一种汽车支架侧围夹持组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支架侧围夹持组件，包括支撑板、两个支撑杆、顶块和两个夹持臂；两个所述支撑杆的左端分别与顶块左侧面的上、下两侧固接，两个所述支撑杆的右端均垂直固接于支撑板。汽车侧围夹持装置具有正反两侧的相对夹持功能，通过手杆的旋转实现夹持，操作简单，实用性强，对需要夹持的汽车侧围要求不高，对于巨大多数的汽车零件均实用，其中支撑杆垂直焊接在支撑板上，对具有一定重量的汽车侧围还具有一定的支撑悬挂作用。

A Side Bracket Clamping Component for Automobile Brackets

The utility model discloses a side enclosure clamping component of an automobile bracket, which comprises a support plate, two support rods, a top block and two clamping arms; the left ends of the two support rods are respectively fixed to the upper and lower sides of the left side of the top block, and the right ends of the two support rods are vertically fixed to the support plate. The automobile side-wall clamping device has the relative clamping function of both sides. It can be clamped by the rotation of the handbar. It is simple to operate and practical. It does not require much for the side-wall of the automobile to be clamped. It is practical for most automobile parts. The support rod is welded vertically on the support plate, and it also has a certain supporting and suspension function for the side-wall of the automobile with a certain weight.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架侧围夹持组件
本技术涉及汽车制造的
，尤其涉及一种汽车支架侧围夹持组件。
技术介绍
汽车装配过程包含多个工序，为了提高工作效率及产量，一般采用流水线装配形式。每一个生产小组只负责处理某一装配工序，该工序处理好后将产品运送到下一工序继续进行处理直至完成整个汽车的装配。汽车装配用固定卡扣用于汽车门内护板、门槛条等零件与汽车钣金装配固定，是汽车内饰装配用重要的紧固件品种之一。汽车装配用固定卡扣为一体结构，它由自下而上的底盘、连接柱、吸盘、横截面呈十字形的上连接柱、锥形体几个部分连接为一体而成，在汽车装配时，悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，所以汽车前后的两个副车架一般重量大，安装时需要机械顶起。现有汽车侧围夹持装置，多数都是同一的夹紧尺寸，夹持装置的夹持目标单一，可能需要更换支撑板上的夹持装置来满足夹持需要，费时费力，浪费不必要的工作时间，如何在提高夹持稳定性和夹持效果的基础上，实现夹持过程中安装零件和拆卸零件的简便操作，将会是本技术解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种汽车支架侧围夹持组件，在提高夹持稳定性和夹持效果的基础上，实现夹持过程中安装零件和拆卸零件的简便操作。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种汽车支架侧围夹持组件，包括支撑板、两个支撑杆、顶块和两个夹持臂；所述支撑板竖直安装，所述顶块呈长方体块状，两个所述支撑杆上、下并排安装，两个所述支撑杆的左端分别与顶块左侧面的上、下两侧固接，两个所述支撑杆的右端均垂直固接于支撑板；所述顶块前侧面水平设置有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑槽与支撑板之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆的左端延伸至滑槽中并与滑块的左端旋转连接，所诉螺纹杆的右端穿过支撑板并与支撑板齿接配合，所述螺纹杆的右端安装有手杆；所述滑块上设置有销轴I，所述顶块前侧面远离支撑板一端的上、下两侧均安装有销轴II，所述夹持臂上设置有腰圆槽，两个所述夹持臂的右端均与销轴I转动连接，两个所述夹持臂的左端均安装有夹持器，两个所述夹持臂的腰圆槽分别与上、下对应设置的销轴II卡接配合。优选的，所述顶块和支撑板之间还设置有按压板，所述按压板与支撑板平行，所述按压板上对应两个支撑杆的位置均设置有圆孔，两个所述支撑杆穿过对应设置的圆孔并与圆孔之间滑动配合，所述按压板对应螺纹杆的位置设置有螺纹孔，所述螺纹杆穿过螺纹孔并与螺纹孔齿接配合。优选的，所述按压板偏向顶块的一侧设置有硅胶层I。