一种新型推杆式电子换挡机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体是一种新型推杆式电子换挡机构。一种新型推杆式电子换挡机构，包括左换挡支架和右换挡支架，所述左换挡支架和右换挡支架左右盖合，左换挡支架和右换挡支架内设有换挡组件，换挡组件包括换挡杆，换挡杆与左换挡支架和右换挡支架活动连接，换挡杆下端设有子弹头组件，子弹头组件与下方的档位限位组件配合连接，换挡杆中部设有磁铁，左换挡支架内设有换挡电路板，拨动换挡杆带动磁铁动作，与换挡电路板连接的感应元件感应产生换挡信号完成换挡动作。本发明专利技术的有益之处：简化整体结构，降低产品的生产成本，通用性更好。

A New Push-rod Electronic Shifting Mechanism

The invention relates to the technical field of automobile parts, in particular to a novel push rod electronic shift mechanism. A new push-rod electronic shift mechanism includes a left shift bracket and a right shift bracket. The left shift bracket and the right shift bracket are covered left and right. The left shift bracket and the right shift bracket are provided with shift components. The shift components include shift rods, which are movably connected with the left shift bracket and the right shift bracket. The lower end of the shift rod is provided with bullet head components, and the bullet head components are lower. The gear limit assembly is connected with each other. A magnet is arranged in the middle of the shift rod and a shift circuit board is arranged in the left shift bracket. The shift rod is moved to drive the action of the magnet. The inductive element connected with the shift circuit board generates the shift signal to complete the shift action. The invention has the advantages of simplifying the overall structure, reducing the production cost of the product and better generality.

【技术实现步骤摘要】
一种新型推杆式电子换挡机构
本专利技术涉及汽车零部件
，具体是一种新型推杆式电子换挡机构。
技术介绍
目前推杆式电子换挡器的设计主要是将挡位电路板置于底部通过换挡杆头部磁铁的移动来感应位置，这样的设计必须将挡位定位45度布置，这样整体空间就变大，而且成本比较高，或是电路板竖直布置，但是需要前后左右2个方向的采集来实现，这样的布置结构复杂，产品的通用性下降。
技术实现思路
