汽车正时齿轮盖的密封垫片模具制造技术

本发明专利技术涉及模具技术领域，尤其涉及汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，其包括上模板和下模板，上模板上具有上模板凸面和上模板凹面，上模板凸面与上模板凹面之间形成高度差h1；下模板上具有下模板凹面和下模板凸面，下模板凹面与下模板凸面之间形成高度差h2；上模板凸面与下模板凹面相配合，上模板凹面与下模板凸面相配合；高度差h1>0，高度差h2>0。本发明专利技术实现了上下模板之间的密切配合，能够有效解决模板由于热胀冷缩受压变形，致使上下模板配合不到位，分型面错位，产品毛边增大等问题，使得模具型腔分型平整不错位，有效地控制了飞边厚度在合理的范围内，提高了产品的合格率，延长了模具的使用寿命。

Die for Sealing Gasket of Automotive Timing Gear Cover

The invention relates to the field of die technology, in particular to the sealing gasket die for automobile timing gear cover, which comprises an upper template and a lower template. The upper template has an upper template convex surface and an upper template concave surface, and a height difference H1 is formed between the upper template convex surface and the upper template concave surface; the lower template has a lower template concave surface and a lower template convex surface; and a height difference H2 is formed between the lower template concave surface and the lower template convex surface. The convex surface of the upper template matches with the concave surface of the lower template, and the concave surface of the upper template matches with the convex surface of the lower template; the height difference is H1 > 0, and the height difference is H2 > 0. The invention realizes close cooperation between upper and lower formwork, can effectively solve the problems of inadequate matching between upper and lower formwork due to thermal expansion, cold contraction and compression deformation, misalignment of parting surface, enlargement of product rough edge and so on, makes the parting of die cavity smooth and not misaligned, effectively controls the thickness of flying edge within a reasonable range, improves the qualified rate of products, and prolongs the service life of the die. Life.

