信息处理设备、信息处理系统和信息处理方法技术方案

一种信息处理设备、信息处理系统和信息处理方法。信息处理设备包括处理器。所述处理器被配置为从车辆获取指示所述车辆的行驶状态的行驶状态信息，并且基于驾驶辅助功能被判定为未处于工作中的所述行驶状态信息来判定所述车辆的驾驶员的驾驶行为。

Information Processing Equipment, Information Processing System and Information Processing Method

【技术实现步骤摘要】
信息处理设备、信息处理系统和信息处理方法
本专利技术涉及一种信息处理设备、信息处理系统和信息处理方法。
技术介绍
在现有技术中，已经提出了一种技术，该技术基于设置在车辆中的多个传感器的检测数据来判定驾驶质量并且根据驾驶质量来决定二手车价格或车辆保险费(例如，日本未审查专利申请公开第2006-039642号(JP2006-039642A))。另一方面，车辆的驾驶辅助技术的研究和开发已经变得普遍，并且在将来，会寻求不需要驾驶员的积极干预的自动驾驶。
技术实现思路
当驾驶辅助技术进步时，部分或全部驾驶操作由车辆根据驾驶辅助技术代行。于是，不能说按照目前的情况仅仅通过使用设置在车辆中的传感器的检测数据来判定驾驶质量就准确地掌握了驾驶员的驾驶行为。本专利技术提供一种信息处理设备、信息处理系统和信息处理方法，其提高了驾驶行为的估计精度。本专利技术的第一方案涉及一种信息处理设备，其包括处理器。所述处理器被配置为从车辆获取指示所述车辆的行驶状态的行驶状态信息，并且基于驾驶辅助功能被判定为未处于工作中的行驶状态信息来判定所述车辆的驾驶员的驾驶行为。因此，可以移除不适合作为驾驶员的驾驶行为的判定源的信息。因此，可以提高驾驶员的驾驶特性的估计精度。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述处理器可以被配置为在多个时刻获取所述行驶状态信息。因此，可以从在多个时刻获取的行驶状态信息中移除不适合作为驾驶员的驾驶行为的判定源的信息。因此，可以提高驾驶员的驾驶特性的估计精度。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述处理器可以被配置为进一步判定所述行驶状态信息是否为关于所述驾驶辅助功能处于工作中的行驶状态的信息。因此，可以判定行驶状态信息是否适合作为驾驶员的驾驶行为的判定源。因此，可以提高驾驶员的驾驶特性的估计精度。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述处理器可以被配置为判定所述行驶状态信息是否为关于预定级别以上的驾驶辅助功能处于工作中的行驶状态的信息。为此，可以避免对驾驶员的驾驶行为没有显着影响的驾驶辅助功能(诸如简单的驾驶辅助功能)处于工作中的行驶状态信息从驾驶行为的判定源的信息中移除。因此，可以提高驾驶员的驾驶特性的估计精度。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述驾驶行为的判定结果可以用于计算预定服务的费用。因此，可以以与驾驶行为对应的费用来提供预定服务。因此，针对预定服务，可以构建基于驾驶行为计算费用的新商业模式。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述预定服务可以是车辆租赁服务、车辆购买服务、车辆保险或汽车共享服务。因此，可以以与驾驶行为对应的费用来提供服务。因此，对于服务，可以构建基于驾驶行为计算费用的新商业模式。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述处理器可以被配置为将所获取的行驶状态信息存储在存储装置中。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述行驶状态信息可以是指示发生与所述车辆的行驶有关的特定状态的信息。在根据本专利技术的第一方案所述的信息处理设备中，所述行驶状态信息可以包括当所述特定状态发生时的车辆ID、日期和时间、行驶距离、特定状态信息和驾驶辅助级别。本专利技术的第二方案涉及一种信息处理系统，其包括第一信息处理设备和第二信息处理设备。所述第一信息处理设备安装在车辆中。所述第二信息处理设备被配置为通过网络与所述第一信息处理设备进行通信。所述第二信息处理设备包括处理器。所述处理器被配置为从所述第一信息处理设备获取指示所述车辆的行驶状态的行驶状态信息，并且基于驾驶辅助功能被判定为未处于工作中的行驶状态信息判定所述车辆的驾驶员的驾驶行为。因此，可以移除不适合作为驾驶员的驾驶行为的判定源的信息。因此，可以提高驾驶员的驾驶特性的估计精度。本专利技术的第三方案涉及一种信息处理方法。所述信息处理方法包括：从车辆获取指示车辆行驶状态的行驶状态信息；并且基于驾驶辅助功能被判定为未处于工作中的行驶状态信息来判定车辆驾驶员的驾驶行为。