The invention belongs to the field of ship shafting vibration reduction, and relates to a meshing ship vibration reduction device, which comprises a plurality of meshing vibration reduction components. The meshing vibration reduction components are evenly distributed between the shaft and the packing sleeve. Each meshing vibration reduction component includes a rigid fixture, an X-type cushioning coupling support and a meshing vibration reduction structure, and the rigid fixture is connected with the meshing vibration reduction structure. The X-type cushioning coupling bracket is located between two meshing structures. The meshing ship vibration absorber provided by the invention is an innovative structure in the vibration reduction of ship shafting, and its own structure can reduce more torsional vibration and lateral and longitudinal vibration. The meshing structure complementary can reduce the rigid conflict between components and shafting, reduce the damage of components and reduce the number of replacement. Thus, the shafting can be better protected and the use time of the shafting can be prolonged.
【技术实现步骤摘要】
啮合型船舶减振装置
本专利技术属于船舶轴系减振领域，涉及一种啮合型船舶减振装置。
技术介绍
船舶轴系是船只航行和水上作业的重要组成部分之一。轴系振动的大小，将直接影响船舶的推进性能和正常航行，并对船舶主机的正常运转也有很大影响。如果轴系减振设计不能够有效缓解轴系运转所产生的振动，那将会引起整个机体的振动、传动系统的损坏、轴承磨损过度、甚至会导致轴件折断。船舶推进轴系在运转的情况下，轴系连接的螺旋桨受到水的阻力以及船体自身航行时产生的变形等多种因素的影响下，不可避免的产生振动。常见的振动分为三种：扭转振动、横纵向振动和回旋振动。其中横纵向振动对船体影响最大，也是最易实现有效控制的振动。横纵向振动是由于推进器在不规则的尾流体中工作，受到不同方向的不均匀的推力以及主机内装置产生的不均匀轴力，因此轴系会产生周期性的不间断的拉压和变形现象。横纵向振动主要会产生以下的危害：1螺旋桨轴锥形的打断会产生大于轴系能接受的弯曲应力，该应力会随着螺旋桨轴端螺帽松动、桨在锥部反复振跳而加剧。当船舶在海洋中航行，海水腐蚀会引起钢的弯曲疲劳极限急剧下降，桨轴锥形打断会出现裂痕甚至折损等大型疲...
【技术保护点】
1.一种啮合型船舶减振装置，包括多个啮合减振元器件（2），多个所述的啮合减振元器件（2）均匀的分布在轴和包装套筒之间，其特征在于：每个所述的啮合减振元器件（2）包括刚性固定架（3）、X型缓冲耦合支架（4）和啮合减振结构（5），所述的啮合减振结构（5）有两个，每个啮合减振结构（5）包括啮合齿条（5‑1）、啮合齿轮（5‑2）和弹性支架（5‑3），所述啮合齿轮（5‑2）以轴心链接的方式固定在弹性支架（5‑3）上，啮合齿条（5‑1）与啮合齿轮（5‑2）均匀啮合，两个所述的啮合齿条（5‑1）的顶端和包装套筒内壁结合，且两个所述啮合齿条（5‑1）的顶端通过钢架连接，所述的两个啮合减振结...
【技术特征摘要】
1.一种啮合型船舶减振装置，包括多个啮合减振元器件（2），多个所述的啮合减振元器件（2）均匀的分布在轴和包装套筒之间，其特征在于：每个所述的啮合减振元器件（2）包括刚性固定架（3）、X型缓冲耦合支架（4）和啮合减振结构（5），所述的啮合减振结构（5）有两个，每个啮合减振结构（5）包括啮合齿条（5-1）、啮合齿轮（5-2）和弹性支架（5-3），所述啮合齿轮（5-2）以轴心链接的方式固定在弹性支架（5-3）上，啮合齿条（5-1）与啮合齿轮（5-2）均匀啮合，两个所述的啮合齿条（5-1）的顶端和包装套筒内壁结合，且两个所述啮合齿条（5-1）的顶端通过钢架连接，所述的两个啮合减振结构（4）相对于所述X型缓冲耦合支架（4）的中心线对称，所述的X型缓冲耦合支架（4）设置在两个啮合齿轮（5-1）之间，每个所述的啮合齿轮（5-2）上设置有一个刚性固定架（3），所述的刚性固定架（3）包括竖直杆（3-1）和连接竖直杆（3-1）上端的横杆（3-2），所述的横杆（3-2）和竖直杆（3-1）连接处设置在所述啮合齿轮（5-2）上，所述竖直杆（3-1）的底端和轴的管壁（1）接触，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天闻，周立炎，王秋月，梁艳，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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