一种电动汽车充电车位智能管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电车位智能管理系统，包括充电桩和车位锁，车位锁内设置有挡板，充电桩内设置有车位智能管理模块、第一通信模块以及视像识别监控模块；车位锁内设置有挡板控制模块、感应模块和第二通信模块；视像识别监控模块连接到车位智能管理模块，感应模块和挡板控制模块均通过第一通信模块和第二通信模块连接到车位智能管理模块，且车位智能管理模块还连接控制通道至挡板控制模块；第一通信模块还连接到扩展接口。本实用新型专利技术可防止充电专用车位被非电动汽车占用，并提供车位使用信息给充电管理平台或停车场管理平台，从而实现智能停车收费、预约充电车位等扩展功能。

An Intelligent Management System for Charging Parking Space of Electric Vehicle

The utility model discloses an intelligent management system for charging parking spaces of electric vehicles, which includes charging piles and parking locks, with baffles in the parking locks, intelligent management module of parking spaces, first communication module and video recognition monitoring module in the charging piles, and baffle control module, induction module and second communication module in the parking locks. Bit intelligent management module, induction module and baffle control module are connected to the parking intelligent management module through the first communication module and the second communication module, and the parking intelligent management module also connects the control channel to the baffle control module; the first communication module is also connected to the expansion interface. The utility model can prevent the special charging parking space from being occupied by non-electric vehicles, and provide the information for the use of the parking space to the charging management platform or the parking management platform, thereby realizing the extended functions of intelligent parking charge, reserving the charging parking space, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电车位智能管理系统
本技术涉及一种电动汽车充电车位智能管理系统。
技术介绍
为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，目前新能源电动汽车日益普及，配套的充电桩建设也在逐步增加。其中部分充电桩配备有专用车位，这部分专用车位在实际使用中往往被非电动汽车占用，既影响充电运营企业正常运营，又影响电动汽车用户的正常充电使用需求。另外，对于电动汽车的用户而言，充电停车时段和非充电停车时段的停车费无法区分，这样的话不利于保证用户利益；充电车位的占用情况也无法提前了解，不便于计划安排充电。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种电动汽车充电车位智能管理系统，可防止充电专用车位被非电动汽车占用，并基于扩展接口能提供车位使用信息给充电管理平台或停车场管理平台，从而实现智能停车收费、预约充电车位等扩展功能。为了弥补现有技术的不足，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车充电车位智能管理系统，包括可与充电管理平台或/和停车场管理平台信息交互的充电桩和与充电桩相匹配的车位锁，所述车位锁内设置有挡板，所述充电桩内设置有用于统筹控制的车位智能管理模块、用于同车位锁进行信息对接的第一通信模块以及用于识别充电与非充电车辆的类型和车牌号的视像识别监控模块；所述车位锁内设置有与挡板相匹配的挡板控制模块、用于检测充电车位上车辆状态的感应模块、用于同充电桩进行信息对接的第二通信模块；所述视像识别监控模块连接到车位智能管理模块，所述感应模块和挡板控制模块均通过第一通信模块和第二通信模块连接到车位智能管理模块，且所述车位智能管理模块还连接控制通道至挡板控制模块；所述第一通信模块还连接到用于同充电管理平台或/和停车场管理平台实现智能互动收费及预约充电车位的扩展接口。进一步，所述充电桩上设置有用于实现异常状况报警的警报提醒模块，所述警报提醒模块连接到车位智能管理模块。优选地，所述第一通信模块为无线GSM模块或局域网。优选地，所述第二通信模块为无线GSM模块或局域网。优选地，所述车位智能管理模块为单片机。本技术的有益效果是：在充电桩上设置了视像识别监控模块，通过视像识别监控模块的信息互动，可以实现智能检测识别电动充电汽车，防止非充电汽车占用充电车位，以提高充电桩利用率；另外，通过在充电桩上设置视像识别监控模块以及感应模块来准确掌握充电车位的使用信息，包括车牌号信息和停靠时间等，也可通过扩展接口提供给外部充电管理平台或停车场管理平台实现智能停车收费；并且，由于充电桩的连接方式，使得充电车位的占用情况信息可提供给充电管理平台或/和停车场管理平台，相应地，让用户可以通过充电管理平台的相关系统(比如APP、扫码)实时查看这些信息并实现空闲充电桩的预约，使得用户无需到充电桩位置再进行确认，以防出现无位置充电的尴尬情况。