一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站制造技术

本发明专利技术提供一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站,包括主管道、若干闸管，在闸管内设置有滚桶，滚桶内设置有车辆，在滚桶的底部固定有磁浮轨道，滚桶与闸管之间能产生相对转动；车辆通过固定机构与滚桶固定在一起；车辆处于水平状态时其重心G与闸管的几何中心C位于同一条竖线上，且低于几何中心C。本发明专利技术使得车辆在闸管内跟随闸管作竖向转动时，滚桶底部的磁浮轨道始终位于底部且保持水平位置不变，滚桶内车辆垂向位置不变，车内乘客不会倾倒和翻转；载有进入车辆的闸管旋转到主管道位置时，滚桶内磁浮轨道水平位置跟主管道内轨道水平位置一致，便于快速准确地实现轨道对接；结构简单，制作成本低，运行可靠性高。

A Rotary Air Gate Station for Maintaining Vertical Position of Vehicles in Gate

The invention provides a rotating air lock station which maintains the vertical position of the vehicle in the brake pipe, including the main pipe and several brakes, with a barrel in the brake pipe, a vehicle in the barrel, a magnetic levitation track fixed at the bottom of the barrel, and a relative rotation between the barrel and the brake pipe; the vehicle is fixed with the barrel through a fixed mechanism; when the vehicle is in a horizontal state, its center of gravity G and the brake are fixed together. The geometric center C of the tube is located on the same vertical line and is lower than the geometric center C. The invention makes the magnetic levitation track at the bottom of the barrel always remain at the bottom and the horizontal position unchanged when the vehicle rotates vertically with the brake tube in the brake tube, and the vertical position of the vehicle in the barrel remains unchanged, so that the passengers in the car will not overturn or overturn; when the brake tube carrying the vehicle rotates to the position of the main channel, the horizontal position of the magnetic levitation track in the barrel is consistent with the horizontal position of the track in the main channel. It is simple in structure, low in cost and high in reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站
本专利技术涉及真空管道交通
，尤其涉及一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站。
技术介绍