为了解决上述现有的推杆式电子换挡器体积大、布置结构复杂以及通用性差的技术问题，本专利技术提供一种新型推杆式电子换挡机构。本专利技术的技术方案如下：一种新型推杆式电子换挡机构，包括左换挡支架和右换挡支架，所述左换挡支架和右换挡支架左右盖合，左换挡支架和右换挡支架内设有换挡组件，换挡组件包括换挡杆，换挡杆与左换挡支架和右换挡支架活动连接，换挡杆下端设有子弹头组件，子弹头组件与下方的档位限位组件配合连接，换挡杆中部设有磁铁，左换挡支架内设有换挡电路板，拨动换挡杆带动磁铁动作，与换挡电路板连接的感应元件感应产生换挡信号完成换挡动作。所述换挡电路板竖直安装在左换挡支架内，换挡电路板一侧设有电路板盖板，电路板盖板上部与磁铁对应位置设有用于感应磁铁旋转和靠近远离动作的霍尔感应器。所述换挡组件包括换挡杆，换挡杆中部向外凸起形成与左换挡支架和右换挡支架活动连接的球体，左换挡支架和右换挡支架盖合后中间形成容置空间，容置空间上部与换挡杆连接部位形成球座，换挡杆中部的球体安装在球座内。所述换挡杆中部的球体中部两侧向外凸起形成限位销，球座两侧与限位销对应位置开有限位槽，限位销与限位槽活动连接。所述换挡杆中部设有磁铁支架，磁铁支架外侧设有磁铁。所述子弹头组件包括子弹头衬套、子弹头弹簧和子弹头，子弹头衬套与换挡杆底部连接，子弹头衬套内设有子弹头，子弹头与子弹头衬套之间设有子弹头弹簧，左换挡支架和右换挡支架下部设有档位限位组件，档位限位组件包括齿形板以及其中部的档位限位槽和其两侧的换挡杆限位体，子弹头与档位限位槽配合连接，换挡杆底部向两侧延伸形成限位块，限位块与换挡杆限位体配合使用。所述右换挡支架下部内壁设有固定柱，齿形板上横向贯穿形成固定孔，齿形板通过固定孔和固定柱连接安装在左换挡支架下部。所述档位限位槽为一字型或H字型，限位块为开口向下的C字型。所述档位限位槽表面设有与子弹头配合使用的齿形沟槽。所述左换挡支架和右换挡支架上方设有防尘片，防尘片套设在换挡杆上。使用本专利技术的技术方案，结构新颖，设计巧妙，简化整体结构，降低产品的生产成本；通过适配不同的换挡组件和档位限位组件以及子弹头组件，即可在该新型推杆式电子换挡器上实现不同的档位形式，可以实现“5点式”和“8点式”等推杆档位形式的快速切换，并且所有的档位齿形沟槽以及所有的档位限位都集成在齿形板上，这样就不需要通过其它零部件的更换来实现共用；整体降噪采用齿形板包软胶的形式实现，在齿形板和左右换挡支架接触和装配的地方都包软胶，这样有助于改善和降低操纵杆换挡时的冲击，在档位限位槽底部软胶处理，这样子弹头回位到档位限位槽时就和软胶接触，在前后左右档位限位处设置软胶，这样换挡杆到达极限位置时就和软胶接触，实现了降噪，整体提升车辆的NVH降噪水平；采用了2块电路板桥接的形式，辅电路板主要布置霍尔感应器及周边匹配电路，换挡电路板布置其他器件，辅电路板和磁铁垂直布置，整体成45度角，换挡电路板侧布置形式，使这个系统能在很小的空间内得以实现；换挡电路板上的3D霍尔感应器通过感应磁铁X，Y，Z方向的磁场变化来确定实际的档位信息，这样的挡位采集设计通过软件的算法将前后左右方向的不同状态能最大程度的柔性表现出来，相较于现有的开关霍尔传感器，双方向的布置结构更简单可靠，通用性更强；本专利技术推杆式电子换挡机构整体结构简洁明了，为三明治结构，只需几个组件就能拼接成一个产品而且装配时可采用层层叠加的形式，非常容易实现全自动装配。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的剖面结构示意图；图3是本专利技术的俯视结构示意图；图4是本专利技术换挡组件的结构示意图；图5是本专利技术左换挡支架的结构示意图；图6是本专利技术部分结构示意图；图7是本专利技术部分结构示意图；图8是本专利技术下盖板“8点式”推杆档位形式的结构示意图；图9是本专利技术下盖板“5点式”推杆档位形式的结构示意图；图10是本专利技术的爆炸结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1~10所示的一种新型推杆式电子换挡机构，包括左换挡支架1和右换挡支架2，所述左换挡支架1和右换挡支架2左右盖合，盖合后通过螺钉或卡扣进行固定连接，左换挡支架1和右换挡支架2内侧面上凸起形成对插连接体和连接槽，盖合后连接体插入连接槽内，限制左换挡支架1和右换挡支架2盖合后产生滑动，所述左换挡支架1和右换挡支架2上方设有防尘片18，防尘片18套设在换挡杆3上，起到防尘作用，左换挡支架1和右换挡支架2四角设有用于与汽车连接的连接孔，连接孔内设有金属衬套，左换挡支架1和右换挡支架2内设有换挡组件，换挡组件包括换挡杆3，换挡杆3与左换挡支架1和右换挡支架2上部活动连接，换挡杆3上部弯曲设置，其上安装换挡手球，换挡杆3中部向外凸起形成与左换挡支架1和右换挡支架2活动连接的球体，左换挡支架1和右换挡支架2盖合后中间形成容置空间，容置空间上部与换挡杆3连接部位形成球座9，换挡杆3中部的球体安装在球座9内，换挡杆3中部的球体中部两侧向外凸起形成限位销8，球座9两侧与限位销8对应位置开有限位槽10，限位销8与限位槽10活动连接，限位销8为圆柱体，限位槽10开口为竖直设置的腰圆形，限位销8插入限位槽10内并可上下活动，换挡杆3中部的球体和左换挡支架1、右换挡支架2盖合形成的球座9配合可以实现360度旋转，再加上换挡杆3上限位销8和左换挡支架1、右换挡支架2上限位槽10的限位，可以实现前后左右4个方向的运动，而不产生球体不受控旋转的问题，整体结构简单，易于实现。