一种涂布线节能器制造技术

一种涂布线节能器，包括壳体和设置在壳体后侧板外侧的集油器，所述壳体的前侧板设有第一导流孔，所述第一导流孔连接涂布线尾气引风机和定时高压吹气系统，所述壳体的后侧板设有与所述集油器连通的第二导流孔，所述壳体的内部设有热交换器，所述壳体的左侧板上设有外端与鼓风机冷却进气口和与涂布线的加热系统管道连接的冷却出气口。本实用新型专利技术所述的涂布线加热器通过设置换交热器，用涂布线热能预热进入涂布线的常温气体，通过采用高压气体，清理换热器壁上的油污，再通过集油器收集，保持节能器的节能率稳定，实现自动清洁的效果，减少对环境的污染，消除了火灾隐患。

An Energy Saving Device for Coating Wire

A coating line energy saver includes a shell and an oil collector arranged on the outer side of the rear side plate of the shell. The front side plate of the shell is provided with a first diversion hole, which connects the exhaust fan of the coating line and a timing high-pressure blowing system. The rear side plate of the shell is provided with a second diversion hole connected with the oil collector, and the inner part of the shell is provided with a heat exchanger. The left side plate is provided with a cooling inlet with an outer end connected with the blower cooling inlet and a cooling outlet connected with the heating system pipeline of the coating line. The heat exchanger of the coating line of the utility model preheates the ambient temperature gas entering the coating line with the heat energy of the coating line, cleans the oil dirt on the wall of the heat exchanger by using the high pressure gas, and collects the oil through the oil collector to keep the energy saving rate of the energy saver stable, realizes the effect of automatic cleaning, reduces the pollution to the environment and eliminates the hidden danger of fire.