高速铁路、磁悬浮列车因受到空气阻力、气动噪声、气动振动等制约，无法进一步提高速度。飞机和汽车除受空气阻力影响外，其能耗高、碳排放量大，将来发展会受到限制。真空管道高速交通克服上述缺点，是一种能达到超高速度，且能耗很低、环境影响很小的交通模式，可望从根本上解决人类交通所面临的困境。真空管道交通由车站、管道、车辆、供电、通讯、驱动与控制、真空泵组、真空计量、监控系统等部分组成，运行时，管道内抽成一定真空，然后车辆在其中行驶。关于乘客在车站上下客(货物装卸与之类似)，有两种基本方案：一种是桥接式方案，其特征是，车辆在站区停车时，仍然位于跟真空主管道相连通的封闭低气压空间内，乘客经由跟车门对接的桥接通道上下车，如申请号为CN200710049111.1，专利技术名称为：一种用于真空管道交通的接驳走廊提供的桥接方案，以及申请号为CN200710049341.8，专利技术名称为：一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置、申请号为CN200920153052.7，专利技术名称为：真空管道交通的旅客通道，提供的桥接方案。另一种是车辆从具有一定真空度的主管道中出来，停靠在属于大气环境的车站上下客区域，供乘客上下。完成上下客作业后，车辆再进入主管道。当采用这种上下车方案时，需要设置气闸站，供车辆进出真空管道，而不破坏真空环境。气闸站可以有多种形式，申请号为：CN200710049340.3，专利技术名称为：真空管道中的隔离室的文献给出了一种本质上是用于真空管道交通的气闸站。为了方便检查维修时人员、车辆进出真空管道，以及紧急救援时乘客快速撤离和救援人员快速进入，需要在真空管道沿线设置方便人员、车辆进出的装置，如申请号为：CN201710172741，专利技术名称为：一种真空管道交通的旋转式气闸站及中途进出管道的方法，提供的装置。然而，对于该旋转式气闸站的优点是，结构紧凑，占用空间小，操作灵活性高。但问题是，车辆要跟随闸管在空间进行旋转运动，由于车辆作旋转运动时，不允许车辆自身倾斜和翻转，因此必须尽量保持车辆垂向位置不变，以确保乘客安全和舒适。因此，需要为其设置能够在跟随闸管作空间旋转运动时车辆自身不偏转、不倒置的旋转式气闸站。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种旋转式气闸站，该旋转式气闸站能够使闸管内车辆在随闸管旋转时不发生偏转、倒置，使其保持其垂向位置不变。一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站,包括主管道、若干闸管，所述若干闸管绕所述主管道的圆周平行设置，且任意一个闸管可与主管道对接，在闸管内设置有滚桶，滚桶内设置有车辆，在滚桶的底部固定有磁浮轨道；滚桶与闸管之间能产生相对转动；车辆通过固定机构与滚桶固定在一起；车辆的重心G与闸管的断面几何中心C位于同一条线上，且低于所述几何中心C。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,滚桶、车辆组合后的重心G低于闸管的断面几何中心C。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,在滚桶两端靠近端部位置各套接一个滚圈，滚圈采用滚动轴承方式设置在滚桶、闸管之间。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,所述滚圈包括：内圈、外圈、滚动体、保持架，内圈固定在滚桶外壁上，外圈固定在闸管内壁上，滚动体、保持架设置在内圈与外圈之间，工作时滚动体沿内圈、外圈之间构成的间隙滚动，从而实现滚桶与闸管之间相对转动。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,所述滚圈包括：滚动体、保持架，在滚圈对应位置的滚桶外壁和闸管内壁分别设置供滚动体滚动的圆弧形滚动槽，工作时滚动体沿该滚动槽滚动，从而实现滚桶与闸管之间相对转动。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,在滚桶外壁圆周上设置一圈滚动齿轮，在闸管内壁与滚动齿轮之间的适当位置设置传动齿轮，当闸管转动时，传动齿轮驱动滚动齿轮，使滚桶跟闸管之间相对转动。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,在滚桶外壁圆周上设置一圈滚动齿轮，在闸管内壁与滚动齿轮之间的适当位置设置传动齿轮，当闸管转动时，传动齿轮驱动滚动齿轮，使滚桶跟闸管之间相对转动。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,在滚桶的内壁两端各设置一个上部车辆限位器，工作时，通过驱动机构驱动该上部车辆限位器旋转到车辆端部来对车辆实施限位和纵向固定。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,在磁浮轨道上设置有下部车辆限位器，在车辆的对应位置处设置有定位孔，工作时，通过驱动机构驱动下部车辆限位器的头部伸出并进入定位孔，以实现对车辆的固定。