因此，可以移除不适合作为驾驶员的驾驶行为的判定源的信息。因此，可以提高驾驶员的驾驶特性的估计精度。可以提高驾驶行为的估计精度。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的数字表示相同的元件，并且其中：图1是示出根据本专利技术的实施例的信息处理系统的配置示例的图；图2是示出根据本专利技术的实施例的中心的硬件配置示例的图；图3是示出根据本专利技术的实施例的信息处理系统的功能配置示例的图；图4是示出特定状态通知装置执行的处理流程的示例的流程图；图5是示出中心在接收到行驶状态信息时执行的处理流程的示例的流程图；图6是以表格示出行驶状态历史存储单元的配置示例的图；以及图7是示出中心执行的驾驶特性数据的生成处理的处理流程的示例的流程图。具体实施方式在下文中，将参考附图描述本专利技术的实施例。图1是示出根据本专利技术的实施例的信息处理系统1的配置示例的图。在图1中，信息处理系统1包括特定状态通知装置20和中心10。特定状态通知装置20和中心10可以通过预定通信网络NW1进行通信，预定通信网络NW1包括作为无线通信网络的以大量基站作为终端的移动对象通信网络、因特网等。在图1中，为了方便起见，尽管仅示出了一个特定状态通知装置20，但是分别安装在多个车辆30中的特定状态通知装置20可以通过通信网络NW1与中心10进行通信。特定状态通知装置20是安装在车辆30中的信息处理设备，并且具有信息处理功能和通信功能。例如，特定状态通知装置20可以由安装在具有诸如导航系统的功能的车载装置上的预定程序来实现。在本实施例中，当检测到与车辆30的行驶有关的特定状态(下文中，称为“特定状态”)时，特定状态通知装置20向中心10通知指示发生了特定状态的信息(下文中，称为“行驶状态信息”)。作为特定状态的示例，例示了点火开启和关闭、高风险行驶状态等。高风险行驶例如是突然加速、突然制动、相对于法定速度限制的超速等。中心10是一个或多个计算机(信息处理设备)的集合。在本实施例中，中心10在多个时刻从车辆30的特定状态通知装置20获取(接收)行驶状态信息，并且基于行驶状态信息生成指示每个车辆30的驾驶员的驾驶的行为、特性、特征等的数据(在下文中，称为“驾驶特性数据”)。在生成驾驶特性数据时，中心10从驾驶特性数据的原始数据中排除驾驶辅助功能在车辆30中处于工作中的时段中的行驶状态信息。这样，可以以高精度将驾驶员的驾驶的行为反映在驾驶特性数据中。在图1中，中心10还通过诸如因特网的网络连接到服务提供服务器40。服务提供服务器40是设置在提供与车辆30有关的预定服务的组织(公司)中的计算机系统。作为这样的组织(在下文中，称为“服务提供商”)，例如，例示了提供车辆30的租赁服务的租赁公司、购买和销售车辆30的二手车经销商、提供租赁汽车的汽车租赁公司、销售车辆保险的保险公司、提供汽车共享服务的公司等等。服务提供服务器40从中心10接收驾驶特性数据，并基于驾驶特性数据计算与服务提供商提供的服务有关的费用。例如，计算该费用使得获得指示具有高安全性的驾驶特性(驾驶行为)的驾驶特性数据的服务的用户可以受益。图2是示出根据本专利技术的实施例的中心10的硬件配置示例的图。图2的中心10具有通过总线B彼此连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理设备，其特征在于，包括处理器，所述处理器被配置为从车辆获取指示所述车辆的行驶状态的行驶状态信息，并且基于驾驶辅助功能被判定为未处于工作中的所述行驶状态信息来判定所述车辆的驾驶员的驾驶行为。

【技术特征摘要】
2017.11.06 JP 2017-2140061.一种信息处理设备，其特征在于，包括处理器，所述处理器被配置为从车辆获取指示所述车辆的行驶状态的行驶状态信息，并且基于驾驶辅助功能被判定为未处于工作中的所述行驶状态信息来判定所述车辆的驾驶员的驾驶行为。2.根据权利要求1所述的信息处理设备，其特征在于，所述处理器被配置为在多个时刻获取所述行驶状态信息。3.根据权利要求1或2所述的信息处理设备，其特征在于，所述处理器被配置为进一步判定所述行驶状态信息是否为关于所述驾驶辅助功能处于工作中的行驶状态的信息。4.根据权利要求3所述的信息处理设备，其特征在于，所述处理器被配置为判定所述行驶状态信息是否为关于预定级别以上的所述驾驶辅助功能处于工作中的行驶状态的信息。5.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理设备，其特征在于，所述驾驶行为的判定结果用于计算预定服务的费用。6.根据权利要求5所述的信息处理设备，其特征在于，所述预定服务是车辆租赁服务、车辆购买服务、车辆保险或汽车共享服务。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田敏臣，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP