一种电机中接插件连接结构制造技术

技术编号:21145108 阅读:17 留言:0更新日期:2019-05-18 06:21
本发明专利技术公开了一种电机中接插件连接结构,包含刷架环(1)、减速器壳体(2)和接插件(3),其特征在于:刷架环(1)包括接触弹簧片(4),接触弹簧片(4)的旁边设有支撑面(7);接插件(3)包括插头片(5),接插件(3)上的插头片(5)设有倒扣(6);插头片(5)与接触弹簧片(4)连接在一起,且接插件(3)上的倒扣(6)卡紧到刷架环的支撑面(7)后组合在一起,再向下卡接在减速器壳体(2)上。所述接插件(3)上的插头片(5)的侧边设有槽(8),槽(8)与减速器壳体(2)上的缺口(9)对应。本发明专利技术减少了零件种类,提高生产效率,降低成本,安装方便,还可取消紧固螺钉,便于各类电机推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电机中接插件连接结构
本专利技术属于电机
,具体涉及一种电机中接插件连接结构。
技术介绍
电机接插件以前有两种结构,一种是用导线引出电路,导线上铆接插头片后装入护套,再将护套卡紧在安装板上,另外一种是将接插件用螺钉打紧在电机减速器壳体上。第一种方案零件种类多,工序繁琐,且装配不可靠。第二种方案增加了攻丝及打紧等工序,同时还增加了螺钉零件,效率低下。本连接结构很好的解决了上述问题,减少了零件种类,提高了生产效率,降低成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电机中接插件连接结构,该结构减少了零件种类,提高生产效率,降低成本,安装方便,还可取消紧固螺钉,便于各类电机推广使用。本专利技术的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:一种电机中接插件连接结构,包含刷架环、减速器壳体和接插件,刷架环包括接触弹簧片,接触弹簧片的旁边设有支撑面;接插件包括插头片,接插件上的插头片设有倒扣;插头片与接触弹簧片连接在一起,且接插件上的倒扣卡紧到刷架环的支撑面后组合在一起,再向下卡接在减速器壳体上。所述接插件上的插头片的侧边设有槽,槽与减速器壳体上的缺口对应。在装配时,先将刷架环与接插件组合在一起,即将插头片与接触弹簧片连接在一起,且接插件上的倒扣卡紧到刷架环的支撑面后组合在一起,将接插件上的槽与减速器壳体上的缺口对齐,向下卡到底。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,本专利技术减少了零件种类,提高生产效率,降低成本,安装方便,还可取消紧固螺钉,便于各类电机推广使用。附图说明图1是本专利技术的使用状态图,图2是本专利技术的结构示意图,图3是减速器壳体的示意图。图中标记:1、刷架环,2、减速器壳体,3、接插件,4、接触弹簧片,5、插头片,6、倒扣,7、支撑面,8、槽,9、缺口。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例,对依据本专利技术提出的一种电机中接插件连接结构具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。参见图1-3,一种电机中接插件连接结构,包含刷架环1、减速器壳体2和接插件3,刷架环1包括接触弹簧片4,接触弹簧片4的旁边设有支撑面7;接插件3包括插头片5,接插件3上的插头片5设有倒扣6;插头片5与接触弹簧片4连接在一起,且接插件3上的倒扣6卡紧到刷架环的支撑面7后组合在一起,再向下卡接在减速器壳体2上。所述接插件3上的插头片5的侧边设有槽8,槽8与减速器壳体2上的缺口9对应。在装配时,先将刷架环1与接插件3组合在一起,即将插头片5与接触弹簧片4连接在一起,且接插件3上的倒扣6卡紧到刷架环的支撑面7后组合在一起,将接插件3上的槽8与减速器壳体2上的缺口9对齐,向下卡到底。以上所述,仅是本专利技术的较佳实施例而已,并非对本专利技术作任何形式上的限制,任何未脱离本专利技术技术方案内容,依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机中接插件连接结构,包含刷架环(1)、减速器壳体(2)和接插件(3),其特征在于:刷架环(1)包括接触弹簧片(4), 接触弹簧片(4)的旁边设有支撑面(7);接插件(3)包括插头片(5),接插件(3)上的插头片(5)设有倒扣(6);插头片(5)与接触弹簧片(4)连接在一起,且接插件(3)上的倒扣(6)卡紧到刷架环的支撑面(7)后组合在一起,再向下卡接在减速器壳体(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种电机中接插件连接结构,包含刷架环(1)、减速器壳体(2)和接插件(3),其特征在于:刷架环(1)包括接触弹簧片(4),接触弹簧片(4)的旁边设有支撑面(7);接插件(3)包括插头片(5),接插件(3)上的插头片(5)设有倒扣(6);插头片(5)与接触弹簧片(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员:王国文赵云深龚桂华李天永
申请(专利权)人:贵阳万江航空机电有限公司
类型:发明
国别省市:贵州,52

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