一种车钩提杆防跳装置及方法与铁路机车车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车钩提杆防跳装置及方法与铁路机车车辆，它解决了现有技术中仍有上跳误动作的风险、结构复杂、操作不便的问题，具有能够防止铁路机车车辆在运行过程中，因车钩提杆过度跳动误动作而导致的相互连挂机车车辆的车钩分离、操作简单、安全可靠的效果；其技术方案为：包括提杆座，提杆座一侧设置有防跳组件；其中，所述防跳组件包括用于限制车钩提杆跳动的防跳阻挡部和与其固接的提拉部，所述提拉部穿过提杆座与弹性部相连；防跳阻挡部能够通过操作提拉部克服弹性部的阻力，以改变工作状态。

A Anti-skip Device and Method for Coupler Lifting Bar and Railway Locomotive and Vehicle

The invention discloses a coupler lifting rod anti-jump device and method and a railway locomotive vehicle, which solves the problems of risk, complex structure and inconvenient operation of the misoperation of the coupler lifting rod in the prior art, and has the advantages of preventing the coupler separation of the interlinked locomotive vehicle caused by the misoperation of the coupler lifting rod over-jumping during the operation of the railway locomotive and vehicle, simple operation and safety. Reliable effect; The technical scheme includes: a lifting rod seat, one side of which is provided with anti-jumping components; the anti-jumping component includes a anti-jumping blocking part for restricting the jumping of the coupler lifting rod and a lifting part fixed to it, the lifting part is connected with the elastic part through the lifting rod seat; the anti-jumping blocking part can overcome the resistance of the elastic part by operating the lifting part to change the working state. \u3002