【技术实现步骤摘要】
一种涂布线节能器
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种涂布线节能器。
技术介绍
涂布技术，是指将糊状聚合物、熔融态聚合物或聚合物熔液涂布于纸、布、塑料薄膜上制得复合材料(膜)的方法。随着涂布技术的日益发展，涂布线或者涂布机的节能环保方面越来越得到企业重视，涂布线或者涂布机的节能关键在于加热段产生的废热气如何处理，如果将所述废热气直接排放外界，所述废热气中含有的油墨和有机溶剂等异物随着所述废热气直接排出外界将对环境产生严重污染，同时，废热气所含的热量白白浪费也不符合节能的理念。市面上的针对涂布技术提出的节能环保措施大多数都是对自身设备的改善以达到节能环保的效果，但是这种改善方向具有针对性，如果涂布材质不一样，所采用的技术手段将会有影响，鲜有企业通过开发和安装节能设备来达到节能环保的效果。但是目前市面上的节能器多含有热交换器，由于结构原因，在热交换器内部容易堆积异物，轻则影响热交换器工作效率，重则引起火灾，造成更大的经济损失。因此，亟待需要开发一种能够提高节能率、环保、易清洗的涂布线节能器。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种涂布线加热器，通过加装系统来稳定和提高节能率，能实现自动清洁，通过增加集油器来消除火灾隐患。本技术解决现有问题所采用的技术方案是：一种涂布线节能器，包括壳体和设置在壳体后侧板外侧的集油器，所述壳体的前侧板设有第一导流孔，所述第一导流孔与三通管的一连接端管道连接，所述三通管的另两连接端分别连接涂布线尾气引风机的出风口和定时高压吹气系统的出风口；所述壳体的后侧板设有与所述集油器的内部腔体连通的第二导流孔，所述壳体的内部设有热交换器，所述壳体的左侧板上设有冷却进气口与冷却出气口，所述冷却进气口的外端连接有鼓风机，所述冷却出气口与涂布线的加热系统管道连接，所述集油器上设有排气孔；所述涂布线的尾气经所述第一导流孔进入所述壳体的型腔内，所述鼓风机将常温空气输入到热交换器内，常温空气与尾气热交换，使尾气降温后，尾气中的油污冷凝在所述热交换器的外壁和所述集油器的内壁，常温空气升温后经所述冷却出气口输入到涂布线的加热系统内。较佳地，所述壳体的六侧板均为保温夹层板，所述保温夹层板包括两夹板和设置在所述夹板之间的保温层。优选的，所述定时高压吹气系统包括所述高压气罐和定时电磁阀，所述定时电磁阀的出气端与所述三通管管道连接，进气端与所述供气系统管道连接。优选的，所述保温层的材质为矿棉、岩棉、玻璃棉、珍珠岩、聚苯板或聚苯颗粒砂浆中的任意一种。优选的，所述集油器内部设有抽屉式的接油盒，所述接油盒的外侧设有把手。优选的，所述热交换器包括第一侧板、第二侧板和隔离板，所述第一侧板和所述第二侧板设置在所述第一导流孔的两侧，且将所述壳体的内部腔体分隔为第一型腔、第二型腔和第三型腔，所述第一侧板和所述第二侧板上对称设有多个热交换管，多个所述热交换管一端均与所述第一型腔连通，另一端均与所述第三型腔连通；所述隔离板设置在所述冷却进气口和所述冷却出气口之间，且将所述第一型腔分隔为第四型腔和第五型腔，所述热交换管材质为不锈钢或普通黄铜中的任意一种。与现有技术相比，本技术所述的涂布线加热器通过所述鼓风机将常温空气输入到热交换器内，常温空气与尾气热交换，使尾气降温后，尾气中的油污冷凝在所述热交换器的外壁和所述集油器的内壁实现保护环境的效果；升温后的空气经所述冷却出气口输入到所述涂布线的加热系统内，有效减少加热系统电加热时间，实现热量回收，节约能源的效果；同时，还设有高压吹气系统定时对所述热交换管外壁输送高压气体，使吸附在所述热交换管外壁上的异物脱离，实现清洗效果，有效消除消防隐患。附图说明图1是本技术所述的涂布线节能器的立体图；图2是本技术所述的涂布线节能器的正视图；图3是本技术所述的涂布线节能器的左视图；图4是本技术所述的涂布线节能器的右视图；图5是本技术所述的热交换器6的立体图；图6是本技术所述的涂布线节能器的俯视剖视图；图7是本技术所述的涂布线节能器的一般剖视图。附图标记说明：壳体1，集油器3，接油盒30，把手31，排气孔32，第一导流孔40，第二导流孔41，冷却进气口50，冷却出气口51，热交换器6，第一侧板61，第二侧板62，热交换管63，隔离板64，第一型腔10，第二型腔11，第三型腔12，第四型腔100，第五型腔101。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。参照图1至图7，本技术所采用的技术方案为：一种涂布线节能器，包括六面壳体1和设置在所述壳体1后侧板外侧的集油器3，所述壳体1的六侧板均为保温夹层板，其具体地，所述保温夹层板包括两夹板和设置在所述夹板之间的保温层；进一步地，所述夹板材质为不锈钢，所述壳体1是由所述保温夹层板通过边缘焊接而成的中空腔体，所述保温层的材质为矿棉、岩棉、玻璃棉、珍珠岩、聚苯板或聚苯颗粒砂浆中的任意一种，所述保温夹层板能有效保存热量，减少热量损失；所述集油器3的上端设有排气孔32，所述集油器3的内部设有抽屉式的接油盒30，所述接油盒30外侧设有把手31，方便人工操作。所述壳体1的前侧板设有第一导流孔40，所述第一导流孔40与三通管的一连接端管道连接，所述三通管的另两连接端分别连接涂布线尾气引风机的出气端和定时高压吹气系统的出气端，其具体地，所述定时高压吹气系统包括高压供气罐和定时电磁阀，所述定时电磁阀的出气端与所述三通管管道连接，进气端与所述高压供气罐的出气端管道连接；所述壳体1的后侧板设有与所述集油器3的内部腔体连通的第二导流孔41，所述壳体1的内部固定设有热交换器6，所述壳体1的左侧板上设有冷却进气口50与冷却出气口51，所述冷却进气口50的外端与鼓风机的出气端管道连接，所述冷却出气口51与涂布线加热系统的进气端管道连接；所述涂布线的尾气经所述第一导流孔40进入所述壳体1的型腔内，所述鼓风机将常温空气输入到热交换器6内，常温空气与尾气热交换，使尾气降温后，尾气中的油污冷凝在所述热交换器6的外壁和所述集油器3的内壁，净化后的尾气经所述排气孔32排出，实现环保的效果。所述热交换器包括第一侧板61、第二侧板62和隔离板64，所述第一侧板61和所述第二侧板62的一端均垂直焊接在所述壳体1的前侧板内壁上，另一端均垂直焊接在所述壳体1的后侧板内壁上，所述第一导流孔40位于所述第一侧板61和所述第二侧板62之间，所述第一侧板61和所述第二侧板62将所述壳体1的内部腔体分隔为第一型腔10、第二型腔11和第三型腔12，所述第一侧板和所述第二侧板之间对称设有多个材质为不锈钢或黄铜的热交换管63，多个所述热交换管63的一端均与所述第一型腔10连通，另一端均与所述第三型腔12连通；所述隔离板64的一端垂直焊接在所述壳体1的左侧板的内壁上，另一端与所述第二侧板62焊接，所述冷却进气口50和所述冷却出气口51分别位于所述隔离板64的两侧，所述隔离板64将所述第一型腔10分隔为第四型腔100和第五型腔101。涂布线尾气在所述涂布线的尾气引风机持续产生的气压作用下依次经过所述第一导流孔40、所述第二型腔11、所述第二导流孔41和所述集油器3，尾气经过所述第二型腔11时，与所述热交换管63的外壁接触，产生热交换后降温，尾气中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涂布线节能器，其特征在于：包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)后侧板外侧的集油器(3)，所述壳体(1)的前侧板设有第一导流孔(40)，所述第一导流孔(40)与三通管的一连接端管道连接，所述三通管的另两连接端分别连接涂布线尾气引风机的出风口和定时高压吹气系统的出风口；所述壳体(1)的后侧板设有与所述集油器(3)的内部腔体连通的第二导流孔(41)，所述壳体(1)的内部设有热交换器(6)，所述壳体(1)的左侧板上设有冷却进气口(50)和冷却出气口(51)，所述冷却进气口(50)的外端连接有鼓风机，所述冷却出气口(51)与涂布线的加热系统管道连接，所述集油器(3)上设有排气孔(32)；所述涂布线的尾气经所述第一导流孔(40)进入所述壳体(1)的型腔内，所述鼓风机将常温空气输入到热交换器(6)内，常温空气与尾气热交换，使尾气降温后，尾气中的油污冷凝在所述热交换器(6)的外壁和所述集油器(3)的内壁，常温空气升温后经所述冷却出气口(51)输入到涂布线的加热系统内。