【技术实现步骤摘要】
汽车正时齿轮盖的密封垫片模具
本专利技术涉及模具
，尤其涉及汽车正时齿轮盖的密封垫片模具。
技术介绍
传统的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具结构，上模板直接与下模板压紧配合，由于受产品尺寸的决定了两块模板面积较大，模具在经过硫化高温过后，尺寸较大的模板很容易发生变形弯曲，上下模板的型腔分型配合处不平整，根据模板的厚度和受热的温度不同，各模板的变形量也不相同，具有一定的随意和不确定性，导致上下模板配合不到位，产品飞边较大，造成产品不合格，模具修理与报废成本较大，进而增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，能够有效解决模板由于热胀冷缩受压变形，致使上下模板配合不到位，分型面错位，产品毛边增大等问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供了汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，包括上模板和下模板，所述上模板上具有上模板凸面和上模板凹面，所述上模板凸面与所述上模板凹面之间形成高度差h1；所述下模板上具有下模板凹面和下模板凸面，所述下模板凹面与所述下模板凸面之间形成高度差h2；所述上模板凸面与所述下模板凹面相配合，所述上模板凹面与所述下模板凸面相配合；所述高度差h1＞0，所述高度差h2＞0。作为本专利技术的优选方案，所述高度差h1与所述高度差h2之间的差值为0.1-0.3mm。作为本专利技术的优选方案，所述高度差h1与所述高度差h2之间的差值为0.1mm。作为本专利技术的优选方案，所述上模板凸面通过上模板斜面与所述上模板凹面连接，所述下模板凹面通过下模板斜面与所述下模板凸面连接，所述上模板斜面与所述下模板斜面相配合。作为本专利技术的优选方案，所述上模板斜面与竖直方向形成的锐夹角α为0-10°，所述下模板斜面与竖直方向形成的锐夹角β为0-10°，所述锐夹角α与所述锐夹角β的大小相等。作为本专利技术的优选方案，所述锐夹角α为5°，所述锐夹角β为5°。作为本专利技术的优选方案，所述上模板凸面设置于所述上模板的中部，所述下模板凹面设置于所述下模板的中部；所述上模板凹面设置于所述上模板的两侧边缘，所述下模板凸面设置于所述下模板的两侧边缘。作为本专利技术的优选方案，所述上模板凸面设置于所述上模板的两侧边缘，所述下模板凹面设置于所述下模板的两侧边缘；所述上模板凹面设置于所述上模板的中部，所述下模板凸面设置于所述下模板的中部。作为本专利技术的优选方案，所述上模板上设置有导柱，所述下模板上设置有导套，所述导柱与所述导套相配合；所述上模板的侧面设置若干个抬耳，所述抬耳的两外侧设置有若干个抬模孔。作为本专利技术的优选方案，所述上模板上还设置有冲压弹簧，所述下模板上还设置有样块槽。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供了汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，实现了上下模板之间的密切配合，能够有效解决模板由于热胀冷缩受压变形，致使上下模板配合不到位，分型面错位，产品毛边增大等问题，使得模具型腔分型平整不错位，有效地控制了飞边厚度在合理的范围内，提高了产品的合格率，延长了模具的使用寿命。附图说明图1是本专利技术实施方式提供的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具的结构示意图；图2是图1的A-A处的剖面局部放大图；图3是本专利技术实施方式提供的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具的上模板的剖面局部放大图；图4是本专利技术实施方式提供的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具的下模板的剖面局部放大图；图5是图1的侧视图。其中：1、上模板；2、下模板；4、冲压弹簧；5、导柱；6、导套；7、样块槽；10、抬耳；11、上模板凸面；12、上模板凹面；13、上模板斜面；21、下模板凹面；22、下模板凸面；23、下模板斜面。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。如图1-图5所示，本实施方式提供的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具,包括上模板1和下模板2，上模板1上具有上模板凸面11和上模板凹面12，上模板凸面11与上模板凹面12之间形成高度差h1，下模板2上具有下模板凹面21和下模板凸面22，下模板凹面21与下模板凸面22之间形成高度差h2，上模板凸面11与下模板凹面21相配合，上模板凹面12与下模板凸面22相配合，且高度差h1＞0，高度差h2＞0，高度差h1与高度差h2之间的差值为0.1-0.3mm。本实施方式中优选为，高度差h1与高度差h2之间的差值为0.1mm，这样使模板大平面之间产生高度差不再受模板变形而影响，使模板配合面减小保持受力均匀，模具型腔分型平整不错位，有效地控制飞边厚度在合理的范围内，显著提升了产品的合格率，大大提高和延长了模具的使用寿命。上模板凸面11通过上模板斜面13与上模板凹面12连接，下模板凹面21通过下模板斜面23与下模板凸面22连接，上模板斜面13与下模板斜面23相配合。上模板斜面13与竖直方向形成的锐夹角α为0-10°，下模板斜面23与竖直方向形成的锐夹角β为0-10°，锐夹角α与锐夹角β的大小相等，本实施方式中优选为，锐夹角α为5°，锐夹角β为5°，两个上下模板斜面的设置减小了上下模板的承压面积。本实施方式中，上模板凸面11设置于上模板1的中部，下模板凹面21设置于下模板2的中部，上模板凹面12设置于上模板1的两侧边缘，下模板凸面22设置于下模板2的两侧边缘。另外，上模板凸面11还可以设置于上模板1的两侧边缘，下模板凹面21设置于下模板2的两侧边缘，上模板凹面12设置于上模板1的中部，下模板凸面22设置于下模板2的中部。上模板1上设置有导柱5，下模板2上设置有导套6，导柱5与导套6相配合，用于对上下模板进行导向。上模板1上还设置有冲压弹簧4，可在合模时通过压缩冲压弹簧4将上下模板进行密切配合。下模板2上还设置有样块槽7，方便快速地定位模具。上模板1的侧面设置若干个抬耳10，抬耳10的两外侧设置有若干个抬模孔，便于洗模时使用。以上结合具体实施方式描述了本专利技术的技术原理。这些描述只是为了解释本专利技术的原理，而不能以任何方式解释为对本专利技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本专利技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车正时齿轮盖的密封垫片模具,包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述上模板(1)上具有上模板凸面(11)和上模板凹面(12)，所述上模板凸面(11)与所述上模板凹面(12)之间形成高度差h1；所述下模板(2)上具有下模板凹面(21)和下模板凸面(22)，所述下模板凹面(21)与所述下模板凸面(22)之间形成高度差h2；所述上模板凸面(11)与所述下模板凹面(21)相配合，所述上模板凹面(12)与所述下模板凸面(22)相配合；所述高度差h1＞0，所述高度差h2＞0。

【技术特征摘要】
1.汽车正时齿轮盖的密封垫片模具,包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述上模板(1)上具有上模板凸面(11)和上模板凹面(12)，所述上模板凸面(11)与所述上模板凹面(12)之间形成高度差h1；所述下模板(2)上具有下模板凹面(21)和下模板凸面(22)，所述下模板凹面(21)与所述下模板凸面(22)之间形成高度差h2；所述上模板凸面(11)与所述下模板凹面(21)相配合，所述上模板凹面(12)与所述下模板凸面(22)相配合；所述高度差h1＞0，所述高度差h2＞0。2.根据权利要求1所述的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，其特征在于，所述高度差h1与所述高度差h2之间的差值为0.1-0.3mm。3.根据权利要求2所述的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，其特征在于，所述高度差h1与所述高度差h2之间的差值为0.1mm。4.根据权利要求1所述的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，其特征在于，所述上模板凸面(11)通过上模板斜面(13)与所述上模板凹面(12)连接，所述下模板凹面(21)通过下模板斜面(23)与所述下模板凸面(22)连接，所述上模板斜面(13)与所述下模板斜面(23)相配合。5.根据权利要求4所述的汽车正时齿轮盖的密封垫片模具，其特征在于，所述上模板斜面(13)与竖直方向形成的锐夹角α为0-10°，所述下模板斜面(23)与竖直方...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁群豪，
申请(专利权)人：余姚市奥科五金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33