一种汽车传动轴承工作损耗检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在试验仓内设置寿命试验工装，试验轴伸出试验仓外，通过第一联轴器与动态扭矩传感器的一端连接，动态扭矩传感器的另一端通过第二联轴器与电主轴的输出轴连接；寿命试验工装的轴向连接头和径向连接头均伸出试验仓外，其中，轴向连接头通过轴向力传感器与轴向加载电缸的输出轴连接，径向连接头通过径向力传感器与径向加载电缸的输出轴连接。本实用新型专利技术巧妙地将现有寿命试验工装利用，实现了设备间工装通用化，节约了成本；本实用新型专利技术能够检测出传动轴承在常温油浴、高温油浴、高速、低速、低载、重载等不同工况下的扭矩损耗值，检测结果准确、可靠。

A Detection Device for Work Loss of Automotive Drive Bearing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴承工作损耗检测装置
本技术涉及一种检测装置，用于汽车传动轴承工作损坏检测及研究。
技术介绍
随着汽车的快速发展，传动轴承新产品的开发速度也越来越快，产品相关性能的验证势在必行，加之材料的不断更换，热处理参数的调整、工艺改进等，需要进行传动轴承实际工况下的工作损耗检测，现目前轴承生产厂家内部无合适专用设备对其进行检测，无法开展该项检测及其研究工作。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车传动轴承工作损耗检测装置。本技术的技术方案如下：一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在设备平台上安装试验仓，该试验仓内设置寿命试验工装，其特征在于：与所述寿命试验工装相配合的试验轴伸出试验仓外，该试验轴通过第一联轴器与动态扭矩传感器的一端连接，动态扭矩传感器的另一端通过第二联轴器与电主轴的输出轴连接；所述寿命试验工装的轴向连接头和径向连接头均伸出试验仓外，其中，寿命试验工装的轴向连接头通过轴向力传感器与轴向加载电缸的输出轴连接，轴向加载电缸、试验轴、动态扭矩传感器和电主轴位于一条直线上；所述寿命试验工装的径向连接头通过径向力传感器与径向加载电缸的输出轴连接；在所述试验仓的旁边设置润滑油加热装置，该润滑油加热装置的出油口通过保温油管与试验仓的进油口连接，试验仓的出油口通过油管串联第一制冷器后，与润滑油加热装置的回油口连接。采用以上技术方案，待检测的汽车传动轴承放入试验仓中，且待测轴承安装在试验轴上。电主轴提供满足要求的高转速，电主轴配备有变频器，通过变频器设置不同条件下的转速，实现变加减速、正反转功能；对待测轴承快速精密施加载荷，轴中心施加轴向载荷，与轴心垂直方向施加径向载荷，轴向载荷和径向载荷分布采用对应的电缸进行加载，环保、节能、低噪声、占用空间小，载荷的大小由对应的传感器进行控制，精确性好；润滑油温可控，润滑油加热装置与试验仓采用保温油管连接，确保供油温度达到要求，回油采用第一制冷器强制冷却，避免润滑油加热装置温度急剧升高；采用高转速、高精度动态扭矩传感器检测试验仓待测轴承的时时扭矩损耗，采用高速联轴器保障动态扭矩传感器运行平稳、不被损坏。本技术可通过工业控制电脑设置变载、变速、变温等多项路谱，实现了自动化闭环控制、自动化切换路谱、自动化采集信号、记录试验数据，试验中各参数异常超过限制参数自动报警停机，实现了无人值守。本技术能够检测出传动轴承在常温油浴、高温油浴、高速、低速、低载、重载等不同工况下的扭矩损耗值，检测效率高，检测结果准确、可靠。所述电主轴自带冷却液通道，该冷却液通道的进出口分别通过水管与第二制冷器连接，形成水循环回路。以上结构通过循环水能够带走电主轴的工作热量，以确保电主轴的性能及使用寿命。作为优选，在所述电主轴的进气口上接有气管，该气管串联油雾润滑器，且油雾润滑器靠近所述电主轴。为了精确控制油温，在所述试验仓的侧壁上装有试验仓温度传感器，试验仓温度传感器的探针伸入试验仓内；所述润滑油加热装置上装有润滑油温传感器，该润滑油温传感器的探针伸入润滑油加热装置的内腔中。作为优选，所述第一联轴器和第二联轴器均为膜片联轴器。有益效果：本技术模拟了汽车传动轴承工况设计，更巧妙地将现有寿命试验工装利用，实现了设备间工装通用化，节约了成本；本技术能够检测出传动轴承在常温油浴、高温油浴、高速、低速、低载、重载等不同工况下的扭矩损耗值，检测结果准确、可靠，为新开发低摩擦、低耗汽车传动轴承提供了可靠的检测手段，为设计人员优化产品设计提供了指导数据。附图说明图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1所示，在设备平台1上安装试验仓2，该试验仓2用于容置待测轴承，试验仓2的仓门能够开闭，以便于取出或放入待测轴承。试验仓2的侧壁上装有试验仓温度传感器16，试验仓温度传感器16的探针伸入试验仓2内。在试验仓2内设置寿命试验工装，与寿命试验工装相配合的试验轴3伸出试验仓2外，试验轴3能相对于试验仓2旋转。