耐高温航空发动机油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体，油管本体进油端一体设置有第一连接法兰，第一连接法兰右端面上一体设置有第一定位管头，第一定位管头上套设有第一氟橡胶密封圈；油管本体出油端一体设置有第二连接法兰，第二连接法兰的左端面上一体设置有第二定位管头，第二定位管头上套设有第二氟橡胶密封圈；油管本体从内至外依次设置有不锈钢内层、硬质合金加强层和镀铬耐腐蚀层，油管本体靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好，使用寿命长，实用性好。

High Temperature Resistant Aeroengine Tubing

【技术实现步骤摘要】
耐高温航空发动机油管
本技术涉及油管
，具体涉及一种耐高温航空发动机油管。
技术介绍
现有的耐高温高压发动机油管结构引用双压板式结构带O型圈密封原理。由于工作压力大，工作温度高(140℃-170℃)，双压板式带O型圈密封形式，在操作过程中不容易对准中心，安装操作繁琐，密封性能差，很容易导致产品漏油；且现有的耐高温高压发动机油管功能单一，只能起到输送油的功能，不能过滤油中的杂质，油管表面容易生锈或腐蚀，缩短使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好的耐高温航空发动机油管。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体，所述油管本体进油端一体设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰右端面上一体设置有第一定位管头，所述第一定位管头上套设有第一氟橡胶密封圈；所述油管本体出油端一体设置有第二连接法兰，所述第二连接法兰的左端面上一体设置有第二定位管头，所述第二定位管头上套设有第二氟橡胶密封圈；所述油管本体从内至外依次设置有不锈钢内层、硬质合金加强层和镀铬耐腐蚀层，所述不锈钢内层的外表面与硬质合金加强层的内表面焊接固定，所述镀铬耐腐蚀层镀在硬质合金加强层的外表面上；所述油管本体靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置，所述杂质过滤装置包括不锈钢壳体，所述不锈钢壳体内设置有杂质过滤腔，所述杂质过滤腔的底面上设置有一个杂质通孔，所述不锈钢壳体的下端面上焊接有一根杂质收集管，所述杂质收集管的内孔与杂质通孔连通，所述杂质收集管的下端螺纹连接有一个不锈钢密封螺帽；所述杂质过滤腔的上端设置有一块不锈钢活动板，所述不锈钢活动板的下端面上至少设置有一个不锈钢过滤网，所述不锈钢壳体上端可拆卸设置有不锈钢密封盖板。通过采用上述技术方案，所述油管本体进油端设置了第一连接法兰、第一定位管头和第一氟橡胶密封圈后连接时定位方便，连接可靠，密封性能好，不易泄漏；油管本体出油端设置了第二连接法兰、第二定位管头和第二氟橡胶密封圈后连接时定位方便，连接可靠，密封性能好，不易泄漏；不锈钢内层使得油管内层不易生锈和腐蚀，硬质合金加强层起到加强作用，镀铬耐腐蚀层不但起到加强作用且耐腐蚀性能好，杂质过滤装置能够过滤油中的杂质，且杂质收集容易，清理操作方便；结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好，使用寿命长，实用性好。本技术进一步设置为：所述不锈钢密封盖板的下端面中部一体设置有一块密封凸块，所述密封凸块的下端面中部一体设置有一根不锈钢定位杆，所述不锈钢定位杆的下端焊接有一块不锈钢连接板，所述不锈钢连接板与不锈钢活动板通过螺钉连接固定。通过本设置，不锈钢密封盖板结构设置合理，不锈钢活动板连接方便，固定可靠，使用方便。本技术还进一步设置为：所述不锈钢活动板的侧面上设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内套设有第一O型密封圈，所述不锈钢活动板通过第一O型密封圈与杂质过滤腔的内壁面之间构成密封。通过本设置，不锈钢活动板结构设置更加合理，不锈钢活动板与杂质过滤腔的内壁面之间密封性能好，不易泄漏。本技术还进一步设置为：所述不锈钢壳体的上端一体设置有固定法兰，所述不锈钢密封盖板与固定法兰通过螺栓连接固定。本技术还进一步设置为：所述不锈钢壳体的右端面中部设置有进油孔，所述不锈钢壳体的左端面中部设置有出油孔。本技术还进一步设置为：所述不锈钢活动板的下端面上共设置两个不锈钢过滤网，且两个不锈钢过滤网对称设置，每个不锈钢过滤网上端均与不锈钢活动板的下端面焊接固定，每个不锈钢过滤网下端均设置有折弯部。本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置更加合理，油管本体进油端设置了第一连接法兰、第一定位管头和第一氟橡胶密封圈后连接时定位方便，连接可靠，密封性能好，不易泄漏；油管本体出油端设置了第二连接法兰、第二定位管头和第二氟橡胶密封圈后连接时定位方便，连接可靠，密封性能好，不易泄漏；不锈钢内层使得油管内层不易生锈和腐蚀，硬质合金加强层起到加强作用，镀铬耐腐蚀层不但起到加强作用且耐腐蚀性能好，杂质过滤装置能够过滤油中的杂质，且杂质收集容易，清理操作方便；结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好，使用寿命长，实用性好。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例杂质过滤装置的结构示意图；图3为图1中I部的放大示意图。具体实施方式在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1、图2和图3，本技术公开的一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体1，所述油管本体1进油端一体设置有第一连接法兰11，所述第一连接法兰11右端面上一体设置有第一定位管头12，所述第一定位管头12上套设有第一氟橡胶密封圈2；所述油管本体1出油端一体设置有第二连接法兰13，所述第二连接法兰13的左端面上一体设置有第二定位管头14，所述第二定位管头14上套设有第二氟橡胶密封圈3；所述油管本体1从内至外依次设置有不锈钢内层15、硬质合金加强层16和镀铬耐腐蚀层17，所述不锈钢内层15的外表面与硬质合金加强层16的内表面焊接固定，所述镀铬耐腐蚀层17镀在硬质合金加强层16的外表面上；所述油管本体1靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置4，所述杂质过滤装置4包括不锈钢壳体41，所述不锈钢壳体41内设置有杂质过滤腔411，所述杂质过滤腔411的底面上设置有一个杂质通孔412，所述不锈钢壳体41的下端面上焊接有一根杂质收集管42，所述杂质收集管42的内孔与杂质通孔412连通，所述杂质收集管42的下端螺纹连接有一个不锈钢密封螺帽43；所述杂质过滤腔411的上端设置有一块不锈钢活动板44，所述不锈钢活动板44的下端面上至少设置有一个不锈钢过滤网45，所述不锈钢壳体41上端可拆卸设置有不锈钢密封盖板46。作为优选的，所述杂质收集管42由不锈钢材料制成；所述不锈钢密封螺帽43内嵌入式设置有现有的耐高温氟橡胶密封圈，不锈钢密封螺帽43通过耐高温氟橡胶密封圈与杂质收集管42下端构成密封，且耐高温氟橡胶密封圈为O型密封圈。为使本技术结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述不锈钢密封盖板46的下端面中部一体设置有一块密封凸块461，所述密封凸块461的下端面中部一体设置有一根不锈钢定位杆462，所述不锈钢定位杆462的下端焊接有一块不锈钢连接板47，所述不锈钢连接板47与不锈钢活动板44通过螺钉连接固定。所述不锈钢活动板44的侧面上设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内套设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体(1)，其特征在于：所述油管本体(1)进油端一体设置有第一连接法兰(11)，所述第一连接法兰(11)右端面上一体设置有第一定位管头(12)，所述第一定位管头(12)上套设有第一氟橡胶密封圈(2)；所述油管本体(1)出油端一体设置有第二连接法兰(13)，所述第二连接法兰(13)的左端面上一体设置有第二定位管头(14)，所述第二定位管头(14)上套设有第二氟橡胶密封圈(3)；所述油管本体(1)从内至外依次设置有不锈钢内层(15)、硬质合金加强层(16)和镀铬耐腐蚀层(17)，所述不锈钢内层(15)的外表面与硬质合金加强层(16)的内表面焊接固定，所述镀铬耐腐蚀层(17)镀在硬质合金加强层(16)的外表面上；所述油管本体(1)靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置(4)，所述杂质过滤装置(4)包括不锈钢壳体(41)，所述不锈钢壳体(41)内设置有杂质过滤腔(411)，所述杂质过滤腔(411)的底面上设置有一个杂质通孔(412)，所述不锈钢壳体(41)的下端面上焊接有一根杂质收集管(42)，所述杂质收集管(42)的内孔与杂质通孔(412)连通，所述杂质收集管(42)的下端螺纹连接有一个不锈钢密封螺帽(43)；所述杂质过滤腔(411)的上端设置有一块不锈钢活动板(44)，所述不锈钢活动板(44)的下端面上至少设置有一个不锈钢过滤网(45)，所述不锈钢壳体(41)上端可拆卸设置有不锈钢密封盖板(46)。...