【技术特征摘要】
1.一种涂布线节能器，其特征在于：包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)后侧板外侧的集油器(3)，所述壳体(1)的前侧板设有第一导流孔(40)，所述第一导流孔(40)与三通管的一连接端管道连接，所述三通管的另两连接端分别连接涂布线尾气引风机的出风口和定时高压吹气系统的出风口；所述壳体(1)的后侧板设有与所述集油器(3)的内部腔体连通的第二导流孔(41)，所述壳体(1)的内部设有热交换器(6)，所述壳体(1)的左侧板上设有冷却进气口(50)和冷却出气口(51)，所述冷却进气口(50)的外端连接有鼓风机，所述冷却出气口(51)与涂布线的加热系统管道连接，所述集油器(3)上设有排气孔(32)；所述涂布线的尾气经所述第一导流孔(40)进入所述壳体(1)的型腔内，所述鼓风机将常温空气输入到热交换器(6)内，常温空气与尾气热交换，使尾气降温后，尾气中的油污冷凝在所述热交换器(6)的外壁和所述集油器(3)的内壁，常温空气升温后经所述冷却出气口(51)输入到涂布线的加热系统内。2.根据权利要求1所述的涂布线节能器，其特征在于：所述壳体(1)的六侧板均为保温夹层板，所述保温夹层板包括两夹板和设置在两所述夹板之间的保温层。3.根据权利要求2所述的涂布线节能器，其特征在于：所述保...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏忠益，
申请(专利权)人：惠州市品源节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44