—种汽车备胎盖拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了—种汽车备胎盖拉手，其包括：主体一侧安装有第一卡扣和第二卡扣，主体另一侧安装有第三卡扣，主体开口处连接有密封护垫。本实用新型专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎盖拉手，其能够通过全塑料注塑的方式满足汽车轻质的要求，同时采用卡扣的方式将拉手固定在备胎盖板内，使盖板内的空间充分利用，并且提升拉手的抗拉强度。

Automobile spare tire cover handle

The utility model discloses an automobile spare tire cover handle, which comprises a first and a second buckle on one side of the main body, a third buckle on the other side of the main body, and a sealing pad connected at the main body opening. The technical problem to be solved by the utility model is to provide an automobile spare tire cover handle, which can meet the requirements of light weight of the automobile by full plastic injection molding, and fix the handle in the spare tire cover plate by means of clipping, so as to make full use of the space in the cover plate and enhance the tensile strength of the handle.

【技术实现步骤摘要】
—种汽车备胎盖拉手
本专利技术涉及一种汽车配件，特别是涉及—种汽车备胎盖拉手。
技术介绍
根据汽车备胎存放舱的功能设计及物品取放操作要求，一般会在备胎盖板上设置拉带或者拉手。拉带一般通过铆接安装，常见材料为尼龙带，使用尼龙带会导致拉带抗拉强度较低，拉带铆接处容易破碎，不仅容易损坏产品，不够美观，还会伤及人手，不够人性化，随着消费者的需求，所以拉带逐渐被淘汰。现有的备胎盖板拉手的主要问题有在于底座和拉手位之间大多是用螺丝固定的，装配繁琐，制造工序复杂，生产成本较高，拉手材质选用不合理，无法达到轻便高强度，部件之间使用螺丝连接，不容易实现可折叠，亦或是一些可折叠的拉手，但由于结构设计的不合理，导致使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎盖拉手，其能够通过全塑料注塑的方式满足汽车轻质要求同时提升抗拉强度。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：—种汽车备胎盖拉手，其包括：主体、第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、密封护垫和凹槽，所述主体一侧安装有第一卡扣和第二卡扣，所述主体另一侧安装有第三卡扣，用于将拉手固定在车备胎盖内，所述主体开口处连接有密封护垫，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎盖拉手，其特征在于，其包括：主体、第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、密封护垫和凹槽，所述主体一侧安装有第一卡扣和第二卡扣，所述主体另一侧安装有第三卡扣，所述主体开口处连接有密封护垫。

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎盖拉手，其特征在于，其包括：主体、第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、密封护垫和凹槽，所述主体一侧安装有第一卡扣和第二卡扣，所述主体另一侧安装有第三卡扣，所述主体开口处连接有密封护垫。2.如权利要求1所述—种汽车备胎盖拉手，其特征在于，所述主体、卡扣和密封护垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春霞，左少丰，孙登国，
申请(专利权)人：昆山同昌汽车新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32