具有灭火功能的电池冷却系统及车辆技术方案

本公开涉及一种具有灭火功能的电池冷却系统及车辆，用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池(8)进行冷却，包括：冷却回路，用于传输冷却介质以冷却所述动力电池；第一阀门(12)；雾化器(11)，所述雾化器(11)通过所述第一阀门(12)旁接于所述冷却回路，所述雾化器(11)用于在所述第一阀门(12)打开时，以将所述冷却回路中的冷却介质雾化并释放至所述动力电池(8)所在的空间。本公开的电池冷却系统能够对动力电池(8)任意位置的着火点起到灭火作用以及提高灭火效率。

Battery Cooling System and Vehicles with Fire Extinguishing Function

【技术实现步骤摘要】
具有灭火功能的电池冷却系统及车辆
本公开涉及车辆的动力电池领域，具体地，涉及一种具有灭火功能的电池冷却系统及车辆。
技术介绍
动力电池是为车辆提供动力来源的核心部件。由于动力电池通常安装在封闭的电池箱体中，使动力电池工作时产生的热量不易散发出去，造成动力电池温度过高，严重时会发生起火、爆炸等事故，因此需要为动力电池设置冷却系统以降低动力电池工作时的温度。目前，通常采用冷却回路对动力电池进行降温，在电池起火时，会通过冷却回路释放沙子或者冷却液等方式对动力电池进行灭火。但是车辆的冷却回路中仅能存储少量的冷却液，当火势较大时不能完全控制火势，而且释放出来的冷却液或者沙子或沉积在电池箱体的底部，若着火点不位于箱体的底部，则上述方式不能起到灭火作用。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池冷却系统及车辆该电池冷却系统具有更好的电池灭火功能。为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种具有灭火功能的电池冷却系统，用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池进行冷却，所述电池冷却系统包括：冷却回路，用于传输冷却介质以冷却所述动力电池；第一阀门；雾化器，所述雾化器通过所述第一阀门旁接于所述冷却回路，所述雾化器用于在所述第一阀门打开时，以将所述冷却回路中的冷却介质雾化并释放至所述动力电池所在的空间。可选地，所述电池冷却系统还包括烟雾传感器，所述烟雾传感器设置在所述动力电池所在的空间内，所述第一阀门被构造成能够在所述烟雾传感器检测到烟雾时和/或在所述动力电池的温度超过预设温度阈值时打开所述冷却回路。可选地，所述电池冷却系统还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱旁接于所述冷却回路。可选地，所述电池冷却系统还包括压缩空气储气罐和第二阀门，所述第二阀门设置在所述压缩空气储气罐和所述膨胀水箱之间的气路上，用于选择性地打开所述气路。可选地，所述第二阀门与所述第一阀门构造成同时打开。可选地，所述电池冷却系统还包括第一三通接头，所述第一三通接头连接在所述冷却回路中，所述第一阀门的入口与所述第一三通接头相连，所述第一阀门的出口与所述雾化器相连。可选地，所述电池冷却系统还包括水泵、吸热元件、散热器，所述吸热元件布置为邻近或接触所述动力电池，所述水泵的出口与所述吸热元件的入口相连，所述吸热元件的出口与所述散热器的入口相连，所述散热器的出口与所述水泵的入口相连，从而形成所述冷却回路。可选地，所述电池冷却系统还包括第二三通接头，所述膨胀水箱的出口与所述第二三通接头的第一端口相连，所述散热器的出口与所述第二三通接头的第二端口相连，所述水泵的入口与所述第二三通接头的第三端口相连。可选地，所述冷却介质的材料选择成能够用于冷却所述动力电池且能够用作灭火剂。可选地，所述冷却介质由阻燃材料制成或含有阻燃材料成分。本公开的另一方面还提供一种车辆，包括如上所述的电池冷却系统。通过上述技术方案，本公开实施例中通过动力电池附近的雾化器雾化冷却介质的技术方案，不仅能覆盖动力电池的任意位置的着火点进行灭火，还能排出动力电池所在的空间内的大部分氧气，达到优异的灭火效果；大量雾化的冷却介质聚集在动力电池所在的空间内，并且通过燃烧蒸发吸热，可以减小火势，冷却介质在雾化后具有一定的绝缘性，防止动力电池因漏电而增大火势，提高了灭火效率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例的电池冷却系统的结构示意图，其中箭头代表冷却介质的流向；图2是本公开实施例的动力电池所在的空间内动力电池与雾化器的位置关系示意图；图3是本公开实施例的电池冷却系统的工作原理的框图。附图标记说明1膨胀水箱2第二阀门3压缩空气储气罐4散热器5吸热元件6水泵7第二三通接头8动力电池9烟雾传感器10电池管理器11雾化器12第一阀门13第一三通接头14控制器15仪表具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。本公开实施例中，参照图1和图2所示，电池冷却系统包括水泵6、吸热元件5、散热器4，水泵6的出口与吸热元件5的入口通过管道相连，吸热元件5的出口与散热器4的入口通过管道相连，散热器4的出口与水泵6的入口通过管道相连，从而形成冷却回路，水泵6可以驱动冷却介质在冷却回路中经过吸热元件5和散热器4沿图中箭头所示的方向循环流动。可选地，作为一种可替代的实施方式，电池冷却系统的水泵6也可以通过管道连接在吸热元件5和散热器4之间，或者冷却介质可以在冷却回路中沿图中箭头所示的方向相反的方向循环流动。参照图2所示，吸热元件5位于动力电池8所在的空间内，该空间是指用于容纳动力电池8的电池箱体内的空间或者电池安装舱内的空间。吸热元件5布置为邻近或接触动力电池8，使得流经吸热元件5的冷却介质与动力电池8之间可以进行热量交换，以降低动力电池8的温度。可选地，吸热元件5可以布置在动力电池8的左右两侧，也可以布置在动力电池8的上下两侧，或者穿插在动力电池8的单体电池之间，在此不限制吸热元件5的布置方式。在某些其他实施方式中，吸热元件5可以为扁平状的管，也可以为圆形的管，在此不限制吸热元件5的具体形状。在动力电池8所在的空间内安装有雾化器11，雾化器11通过第一三通接头13旁接在冷却回路中，在雾化器11和第一三通接头13之间设置有第一阀门12，第一阀门12的入口与第一三通接头13相连，第一阀门12的出口与雾化器11相连，其中，第一阀门12用于选择性地打开冷却回路，其中，第一阀门12为电控阀门，当第一阀门12打开时，雾化器可以将冷却回路中的冷却介质雾化并释放至动力电池所在的空间。可选地，在其他可替代的实施方式中，第一三通接头13和第一阀门12可以集成设计，例如通过电控的三通阀门代替。在动力电池8所在的空间内还安装有烟雾传感器9，烟雾传感器9可以安装在如图2所示的电池箱体的内壁上，也可以安装在电池上，在此不限制烟雾传感器9的具体安装位置，只要位于动力电池8所在的空间并且能够检测该空间内的烟雾即可。可选地，作为一种可替代的实施方式，烟雾传感器9也可以使用其他类型的传感器代替，例如，可以使用气体传感器、红外吸收式气体传感器或者红外成像探测仪等代替。当烟雾传感器9检测到动力电池8所在的空间内的烟雾时，第一阀门12打开，冷却回路中的冷却介质会通过第一三通接头13流向雾化器11，雾化器11将冷却介质雾化并释放出去，使雾化的冷却介质充满动力电池8所在的整个空间。通过雾化冷却介质的方式，可以提高冷却介质在动力电池8所在的空间内占用的体积，雾化后的冷却介质不仅能覆盖动力电池8的任意位置的着火点进行灭火，还能排出动力电池8所在的空间内的大部分氧气，以阻止火势增大，提高了灭火效率；此外，大量雾化的冷却介质聚集在动力电池8所在的空间内，并且通过燃烧蒸发吸热，从而降低动力电池8所在的空间内的温度，减小火势；冷却介质在雾化后由于液体颗粒之间存在较大的间隙，因此具有一定的绝缘性，防止动力电池8因漏电而增大火势，提高了灭火效率；并且，采用雾化器直接将冷却回路中的冷却介质雾化进行灭火，并不需要增加其他灭火本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有灭火功能的电池冷却系统，用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池(8)进行冷却，其特征在于，包括：冷却回路，用于传输冷却介质以冷却所述动力电池；第一阀门(12)；雾化器(11)，所述雾化器(11)通过所述第一阀门(12)旁接于所述冷却回路，所述雾化器(11)用于在所述第一阀门(12)打开时，将所述冷却回路中的所述冷却介质雾化并释放至所述动力电池(8)所在的空间。