【技术实现步骤摘要】
一种车钩提杆防跳装置及方法与铁路机车车辆
本专利技术涉及机车车辆领域，尤其涉及一种车钩提杆防跳装置及方法与铁路机车车辆。
技术介绍
车钩是铁路机车车辆之间实现相互连挂的重要部件，车钩之间的开启是通过将车钩提杆抬起并转动，使车钩锁铁打开，钩舌处于自由转动状态实现的。机车车辆连挂时，钩舌应处于锁闭位置，无法自由转动，此时车钩提杆应该处于稳定状态，不发生动作。铁路机车车辆在运行过程中，由于自身结构、轨道因素等原因会产生各种振动，这些振动会导致车钩提杆上跳，实际运用中曾发生过因车钩提杆上跳误动作引起的车钩分离事故。现有的车钩防跳装置，尤其是我国的铁路货车，虽然采取了一定的防跳措施，但仍有上跳误动作的风险；有些则结构复杂，操作不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种车钩提杆防跳装置及方法与铁路机车车辆，其具有能够防止铁路机车车辆在运行过程中，因车钩提杆过度跳动误动作而导致的相互连挂机车车辆的车钩分离、操作简单、安全可靠的效果。本专利技术采用下述技术方案：一种车钩提杆防跳装置，包括提杆座，提杆座一侧设置有防跳组件；其中，所述防跳组件包括用于限制车钩提杆跳动的防跳阻挡部和与其固接的提拉部，所述提拉部穿过提杆座与弹性部相连；防跳阻挡部能够通过操作提拉部克服弹性部的阻力，以改变工作状态。进一步的，所述防跳阻挡部一侧设置定位部，提杆座设置有与所述定位部相配合的盲孔。进一步的，所述弹性部的行程大于定位部插入盲孔的深度。进一步的，所述定位部为定位销，其与防跳阻挡部焊接。进一步的，所述提拉部为吊环螺钉。进一步的，所述弹性部为弹簧，弹簧套设于吊环螺钉外侧且其一端与提杆座接触，另一端与螺母接触。进一步的，所述弹簧在提杆座与螺母之间具有一定预紧力。进一步的，所述防跳阻挡部与提杆座之间设有垫片，且提拉部穿过所述垫片。一种车钩提杆防跳装置的使用方法为：当防跳阻挡部处于工作位时，其下边缘靠近车钩提杆上部，车钩提杆发生大幅跳动时，防跳阻挡部压住并限制车钩提杆继续上跳；需操作车钩提杆时，拉动吊环螺钉克服弹簧阻力，使定位销从提杆座的盲孔内脱出，将防跳阻挡部逆时针旋转至开启位，并使弹簧复位，此时提杆座上平面可托住定位销，防止其继续旋转落回工作位。一种铁路机车车辆，包括所述的车钩提杆防跳装置，车钩提杆穿过所述提拉座。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术的防跳组件包括设置有定位销的防跳阻挡部，定位销插入提杆座的盲孔中，能够防止铁路机车车辆在运行过程中因振动等原因引起的车钩提杆过度上跳，杜绝因此误动作导致的相互连挂机车车辆的车钩分离事故，提高安全性能；(2)本专利技术的防跳阻挡部连接吊环螺钉，且吊环螺钉配置弹簧，当需要操作车钩提杆时，只需拉动吊环螺钉克服弹簧的阻力，使定位销从提杆座的盲孔内脱出，操作简单、方便。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的爆炸图；图3为本专利技术的工作位结构示意图；图4为本专利技术的非工作位结构示意图；其中，1、吊环螺钉；2、防跳阻挡部；3、垫片；4、弹簧；5、螺母；6、提杆座；7、定位销，8、车钩提杆。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在本申请中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本专利技术各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本专利技术中任一部件或元件，不能理解为对本专利技术的限制。本申请中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本专利技术中的具体含义，不能理解为对本专利技术的限制。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在仍有上跳误动作的风险、结构复杂、操作不便的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种车钩提杆防跳装置及方法与铁路机车车辆。本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提供了一种车钩提杆防跳装置，包括提杆座6和防跳组件，防跳组件设置于提杆座6一侧。所述防跳组件包括防跳阻挡部2和提拉部，防跳阻挡部2用于限制车钩提杆8跳动。所述提拉部穿过防跳阻挡部2并与其固定连接，提拉部可带动防跳阻挡部2动作。在一些实施方式中，防跳阻挡部2为防跳止铁。防跳阻挡部2靠上位置开设有用于提拉部穿过的通孔。在一些实施方式中，所述提拉部为吊环螺钉1或吊环螺栓，吊环螺钉1穿过防跳阻挡部2上的通孔并与其焊接固定，使吊环螺钉1的吊环端位于防跳阻挡部2一侧，具有螺纹端位于防跳阻挡部2另一侧。防跳阻挡部2靠下位置固定有定位部。在一些实施方式中，所述定位部为定位销7，定位销7与防跳阻挡部2焊接固定。提杆座6上具有钥匙形的通孔，如图2所示，在钥匙形通孔的上方设置有用于吊环螺钉1穿过的通孔，钥匙形通孔一侧开设有与定位销7相适配的盲孔，工作位时定位销7插入所述盲孔中。吊环螺钉1的螺栓段依次穿过防跳阻挡部2、提杆座6，且防跳阻挡部2与提杆座6之间安装垫片3，垫片3为定位销7和防跳阻挡部2的连接焊缝留出空间，并可防止防跳阻挡部2旋转时二者之间产生摩擦阻力。吊环螺钉1穿出提杆座6的一段连接弹性部。在一些实施方式中，所述弹性部为弹簧4，弹簧4套设于吊环螺钉1外侧，且弹簧4一端与提杆座6接触，另一端与螺母5接触。所述弹簧4在提杆座6与螺母5之间具有一定预紧力，当需要操作车钩提杆8时，只需拉动吊环螺钉1克服弹簧4的阻力，使定位销7从提杆座6的盲孔内脱出，操作简单、方便。所述弹簧4的行程大于定位销7插入盲孔的深度，以使定位销7能够顺利从盲孔中脱出。本申请的另一种实施方式中，如图3-图4所示，提供了一种车钩提杆防跳装置的使用方法，具体为：当防跳阻挡部2处于工作位时，其下边缘靠近车钩提杆8上部，若车钩提杆8发生大幅跳动，防跳阻挡部2会压住并限制车钩提杆8继续上跳。如需操作车钩提杆8时，拉动吊环螺钉1克服弹簧4的阻力，使定位销7从提杆座6的盲孔内脱出。将防跳阻挡部2逆时针旋转至开启位，并使弹簧4复位，此时提杆座6上平面可托住定位销7，防止其继续旋转落回工作位。本申请的又一种实施方式中，提供了一种铁路机车车辆，包括所述的车钩提杆防跳装置，车钩提杆穿过所述提拉座。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，包括提杆座，提杆座一侧设置有防跳组件；其中，所述防跳组件包括用于限制车钩提杆跳动的防跳阻挡部和与其固接的提拉部，所述提拉部穿过提杆座与弹性部相连；防跳阻挡部能够通过操作提拉部克服弹性部的阻力，以改变工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，包括提杆座，提杆座一侧设置有防跳组件；其中，所述防跳组件包括用于限制车钩提杆跳动的防跳阻挡部和与其固接的提拉部，所述提拉部穿过提杆座与弹性部相连；防跳阻挡部能够通过操作提拉部克服弹性部的阻力，以改变工作状态。2.根据权利要求1所述的一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，所述防跳阻挡部一侧设置定位部，提杆座设置有与所述定位部相配合的盲孔。3.根据权利要求2所述的一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，所述弹性部的行程大于定位部插入盲孔的深度。4.根据权利要求2所述的一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，所述定位部为定位销，其与防跳阻挡部焊接。5.根据权利要求1所述的一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，所述提拉部为吊环螺钉。6.根据权利要求5所述的一种车钩提杆防跳装置，其特征在于，所述弹性部为弹簧，弹簧套设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海静，刘寅华，张学超，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37