得到有效的施展，使用。限制了液压缸的使用范围。目前，已经公开的文件中，如CN201820172727.1二级液压缸，包括：缸体，所述缸体设有沿其轴向延伸的腔室，所述缸体的一端设有第一通孔，所述缸体一端的侧面设有与所述第一通孔连通的油孔；一级活塞杆，所述一级活塞杆沿所述缸体的轴向可活动地设在所述腔室内等内容，其结构虽然实现了二级处理，缩短了液压缸的长度，但是，在安装调试过程中，未能对液压缸内容进行有效的排气，会造成液压缸内存在气体，造成液压力不足，影响液压缸的正常使用。而且，由于二级缸粗的一级缸，速度慢，推力大，而细的一级缸，速度快，推力小。导致一级缸与二级缸的速度与推力不一致。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本专利技术提供一种能保证活塞杆的速度与推力的不变的等速等推力二级液压缸，包括：缸体，缸体的第一端连接有工作接油口；缸体的第二端套设有大导向套；大导向套的内部套设有中缸筒；中缸筒的第一端伸入缸体内部，并延伸至靠近缸体的第一端，中缸筒的第一端连接有大活塞；中缸塞的周向与缸体内壁滑动配合；中缸筒内部套设有活塞杆；活塞杆的第一端设有小活塞；小活塞的内部设有通孔，固定销轴穿过通孔，使小活塞与活塞杆之间相互固连；大活塞上设有油道，油道与中缸筒油路连通；小活塞上开设有排油槽；活塞杆的第二端连接有小导向套；小导向套设置在活塞杆与中缸筒之间。优选地，中缸筒的外壁与缸体的内壁之间设有空间间隙；缸体上设有充油排气口；充油排气口与中缸筒的外壁与缸体的内壁之间的空间间隙连通；充油排气口靠近缸体的第二端设置。优选地，中缸筒外环面积比活塞杆面积大，中缸筒行程比活塞杆行程短。优选地，小导向套分别与活塞杆和中缸筒密封连接。优选地，大导向套包括：大导向密封配合段和大导向抵接段；大导向密封配合段插置到中缸筒与缸体之间，大导向密封配合段与缸体配置有密封圈；大导向抵接段与大导向密封配合段连接，大导向抵接段与大导向密封配合段的连接部与缸体的第二端相抵接；大导向抵接段上设有第一排气孔，第一排气孔上连接有顶丝；大导向抵接段与中缸筒外壁之间设有排气道，排气道与第一排气孔连通。优选地，小导向套包括：小导向密封配合段和小导向抵接段；小导向密封配合段插置到中缸筒与活塞杆之间，小导向密封配合段与中缸筒配置有密封圈；小导向抵接段与小导向密封配合段连接，小导向抵接段与小导向密封配合段的连接部与中缸筒的第二端相抵接；小导向抵接段上设有第二排气孔，第二排气孔上连接有顶丝；小导向抵接段与活塞杆外壁之间设有排气道，排气道与第二排气孔连通。优选地，缸体和中缸筒用45号钢制作，并在冷拔后进行内孔珩磨。优选地，活塞杆采用45钢调质；中缸筒及活塞杆外表面精磨镀硬铬；大导向套和小导向套采用球铁制造。优选地，中缸塞与缸体内壁之间设有密封圈。一种等速等推力二级液压缸排气充油方法，方法包括：等速等推力二级液压缸竖直放置，充油油管接充油排气口，向等速等推力二级液压缸内充油；大活塞落到底位后，拧开大导向套上的第一排气孔，直到有清油排出，通过顶丝封堵第一排气孔；活塞杆全伸出后打开小导向套上第二排气孔，直到有清油排出后，通过顶丝封堵第二排气孔，慢速将油缸压回，拆下油管，将充油排气口用密封堵堵死，充油排气过程完成。从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：等速等推力二级液压缸基于二级结构，实现了安装尺寸比单级缸短很多，活塞杆出力均匀，速度不变，适合应用于货梯、立体车库等液压设备。等速等推力二级液压缸在使用前可以对缸体内容的气体进行排出，避免了缸体内部气体对等速等推力二级液压缸的影响。提升等速等推力二级液压缸的液压力，保证等速等推力二级液压缸的良好运行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为等速等推力二级液压缸结构示意图。具体实施方式本专利技术提供一种等速等推力二级液压缸，如图1所示，包括：缸体1，缸体1的第一端连接有工作接油口11；工作接油口11与大活塞12连接；缸体1的第二端套设有大导向套7；大导向套7的内部套设有中缸筒4；中缸筒4的第一端伸入缸体1内部，并延伸至靠近缸体1的第一端，中缸筒4的第一端连接有大活塞12；大活塞12的周向与缸体1内壁滑动配合；中缸筒4内部套设有活塞杆5；活塞杆5的第一端设有小活塞3。大活塞12与缸体1内壁之间设有密封圈9。小活塞3的内部设有通孔，固定销轴穿过通孔，使小活塞3与活塞杆5之间相互固连；大活塞12上设有油道，油道与中缸筒4油路连通；小活塞3上开设有排油槽；活塞杆5的第二端连接有小导向套8；小导向套8设置在活塞杆5与中缸筒4之间。小导向套8分别与活塞杆5和中缸筒4密封连接。