进一步地，如上所述的旋转式气闸站,在磁浮轨道的两端面分别设置定位销孔，在主管道滑动密封端面设置伸缩式定位销，当闸管跟主管道对接后，通过伸缩式定位销与定位销孔对滚桶、轨道以及闸管实施固定。有益效果：本专利技术给出了保持旋转式气闸站旋转闸管内车辆垂向位置恒定不变的设置方法，既滚桶3利用重力平衡复位原理，具体为通过当车辆处于水平状态时，使其重心G与闸管的几何中心C位于同一条竖线上，且低于几何中心C的设计方法，使得车辆在闸管内跟随闸管作竖向转动时，滚桶底部的磁浮轨道始终位于底部且保持水平位置不变，滚桶内车辆垂向位置不变，车内乘客不会倾倒和翻转；载有进入车辆的闸管旋转到主管道位置时，滚桶内磁浮轨道水平位置跟主管道内轨道水平位置一致，便于快速准确地实现轨道对接；结构简单，制作成本低，运行可靠性高。附图说明图1为本专利技术旋转式气闸站结构示意图；图2为本专利技术旋转式气闸站中包含车辆的闸管断面图；图3为本专利技术旋转式气闸站中包含车辆的闸管在顺时针旋转时的断面图；图4为本专利技术旋转式气闸站中滚圈、闸管、滚桶的断面图；图5为本专利技术旋转式气闸站中包含车辆的闸管、滚桶正视图一；图6为图1、图5中A的局部放大图实施例一；图7为图1、图5中A的局部放大图实施例二；图8为旋转式气闸站中包含车辆的闸管、滚桶断面图；图9为旋转式气闸站中包含车辆的闸管、滚桶正视图二；图10为旋转式气闸站中闸管、滚桶局部剖视图；图11为旋转式气闸站中包含车辆的闸管断面图；图12为图11中B1局部放大图；图13为旋转式气闸站中包含车辆的闸管与滚桶采用齿轮传动时的断面图；图14为图13中B2局部放大图；图15为旋转式气闸站中闸管、滚桶结构示意图；图16为旋转式气闸站中车辆为轮轨模式下的闸管、滚桶断面示意图；图17为本专利技术旋转式气闸站断面结构示意图；附图标记：1-主管道，11-定位销；2-闸管；3-滚桶，30-重心G，31-滚桶纵梁，32-滚桶圈梁，34-定位销孔；4-车辆，40-车辆固有顶部T，41-磁浮转向架，42-车轮；5-真空泵；6-滚圈，61-内圈，62-外圈，63-滚动体，64-保持架，65-传动齿轮，66-转动齿轮；7-磁浮轨道，71-钢轨；8-上部车辆限位器，81-下部车辆限位器；9-几何中心C；10-转鼓。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术是在申请号为：CN201710172741，专利技术名称为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站,包括主管道(1)、若干闸管(2)，所述若干闸管(2)绕所述主管道(1)的圆周平行设置，且任意一个闸管(2)可与主管道(1)对接，在闸管(2)内设置有滚桶(3)，滚桶(3)内设置有车辆(4)，在滚桶(3)的底部固定有磁浮轨道(7)；其特征在于：滚桶(3)与闸管(2)之间能产生相对转动；车辆(4)通过固定机构与滚桶(3)固定在一起；车辆(4)的重心G(30)与闸管(2)的断面几何中心C(9)位于同一条线上，且低于所述几何中心C(9)。

【技术特征摘要】
1.一种保持闸管内车辆垂向位置的旋转式气闸站,包括主管道(1)、若干闸管(2)，所述若干闸管(2)绕所述主管道(1)的圆周平行设置，且任意一个闸管(2)可与主管道(1)对接，在闸管(2)内设置有滚桶(3)，滚桶(3)内设置有车辆(4)，在滚桶(3)的底部固定有磁浮轨道(7)；其特征在于：滚桶(3)与闸管(2)之间能产生相对转动；车辆(4)通过固定机构与滚桶(3)固定在一起；车辆(4)的重心G(30)与闸管(2)的断面几何中心C(9)位于同一条线上，且低于所述几何中心C(9)。2.根据权利要求1所述的旋转式气闸站,其特征在于，滚桶(3)、车辆(4)组合后的重心G(30)低于闸管(2)的断面几何中心C(9)。3.根据权利要求1所述的旋转式气闸站,其特征在于，在滚桶(3)两端靠近端部位置各套接一个滚圈(6)，滚圈(6)采用滚动轴承方式设置在滚桶(3)、闸管(2)之间。4.根据权利要求3所述的旋转式气闸站,其特征在于，所述滚圈(6)包括：内圈(61)、外圈(62)、滚动体(63)、保持架(64)，内圈(61)固定在滚桶(3)外壁上，外圈(62)固定在闸管(2)内壁上，滚动体(63)、保持架(64)设置在内圈(61)与外圈(62)之间，工作时滚动体(63)沿内圈(61)、外圈(62)之间构成的间隙滚动，从而实现滚桶(3)与闸管(2)之间相对转动。5.根据权利要求3所述的旋转式气闸站,其特征在于，所述滚圈(6)包括：滚动体(63)、保持架(64)，在滚圈(6)对应位置的滚桶(3)外壁和闸管(2)内壁分别设置供滚动体(63)滚动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀平，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61