本专利技术推杆式电子换挡机构整体结构简洁明了，为三明治结构，只需几个组件就能拼接成一个产品而且装配时可采用层层叠加的形式，非常容易实现全自动装配。所述换挡杆3中部设有磁铁支架11，磁铁支架11外侧设有磁铁4，左换挡支架1内的卡位上竖直安装有换挡电路板5，换挡电路板5一侧设有电路板盖板6，电路板盖板6上部安装有辅电路板，辅电路板上与磁铁4对应位置设有用于感应磁铁4旋转和靠近远离动作的霍尔感应器7，霍尔感应器7为3D霍尔感应器7，换挡电路板5与辅电路板通过桥接进行连接，拨动换挡杆3带动磁铁4动作，与辅电路板上的3D霍尔感应器7感应产生换挡信号，完成换挡动作。所述换挡杆3下端设有子弹头组件，子弹头组件包括子弹头衬套12、子弹头弹簧13和子弹头14，子弹头衬套12与换挡杆3底部连接，子弹头衬套12内设有子弹头14，子弹头14与子弹头衬套12之间设有子弹头弹簧13，对子弹头14施加一个向外的作用力，换挡杆3底部向两侧延伸形成限位块17，左换挡支架1和右换挡支架2下部设有档位限位组件，档位限位组件包括齿形板21以及其中部的档位限位槽15和其两侧的换挡杆限位体16，右换挡支架2下部内壁横向设有固定柱19，齿形板21上横向贯穿形成固定孔20，齿形板21通过固定孔20和固定柱19连接安装在左换挡支架1下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型推杆式电子换挡机构，包括左换挡支架（1）和右换挡支架（2），其特征在于：所述左换挡支架（1）和右换挡支架（2）左右盖合，左换挡支架（1）和右换挡支架（2）内设有换挡组件，换挡组件包括换挡杆（3），换挡杆（3）与左换挡支架（1）和右换挡支架（2）活动连接，换挡杆（3）下端设有子弹头组件，子弹头组件与下方的档位限位组件配合连接，换挡杆（3）中部设有磁铁（4），左换挡支架（1）内设有换挡电路板（5），拨动换挡杆（3）带动磁铁（4）动作，与换挡电路板（5）连接的感应元件感应产生换挡信号完成换挡动作。

【技术特征摘要】
1.一种新型推杆式电子换挡机构，包括左换挡支架（1）和右换挡支架（2），其特征在于：所述左换挡支架（1）和右换挡支架（2）左右盖合，左换挡支架（1）和右换挡支架（2）内设有换挡组件，换挡组件包括换挡杆（3），换挡杆（3）与左换挡支架（1）和右换挡支架（2）活动连接，换挡杆（3）下端设有子弹头组件，子弹头组件与下方的档位限位组件配合连接，换挡杆（3）中部设有磁铁（4），左换挡支架（1）内设有换挡电路板（5），拨动换挡杆（3）带动磁铁（4）动作，与换挡电路板（5）连接的感应元件感应产生换挡信号完成换挡动作。2.根据权利要求1所述的新型推杆式电子换挡机构，其特征在于：所述换挡电路板（5）竖直安装在左换挡支架（1）内，换挡电路板（5）一侧设有电路板盖板（6），电路板盖板（6）上部与磁铁（4）对应位置设有用于感应磁铁（4）旋转和靠近远离动作的霍尔感应器（7）。3.根据权利要求1所述的新型推杆式电子换挡机构，其特征在于：所述换挡组件包括换挡杆（3），换挡杆（3）中部向外凸起形成与左换挡支架（1）和右换挡支架（2）活动连接的球体，左换挡支架（1）和右换挡支架（2）盖合后中间形成容置空间，容置空间上部与换挡杆（3）连接部位形成球座（9），换挡杆（3）中部的球体安装在球座（9）内。4.根据权利要求3所述的新型推杆式电子换挡机构，其特征在于：所述换挡杆（3）中部的球体中部两侧向外凸起形成限位销（8），球座（9）两侧与限位销（8）对应位置开有限位槽（10），限位销（8）与限位槽（10）活动连接。5.根据权利要求1或3所述的新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟志华，
申请(专利权)人：宁波正朗汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33