本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等如果存在是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。中缸筒4的外壁与缸体1的内壁之间设有空间间隙；缸体1上设有充油排气口13；充油排气口13与中缸筒4的外壁与缸体1的内壁之间的空间间隙连通；充油排气口13靠近缸体1的第二端设置。这样等速等推力二级液压缸在安装调试时，可以实现将缸体1内部的气体排出，提升等速等推力二级液压缸液压力，提升整体性能。减少气体对等速等推力二级液压缸的影响。本专利技术中，中缸筒4外环面积比活塞杆5面积大，中缸筒4行程比活塞杆5行程短。可以保证中缸运行过程中可靠的将活塞杆推出相应行程。油缸需靠外力缩回。本专利技术工作过程为，油管接油口二即可正常使用。使用时无杆腔充油，油压力推动中缸筒向上移动，挤压中缸筒上腔的油液通过大活塞2上的油道进入中缸内部。小活塞3上开有排油槽，相当于一个柱塞油缸，中缸外环面积比活塞杆面积稍大，中缸行程也比活塞杆行程短一点，可以保证中缸运行过程中可靠的将活塞杆推出相应行程。油缸需靠外力缩回。二级结构安装尺寸比单级缸短很多，活塞杆出力均匀，速度不变，非常适合应用于货梯、立体车库等设备。应当理解，在称某一元件或层在另一元件或层“上”，被“连接”或“耦合”至另一元件或层时，其可能直接在另一元件或层上，被直接连接或耦合至所述另一元件或层，也可能存在中间元件或层。相反，在称某一元件被“直接在”另一元件或层“上”，“直接连接”或“直接耦合”至另一元件或层时，则不存在中间元件或层。所有附图中类似的数字指示类似元件。如这里所用的，术语“和/或”包括相关所列项的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种等速等推力二级液压缸，其特征在于，包括：缸体(1)，缸体(1)的第一端连接有工作接油口(11)；缸体(1)的第二端套设有大导向套(7)；大导向套(7)的内部套设有中缸筒(4)；中缸筒(4)的第一端伸入缸体(1)内部，并延伸至靠近缸体(1)的第一端，中缸筒(4)的第一端连接有大活塞(12)；工作接油口(11)与大活塞(12)连接；大活塞(12)的周向与缸体(1)内壁滑动配合；中缸筒(4)内部套设有活塞杆(5)；活塞杆(5)的第一端设有小活塞(3)；小活塞(3)的内部设有通孔，固定销轴穿过通孔，使小活塞(3)与活塞杆(5)之间相互固连；大活塞(12)上设有油道，油道与中缸筒(4)油路连通；小活塞(3)上开设有排油槽；活塞杆(5)的第二端连接有小导向套(8)；小导向套(8)设置在活塞杆(5)与中缸筒(4)之间。

【技术特征摘要】
1.一种等速等推力二级液压缸，其特征在于，包括：缸体(1)，缸体(1)的第一端连接有工作接油口(11)；缸体(1)的第二端套设有大导向套(7)；大导向套(7)的内部套设有中缸筒(4)；中缸筒(4)的第一端伸入缸体(1)内部，并延伸至靠近缸体(1)的第一端，中缸筒(4)的第一端连接有大活塞(12)；工作接油口(11)与大活塞(12)连接；大活塞(12)的周向与缸体(1)内壁滑动配合；中缸筒(4)内部套设有活塞杆(5)；活塞杆(5)的第一端设有小活塞(3)；小活塞(3)的内部设有通孔，固定销轴穿过通孔，使小活塞(3)与活塞杆(5)之间相互固连；大活塞(12)上设有油道，油道与中缸筒(4)油路连通；小活塞(3)上开设有排油槽；活塞杆(5)的第二端连接有小导向套(8)；小导向套(8)设置在活塞杆(5)与中缸筒(4)之间。2.根据权利要求1所述的等速等推力二级液压缸，其特征在于，中缸筒(4)的外壁与缸体(1)的内壁之间设有空间间隙；缸体(1)上设有充油排气口(13)；充油排气口(13)与中缸筒(4)的外壁与缸体(1)的内壁之间的空间间隙连通；充油排气口(13)靠近缸体(1)的第二端设置。3.根据权利要求1或2所述的等速等推力二级液压缸，其特征在于，中缸筒(4)外环面积比活塞杆(5)面积大，中缸筒(4)行程比活塞杆(5)行程短。4.根据权利要求1或2所述的等速等推力二级液压缸，其特征在于，小导向套(8)分别与活塞杆(5)和中缸筒(4)密封连接。5.根据权利要求1或2所述的等速等推力二级液压缸，其特征在于，大导向套(7)包括：大导向密封配合段(21)和大导向抵接段(22)；大导向密封配合段(21)插置到中缸筒(4)与缸体(1)之间，大导向密封配合段(21)与缸体(1)配置有密封圈；大导向抵接段(22)与大导向密封配合段(21)连接，大导向抵接段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，毛波，
申请(专利权)人：山东万通液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37