一种铸造式小车钩制造技术

本发明专利技术公开了一种铸造式小车钩，包括车钩安装座、钩体、缓冲弹性件和防脱链条；所述车钩安装座固定于车架端梁上，所述钩体的末端穿过所述车架端梁通过所述缓冲弹性件连接于所述车钩安装座；所述钩体的两侧分别设有防脱链条，所述防脱链条的末端固定于所述车架端梁；所述钩体为一体式铸造结构。本发明专利技术的有益效果在于：1、钩体采用一体式铸造结构，消除了焊接应力的存在，能够有效提升钩体的使用寿命；2、缓冲弹性件的安装可以车架端梁所受的冲击力会大幅减小；3、设置了防脱钩链条后，车辆联挂脱钩风险大大降低，有效提高车辆联挂安全系数。

A Cast Coupler

The invention discloses a casting type trolley coupler, which comprises a coupler mounting seat, a coupler body, a buffer elastomer and an anti-stripping chain; the coupler mounting seat is fixed on the frame end beam, and the end of the coupler body is connected to the coupler mounting seat through the frame end beam through the buffer elastomer; the two sides of the coupler body are respectively provided with anti-stripping chains, and the end of the anti-stripping chain is fixed on the frame end beam. The frame end beam and the hook body are integral casting structures. The beneficial effects of the present invention are as follows: 1. The hook body adopts an integral casting structure, eliminating the existence of welding stress, and can effectively improve the service life of the hook body; 2. The impact force on the end beam of the frame can be greatly reduced by the installation of cushioning elastic parts; 3. After the anti-decoupling chain is installed, the risk of the vehicle coupling and decoupling can be greatly reduced, and the safety factor of the vehicle coupling can be effectively improved.

【技术实现步骤摘要】
一种铸造式小车钩
本专利技术涉及工程车小车钩，具体涉及一种铸造式新式小车钩。
技术介绍
现在很多货运轨道车为了节约成本，并没有装标准车钩，而小车钩就是为了方便与这类车联挂而安装的。传统的小车钩是焊接而成的，有焊接应力的存在，而且由于没有缓冲装置，会对车架端梁造成较大冲击。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术旨在提供一种铸造式小车钩，可以有效克服传统小车钩的焊接应力，并且具有缓冲和防脱的功能，有效延长产品的使用寿命，保护车架端梁，并增强使用的安全性。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种铸造式小车钩，包括车钩安装座、钩体、缓冲弹性件和防脱链条；所述车钩安装座固定于车架端梁上，所述钩体的末端穿过所述车架端梁通过所述缓冲弹性件连接于所述车钩安装座；所述钩体的两侧分别设有防脱链条，所述防脱链条的末端固定于所述车架端梁；所述钩体为一体式铸造结构。需要说明的是，所述钩体采用一体式铸造结构，可以避免现有焊接式结构存在焊接应力的问题，有助于提高钩体的使用寿命。另外，通过在车钩安装座和钩体之间增加缓冲弹性件，则在钩体与其他车辆联挂时可以减少钩体对车架端梁的冲击。而防脱链条的设置，可以有效防止车辆联挂之间出现脱钩的情况。进一步地，所述缓冲弹性件采用缓冲弹簧，所述车钩安装座的内部设有弹簧安装套，所述缓冲弹簧套接于所述弹簧安装套上，且一端固定连接于所述钩体的末端。当钩体需要与其他车辆的钩子联挂时，可能对会车架端梁产生较大的冲击力，通过缓冲弹性件(缓冲弹簧)可以有效缓冲这种冲击力，从而起到保护车架端梁的作用。进一步地，所述防脱链条通过缓冲装置连接于车架端梁。缓冲装置的设置同样可以防止防脱链条在和其他车辆的钩子进行联锁时对车架端梁产生过大的冲击力。更进一步地，所述缓冲装置采用缓冲压缩弹簧。本专利技术的有益效果在于：1、钩体采用一体式铸造结构，消除了焊接应力的存在，能够有效提升钩体的使用寿命；2、缓冲弹性件的安装可以车架端梁所受的冲击力会大幅减小；3、设置了防脱钩链条后，车辆联挂脱钩风险大大降低，有效提高车辆联挂安全系数。附图说明图1为本专利技术实施例的俯视结构示意图；图2为本专利技术实施例的侧视截面图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术作进一步的描述，需要说明的是，以下实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围并不限于本实施例。如图1-2所示，一种铸造式小车钩，包括车钩安装座1、钩体3、缓冲弹性件2和防脱链条4；所述车钩安装座1固定于车架端梁5上，所述钩体3的末端穿过所述车架端梁5通过所述缓冲弹性件2连接于所述车钩安装座1；所述钩体3的两侧分别设有防脱链条4，所述防脱链条4的末端固定于所述车架端梁5；所述钩体3为一体式铸造结构。使用时，先利用钩体和需要联挂的车辆上的钩子进行联挂，然后将防脱链条也联锁在需要联挂的车辆上的钩子上，即完成联挂。在上述铸造式小车钩中，所述钩体采用一体式铸造结构，可以避免现有焊接式结构存在焊接应力的问题，有助于提高钩体的使用寿命。另外，通过在车钩安装座和钩体之间增加缓冲弹性件，则在钩体与其他车辆联挂时可以减少钩体对车架端梁的冲击。而防脱链条的设置，可以有效防止车辆联挂之间出现脱钩的情况。进一步地，所述缓冲弹性件2采用缓冲弹簧，所述车钩安装座1的内部设有弹簧安装套6，所述缓冲弹簧套接于所述弹簧安装套6上，且一端固定连接于所述钩体3的末端。当钩体需要与其他车辆的钩子联挂时，可能对会车架端梁产生较大的冲击力，通过缓冲弹性件(缓冲弹簧)可以有效缓冲这种冲击力，从而起到保护车架端梁的作用。进一步地，所述防脱链条4通过缓冲装置7连接于车架端梁5。缓冲装置的设置同样可以防止防脱链条4在和其他车辆的钩子进行联锁时对车架端梁产生过大的冲击力。更进一步地，所述缓冲装置7采用缓冲压缩弹簧。对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铸造式小车钩，其特征在于，包括车钩安装座(1)、钩体(3)、缓冲弹性件(2)和防脱链条(4)；所述车钩安装座(1)固定于车架端梁(5)上，所述钩体(3)的末端穿过所述车架端梁(5)通过所述缓冲弹性件(2)连接于所述车钩安装座(1)；所述钩体(3)的两侧分别设有防脱链条(4)，所述防脱链条(4)的末端固定于所述车架端梁(5)；所述钩体(3)为一体式铸造结构。

【技术特征摘要】
1.一种铸造式小车钩，其特征在于，包括车钩安装座(1)、钩体(3)、缓冲弹性件(2)和防脱链条(4)；所述车钩安装座(1)固定于车架端梁(5)上，所述钩体(3)的末端穿过所述车架端梁(5)通过所述缓冲弹性件(2)连接于所述车钩安装座(1)；所述钩体(3)的两侧分别设有防脱链条(4)，所述防脱链条(4)的末端固定于所述车架端梁(5)；所述钩体(3)为一体式铸造结构。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈治力，蒋伟波，万雳，熊新，程龙，李福金，王俊瑞，
申请(专利权)人：湖北时瑞达重型工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42