【技术特征摘要】
1.一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体(1)，其特征在于：所述油管本体(1)进油端一体设置有第一连接法兰(11)，所述第一连接法兰(11)右端面上一体设置有第一定位管头(12)，所述第一定位管头(12)上套设有第一氟橡胶密封圈(2)；所述油管本体(1)出油端一体设置有第二连接法兰(13)，所述第二连接法兰(13)的左端面上一体设置有第二定位管头(14)，所述第二定位管头(14)上套设有第二氟橡胶密封圈(3)；所述油管本体(1)从内至外依次设置有不锈钢内层(15)、硬质合金加强层(16)和镀铬耐腐蚀层(17)，所述不锈钢内层(15)的外表面与硬质合金加强层(16)的内表面焊接固定，所述镀铬耐腐蚀层(17)镀在硬质合金加强层(16)的外表面上；所述油管本体(1)靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置(4)，所述杂质过滤装置(4)包括不锈钢壳体(41)，所述不锈钢壳体(41)内设置有杂质过滤腔(411)，所述杂质过滤腔(411)的底面上设置有一个杂质通孔(412)，所述不锈钢壳体(41)的下端面上焊接有一根杂质收集管(42)，所述杂质收集管(42)的内孔与杂质通孔(412)连通，所述杂质收集管(42)的下端螺纹连接有一个不锈钢密封螺帽(43)；所述杂质过滤腔(411)的上端设置有一块不锈钢活动板(44)，所述不锈钢活动板(44)的下端面上至少设置有一个不锈钢过滤网(45)，所述不锈钢壳体(41)上端可拆卸设置有不锈钢密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈深，
申请(专利权)人：浙江国邦钢业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33