附图说明下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的实施方案。图1是本技术一种电动汽车充电车位智能管理系统的结构示意框图；具体实施方式参照图1，一种电动汽车充电车位智能管理系统，包括可与充电管理平台或/和停车场管理平台信息交互的充电桩1和与充电桩1相匹配的车位锁2，所述车位锁2内设置有挡板24，所述充电桩1内设置有用于统筹控制的车位智能管理模块11、用于同车位锁2进行信息对接的第一通信模块12以及用于识别充电与非充电车辆的类型和车牌号的视像识别监控模块13；所述车位锁2内设置有与挡板24相匹配的挡板控制模块23、用于检测充电车位上车辆状态的感应模块21、用于同充电桩1进行信息对接的第二通信模块22；所述视像识别监控模块13连接到车位智能管理模块11，所述感应模块21和挡板控制模块23均通过第一通信模块12和第二通信模块22连接到车位智能管理模块11，且所述车位智能管理模块11还连接控制通道至挡板控制模块23；所述第一通信模块12还连接到用于同充电管理平台或/和停车场管理平台实现智能互动收费及预约充电车位的扩展接口。具体地，充电管理平台以及停车场管理平台是与充电桩1所匹配的后级系统，一般广泛应用于日常生活场景之中，是一种常用技术，比如充电管理平台可以是供电局、供电公司的管理系统，停车场管理平台可以是某停车场的后台管理系统等；控制通道即输入控制途径，是本领域中一种常见的管理类型，在本实施例中，通过控制通道实现对挡板控制模块23的管控；并且，充电桩1内还设置有充电模块17，用于实现电动汽车充电，其与第一通信模块12连接。优选地，所第一通信模块12和第二通信模块22均为无线GSM模块或局域网；优选地，所述车位智能管理模块11为单片机，能够实时进行响应，并且价格便宜，便于获取，方便于大规模的推广；本实施例采用模块化分体式设计，运行可靠，安装方便，占用空间小，改造成本低；在充电桩1上设置了视像识别监控模块13，通过视像识别监控模块13的信息互动，可以实现智能检测识别电动充电汽车，防止非充电汽车占用充电车位，以提高充电桩1利用率；另外，通过在充电桩1上设置视像识别监控模块13以及感应模块21来准确掌握充电车位的使用信息，包括车牌号信息和停靠时间等，也可通过扩展接口提供给外部充电管理平台或停车场管理平台实现智能停车收费；并且，由于充电桩1的连接方式，使得充电车位的占用情况信息可提供给充电管理平台或/和停车场管理平台，相应地，让用户可以通过充电管理平台的相关系统(比如APP、扫码)实时查看这些信息并实现空闲充电桩1的预约，使得用户无需到充电桩1位置再进行确认，以防出现无位置充电的尴尬情况。更具体地，基于本系统，用户一般可以通过显示操作模块15执行操作、刷卡的方式来启用，实际上，充电桩1内设置有刷卡感应模块16，其与显示操作模块15所匹配，并且两者均分别连接到车位智能管理模块11和充电模块17，这样设置可以感知到用户的操作，直观显示为系统进行自动视像识别，只准入新能源车，若识别为非新能源车，则发出语音警报，待识别通过后才指示下降车位锁2，用户进入车位开始充电；由于本系统已通过扩展接口与外部的充电管理平台连接，因此还可通过扫码或APP预约启动，针对被预订的车位，识別核对车牌号与预约车牌号一致才准入，可见车位锁2内的挡板24通常处于立起状态，只在使用时下降，在感应到无车且视像识别无车时又升起；而停车费计费方面，在本实施例中，充电车位包括两种，分别是专用充电车位和临时专用充电车位。专用充电车位使用权属于充电运营单位；临时专用充电车位使用权不属于充电运营单位，一般在停车场或路边车位划分出一定区域作为临时专用充电车位。对于专用充电车位，当挡板24下降，即开始计时，充电过程中不计停车费，充电前后的非充电时间计停车费。对于临时专用充电车位，可向停车场提供车牌号、车位使用时间等信息，由停车场另计费；另外，对于进入充电车位却不充电的车辆，可以考虑记录车牌信息，另行处理。应当说明的是，上述实施例的给出只是为了说明本系统的工作方式，并不完全限定，比如识别标准可以是新能源车辆，也可以是其它类似车辆等。进一步，参照图1，所述充电桩1上设置有用于实现异常状况报警的警报提醒模块14，所述警报提醒模块14连接到车位智能管理模块11，还连接到充电模块17，方便提醒现场用户该充电桩1或车位锁2是异常的，以防其被错误地使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电车位智能管理系统，包括可与充电管理平台或/和停车场管理平台信息交互的充电桩(1)和与充电桩(1)相匹配的车位锁(2)，其特征在于：所述车位锁(2)内设置有挡板(24)，所述充电桩(1)内设置有用于统筹控制的车位智能管理模块(11)、用于同车位锁(2)进行信息对接的第一通信模块(12)以及用于识别充电与非充电车辆的类型和车牌号的视像识别监控模块(13)；所述车位锁(2)内设置有与挡板(24)相匹配的挡板控制模块(23)、用于检测充电车位上车辆状态的感应模块(21)、用于同充电桩(1)进行信息对接的第二通信模块(22)；所述视像识别监控模块(13)连接到车位智能管理模块(11)，所述感应模块(21)和挡板控制模块(23)均通过第一通信模块(12)和第二通信模块(22)连接到车位智能管理模块(11)，且所述车位智能管理模块(11)还连接控制通道至挡板控制模块(23)；所述第一通信模块(12)还连接到用于同充电管理平台或/和停车场管理平台实现智能互动收费及预约充电车位的扩展接口。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电车位智能管理系统，包括可与充电管理平台或/和停车场管理平台信息交互的充电桩(1)和与充电桩(1)相匹配的车位锁(2)，其特征在于：所述车位锁(2)内设置有挡板(24)，所述充电桩(1)内设置有用于统筹控制的车位智能管理模块(11)、用于同车位锁(2)进行信息对接的第一通信模块(12)以及用于识别充电与非充电车辆的类型和车牌号的视像识别监控模块(13)；所述车位锁(2)内设置有与挡板(24)相匹配的挡板控制模块(23)、用于检测充电车位上车辆状态的感应模块(21)、用于同充电桩(1)进行信息对接的第二通信模块(22)；所述视像识别监控模块(13)连接到车位智能管理模块(11)，所述感应模块(21)和挡板控制模块(23)均通过第一通信模块(12)和第二通信模块(22)连接到车位智能管理模块(11)，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟光，苏崇文，吴小飞，谢灿华，祝毅，黄伟荣，彭志军，郭俊峰，李站，
申请(专利权)人：广州供电局有限公司，广州汇隽电力工程设计有限公司，广州南方电力集团科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44