The invention discloses a roof luggage rack, in which a first positioning hole is arranged at the top and bottom of the left front side of the first crossbeam, a sliding groove is arranged at the left side of the front side of the first crossbeam and the left side of the back side of the second crossbeam, a positioning bolt is connected through the top and bottom of the front side of the first sliding block, and the front side of the first sliding block and the back side of the second sliding block are movably connected respectively. The first cylinder and the second cylinder are provided with a second positioning hole on both the front and back sides of the top of the first cylinder. The third slide block and the left side of the fourth slide block are fixedly connected with a curved plate. The bottom of the inner cavity of the sleeve column is fixedly connected with a spring, and the top of the baffle is fixedly connected with a pull rod. The two sides of the bottom of the positioning plate are fixedly connected with a positioning rod. By setting the third slide, the fourth slide, the second positioning hole, the positioning rod, the first slide, the second slide and the positioning bolt, the utility of the roof luggage rack is strong.
【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李架
本专利技术涉及汽车零部件
,具体为一种车顶行李架。
技术介绍
众所周知,车顶行李架时汽车众多的零部件之一,尤其是在越野车中,车顶行李架更是必配的一种零部件。传统的车顶行李架结构简单,通常只是简单设计为多条横梁组成的支架,支架的底部与车顶固定连接,行李架的顶部设置为具有一定内陷的弧形,而防止行李时,通常是将行李放置在凹陷的弧形内,而行李的固定通常时依靠绳索将行李与横梁绑在一起,但是,在汽车运行时,经常出现加速和刹车的情况,此时行李的惯性会对绳索不断的施加拉力,一旦绳索被拉长或者被拉断行李就容易掉落,这就导致传统车顶行李架实用性较差的问题出现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车顶行李架,具备实用性强的优点,解决了传统车顶行李架实用性较差的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种车顶行李架,包括第一横梁,所述第一横梁的背面等距离固定连接有四个支撑板,所述支撑板的背面固定连接有第二横梁,所述第一横梁正面左侧的顶部与底部均开设有第一定位孔,所述第一横梁正面的左侧与第二横梁背面的左侧均开设有滑槽,两个滑槽的内腔分别活动连接有第一滑块与第二滑块,所述第一滑块正面的顶部与底部均贯穿连接有定位螺栓,所述第一滑块的正面与第二滑块的背面分别活动连接有第一圆柱与第二圆柱,所述第一圆柱顶部的中部开设有通槽,所述第一圆柱顶部的正面与背面均开设有第二定位孔,所述第一圆柱与第二圆柱的内腔分别活动连接有第三滑块与第四滑块,所述第三滑块与第四滑块的左侧均固定连接有曲板,所述第三滑块的顶部固定连接有套柱,所述套柱内腔的底部固定连接有弹簧,所述弹簧的顶 ...
【技术保护点】
1.一种车顶行李架,包括第一横梁(1),其特征在于:所述第一横梁(1)的背面等距离固定连接有四个支撑板(2),所述支撑板(2)的背面固定连接有第二横梁(3),所述第一横梁(1)正面左侧的顶部与底部均开设有第一定位孔(4),所述第一横梁(1)正面的左侧与第二横梁(3)背面的左侧均开设有滑槽(5),两个滑槽(5)的内腔分别活动连接有第一滑块(6)与第二滑块(7),所述第一滑块(6)正面的顶部与底部均贯穿连接有定位螺栓(8),所述第一滑块(6)的正面与第二滑块(7)的背面分别活动连接有第一圆柱(9)与第二圆柱(10),所述第一圆柱(9)顶部的中部开设有通槽(11),所述第一圆柱(9)顶部的正面与背面均开设有第二定位孔(12),所述第一圆柱(9)与第二圆柱(10)的内腔分别活动连接有第三滑块(13)与第四滑块(14),所述第三滑块(13)与第四滑块(14)的左侧均固定连接有曲板(15),所述第三滑块(13)的顶部固定连接有套柱(16),所述套柱(16)内腔的底部固定连接有弹簧(17),所述弹簧(17)的顶部固定连接有挡块(18),所述挡块(18)的顶部固定连接有拉杆(19),所述拉杆(19)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架,包括第一横梁(1),其特征在于:所述第一横梁(1)的背面等距离固定连接有四个支撑板(2),所述支撑板(2)的背面固定连接有第二横梁(3),所述第一横梁(1)正面左侧的顶部与底部均开设有第一定位孔(4),所述第一横梁(1)正面的左侧与第二横梁(3)背面的左侧均开设有滑槽(5),两个滑槽(5)的内腔分别活动连接有第一滑块(6)与第二滑块(7),所述第一滑块(6)正面的顶部与底部均贯穿连接有定位螺栓(8),所述第一滑块(6)的正面与第二滑块(7)的背面分别活动连接有第一圆柱(9)与第二圆柱(10),所述第一圆柱(9)顶部的中部开设有通槽(11),所述第一圆柱(9)顶部的正面与背面均开设有第二定位孔(12),所述第一圆柱(9)与第二圆柱(10)的内腔分别活动连接有第三滑块(13)与第四滑块(14),所述第三滑块(13)与第四滑块(14)的左侧均固定连接有曲板(15),所述第三滑块(13)的顶部固定连接有套柱(16),所述套柱(16)内腔的底部固定连接有弹簧(17),所述弹簧(17)的顶部固定连接有挡块(18),所述挡块(18)的顶部固定连接有拉杆(19),所述拉杆(19)的顶部贯穿套柱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈栋,
申请(专利权)人:镇江方略科技咨询有限公司丹阳分公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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