试验轴3通过第一联轴器与动态扭矩传感器4的一端连接，动态扭矩传感器4的另一端通过第二联轴器与电主轴5的输出轴连接，第一联轴器和第二联轴器均优选为膜片联轴器，而电主轴5也安装于设备平台1上。如图1所示，电主轴5配备有变频器，且电主轴5自带冷却液通道，该冷却液通道的进出口分别通过水管与第二制冷器13连接，形成水循环回路。在电主轴5的进气口上接有气管14，该气管14串联油雾润滑器15，且油雾润滑器15靠近电主轴5。如图1所示，寿命试验工装具有相互垂直的轴向连接头A和径向连接头B，寿命试验工装的轴向连接头A和径向连接头B均伸出试验仓2外。其中，寿命试验工装的轴向连接头A通过轴向力传感器6与轴向加载电缸7的输出轴连接，轴向加载电缸7、试验轴3、动态扭矩传感器4和电主轴5位于一条直线上；寿命试验工装的径向连接头B通过径向力传感器8与径向加载电缸9的输出轴连接。如图1所示，在试验仓2的旁边设置润滑油加热装置10，该润滑油加热装置10的出油口通过保温油管11与试验仓2的进油口连接，试验仓2的出油口通过油管串联第一制冷器12后，与润滑油加热装置10的回油口连接。在润滑油加热装置10上装有润滑油温传感器17，该润滑油温传感器17的探针伸入润滑油加热装置10的内腔中。如图1所示，本技术还设置有工业控制电脑18和控制系统19，工业控制电脑18用于向加载电缸、电主轴等发出指令；控制系统19用于接收各传感器反馈的信号，经过处理后进一步发出指令或者通过工业控制电脑18显示结果。本技术的工作原理如下：启动电主轴5，使电主轴5通过试验轴3带动待测轴承运转，工业控制电脑18通过径向加载力传感器8向径向加载电缸9发出指令，使径向加载电缸9的输出轴伸出，径向加载电缸9的输出轴通过寿命试验工装作用在待测轴承外圈的圆周面上，向待测轴承施加设定的径向力；同时，工业控制电脑18通过轴向加载力传感器6向轴向加载电缸7发出指令，使轴向加载电缸7的输出轴伸出，轴向加载电缸7的输出轴通过寿命试验工装作用在待测轴承外圈的端面上，向待测轴承施加设定的轴向力。径向加载电缸9和轴向加载电缸7配合，实现快速精准加载。本技术通过润滑油温传感器17可实现润滑油温可控，润滑油加热装置10与试验仓2采用保温油管11连接，确保供油温度达到要求，回油采用第一制冷器12强制冷却，避免润滑油加热装置10温度急剧升高；试验仓2采用试验仓温度传感器17监测试验仓内部环境温度。本技术采用高转速、高精度动态扭矩传感器4检测试验仓待测轴承的时时扭矩损耗，能够检测出传动轴承在常温油浴、高温油浴、高速、低速、低载、重载等不同工况下的扭矩损耗值。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在设备平台(1)上安装试验仓(2)，该试验仓(2)内设置寿命试验工装，其特征在于：与所述寿命试验工装相配合的试验轴(3)伸出试验仓(2)外，该试验轴(3)通过第一联轴器与动态扭矩传感器(4)的一端连接，动态扭矩传感器(4)的另一端通过第二联轴器与电主轴(5)的输出轴连接；所述寿命试验工装的轴向连接头(A)和径向连接头(B)均伸出试验仓(2)外，其中，寿命试验工装的轴向连接头(A)通过轴向力传感器(6)与轴向加载电缸(7)的输出轴连接，轴向加载电缸(7)、试验轴(3)、动态扭矩传感器(4)和电主轴(5)位于一条直线上；所述寿命试验工装的径向连接头(B)通过径向力传感器(8)与径向加载电缸(9)的输出轴连接；在所述试验仓(2)的旁边设置润滑油加热装置(10)，该润滑油加热装置(10)的出油口通过保温油管(11)与试验仓(2)的进油口连接，试验仓(2)的出油口通过油管串联第一制冷器(12)后，与润滑油加热装置(10)的回油口连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在设备平台(1)上安装试验仓(2)，该试验仓(2)内设置寿命试验工装，其特征在于：与所述寿命试验工装相配合的试验轴(3)伸出试验仓(2)外，该试验轴(3)通过第一联轴器与动态扭矩传感器(4)的一端连接，动态扭矩传感器(4)的另一端通过第二联轴器与电主轴(5)的输出轴连接；所述寿命试验工装的轴向连接头(A)和径向连接头(B)均伸出试验仓(2)外，其中，寿命试验工装的轴向连接头(A)通过轴向力传感器(6)与轴向加载电缸(7)的输出轴连接，轴向加载电缸(7)、试验轴(3)、动态扭矩传感器(4)和电主轴(5)位于一条直线上；所述寿命试验工装的径向连接头(B)通过径向力传感器(8)与径向加载电缸(9)的输出轴连接；在所述试验仓(2)的旁边设置润滑油加热装置(10)，该润滑油加热装置(10)的出油口通过保温油管(11)与试验仓(2)的进油口连接，试验仓(2)的出油口通过油管串联第一制...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷开印，刘海波，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50