【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及从燃料去除溶解氧的系统，具体地涉及声频诱导的流体混合和气穴。
技术介绍
碳氢化合物的喷气发动机燃料加热时可显著地提高热容量。喷气发动机燃料中存在的溶解氧是不需要的，因为其支持氧化反应，会产生不希望的副产品。喷气发动机燃料中的空气分解可导致大约70ppm的氧气浓度。当充气燃料加热到350°F和850°F之间，氧气进行燃料的自由基反应，产生一般称作“焦炭”或“结焦”的沉淀。结焦不利于燃油管路，可抑制燃烧。形成这种沉淀可削弱燃料输送系统的正常功能，影响到需要的热交换功能或燃料的高效喷射。一般地，氧浓度降低到大约2ppm就足以克服结焦问题。目前已使用各种常规的燃料脱氧技术。一种用于航空器领域的常规的燃料稳定单元(FSU)通过降低氧透过膜表面的氧压梯度，从喷气发动机燃料去除氧。尽管非常有效，但脱气速率与次表面膜层的气体浓度成正比，其由周围流体的溶解物的扩散速率来决定。各种流体混合系统通常使用特定几何形状槽和挡板结构，可有效地提供气体到消耗的边界区。其他的湍流混合系统包括动态结构，比如位于燃料流体中的叶轮。但是湍流混合不总是可行的或在能量方面是有益的，由于完...
【技术保护点】
一种燃料系统，其包括：燃料通道，形成有轴线；第一换能器，位于所述燃料通道附近，偏离所述轴线；和第二换能器，位于所述燃料通道附近，偏离所述轴线。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：A斯塔罗塞尔斯基，II费迪彻尼亚，FP拉姆，
申请(专利权)人：联合工艺公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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