优选的，所述夹持器包括按压杆和按压片，所述按压杆的一端与夹持臂的一端垂直固接，所述按压杆的另一端设置有球形槽，所述按压片的一侧中央设置有球形凸钮。所述球形凸钮卡合在球形槽中并与球形槽滑动配合，所述按压片的另一侧设置有硅胶层II。本技术的优点在于：汽车侧围夹持装置具有正反两侧的相对夹持功能，通过手杆的旋转实现夹持，操作简单，实用性强，对需要夹持的汽车侧围要求不高，对于巨大多数的汽车零件均实用，其中支撑杆垂直焊接在支撑板上，对具有一定重量的汽车侧围还具有一定的支撑悬挂作用。附图说明图1：本技术的结构示意图。图2：本技术按压板的侧视图。图3：本技术夹持器的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文中的上、下、左、右、前、后，均相对于图1所示为标准。实施例：如图1所示：一种汽车支架侧围夹持组件，包括支撑板1、两个支撑杆2、顶块3和两个夹持臂4；所述支撑板1竖直安装，所述顶块3呈长方体块状，两个所述支撑杆2上、下并排安装，两个所述支撑杆2的左端分别与顶块3左侧面的上、下两侧固接，两个所述支撑杆2的右端均垂直固接于支撑板1；所述顶块3前侧面水平设置有滑槽31，所述滑槽31中安装有滑块32，所述滑槽31与支撑板1之间设置有螺纹杆11，所述螺纹杆11的左端延伸至滑槽31中并与滑块32的左端旋转连接，所诉螺纹杆11的右端穿过支撑板1并与支撑板1齿接配合，所述螺纹杆11的右端安装有手杆12；所述滑块32上设置有销轴I33，所述顶块3前侧面远离支撑板一端的上、下两侧均安装有销轴II34，所述夹持臂4上设置有腰圆槽41，两个所述夹持臂4的右端均与销轴I33转动连接，两个所述夹持臂4的左端均安装有夹持器5，两个所述夹持臂4的腰圆槽41分别与上、下对应设置的销轴II34卡接配合。所述顶块32和支撑板1之间还设置有按压板6，所述按压板6与支撑板1平行，如图2所示：所述按压板6上对应两个支撑杆2的位置均设置有圆孔61，两个所述支撑杆2穿过对应设置的圆孔61并与圆孔61之间滑动配合，所述按压板6对应螺纹杆11的位置设置有螺纹孔62，所述螺纹杆11穿过螺纹孔62并与螺纹孔62齿接配合。所述按压板6偏向顶块的一侧设置有硅胶层I63。如图3所示：所述夹持器5包括按压杆51和按压片52，所述按压杆51的一端与夹持臂4的一端垂直固接，所述按压杆51的另一端设置有球形槽53，所述按压片52的一侧中央设置有球形凸钮54。所述球形凸钮54卡合在球形槽53中并与球形槽53滑动配合，所述按压片52的另一侧设置有硅胶层II55。本文中所展示的汽车支架侧围夹持组件，具体操作步骤是通过将顶块3先插入汽车侧围的安装孔中，然后通过旋转手杆12，实现对汽车侧围的夹持效果，其中需要注意的是：顶块3的上、下宽度与支撑杆2的上、下距离是相同的，顶块3与上、下的支撑杆2组成水平的整体，便于将顶块3放入汽车侧围的安装孔；当旋转手杆12的时候，在螺纹杆11横移过程中推动滑块31向左移动，滑块31移动的过程中连动夹持臂4，夹持臂4摆动实现夹持效果，夹住汽车侧围的一侧，而螺纹杆11旋转的同时也会带动按压板6向顶块3的方向移动，使按压板6顶住汽车侧围的另一侧，实现对汽车另一侧的夹紧，需要说明的是，支撑板1作为统一的整体，上面安装有若干个这样的夹持装置，统一对汽车的侧围进行夹持。需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车支架侧围夹持组件，其特征在于：包括支撑板、两个支撑杆、顶块和两个夹持臂；所述支撑板竖直安装，所述顶块呈长方体块状，两个所述支撑杆上、下并排安装，两个所述支撑杆的左端分别与顶块左侧面的上、下两侧固接，两个所述支撑杆的右端均垂直固接于支撑板；所述顶块前侧面水平设置有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑槽与支撑板之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆的左端延伸至滑槽中并与滑块的左端旋转连接，所诉螺纹杆的右端穿过支撑板并与支撑板齿接配合，所述螺纹杆的右端安装有手杆；所述滑块上设置有销轴I，所述顶块前侧面远离支撑板一端的上、下两侧均安装有销轴II，所述夹持臂上设置有腰圆槽，两个所述夹持臂的右端均与销轴I转动连接，两个所述夹持臂的左端均安装有夹持器，两个所述夹持臂的腰圆槽分别与上、下对应设置的销轴II卡接配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架侧围夹持组件，其特征在于：包括支撑板、两个支撑杆、顶块和两个夹持臂；所述支撑板竖直安装，所述顶块呈长方体块状，两个所述支撑杆上、下并排安装，两个所述支撑杆的左端分别与顶块左侧面的上、下两侧固接，两个所述支撑杆的右端均垂直固接于支撑板；所述顶块前侧面水平设置有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑槽与支撑板之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆的左端延伸至滑槽中并与滑块的左端旋转连接，所诉螺纹杆的右端穿过支撑板并与支撑板齿接配合，所述螺纹杆的右端安装有手杆；所述滑块上设置有销轴I，所述顶块前侧面远离支撑板一端的上、下两侧均安装有销轴II，所述夹持臂上设置有腰圆槽，两个所述夹持臂的右端均与销轴I转动连接，两个所述夹持臂的左端均安装有夹持器，两个所述夹持臂的腰圆槽分别与上、下对应设置的销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，严庆平，严谨，宋芬芳，胡彪，
申请(专利权)人：合肥亿翔智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34