【技术特征摘要】
1.一种具有灭火功能的电池冷却系统，用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池(8)进行冷却，其特征在于，包括：冷却回路，用于传输冷却介质以冷却所述动力电池；第一阀门(12)；雾化器(11)，所述雾化器(11)通过所述第一阀门(12)旁接于所述冷却回路，所述雾化器(11)用于在所述第一阀门(12)打开时，将所述冷却回路中的所述冷却介质雾化并释放至所述动力电池(8)所在的空间。2.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述电池冷却系统还包括烟雾传感器(9)，所述烟雾传感器(9)设置在所述动力电池(8)所在的空间内，所述第一阀门(12)被构造成能够在所述烟雾传感器(9)检测到烟雾时和/或在所述动力电池(8)的温度超过预设温度阈值时打开所述冷却回路。3.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述电池冷却系统还包括膨胀水箱(1)，所述膨胀水箱(1)旁接于所述冷却回路。4.根据权利要求3所述的电池冷却系统，其特征在于，所述电池冷却系统还包括压缩空气储气罐(3)和第二阀门(2)，所述第二阀门(2)设置在所述压缩空气储气罐(3)和所述膨胀水箱(1)之间的气路上，用于选择性地打开所述气路。5.根据权利要求4所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第二阀门(2)与所述第一阀门(12)构造成同时打开。6.根据权利要求1所述的电池冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷晓钧，王洪军，代永祥，吕文春，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44