一种电动车用分线盒及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车用分线盒及车辆，涉及车辆技术领域。其中，本发明专利技术的电动车用分线盒包括：本体，内部为空腔结构；位于所述本体内的连接片，所述连接片包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部与极柱紧固器连接形成输入端，第二连接部和第三连接部分别连接第一保险片和第二保险片从而形成两个输出端。本发明专利技术的分线盒的结构简约，体积小，能可靠安装在蓄电池上，这种分线盒内同时设有第一保险片和第二保险片，提供不同的电源输出端，可以满足不同用电装置连接要求，不需要其他的快熔保险盒提供电源，满足输出的电源质量以及安全性的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用分线盒及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种电动车用分线盒及车辆。
技术介绍
传统动力车型使用的正极大多直接使用线束端子连接，将电源引至前机舱主配电盒后再进行分配，连接线束缺少保险丝保护，容易出现线束接触不良或短路线束。蓄电池传感器从前机舱保险盒内快熔保险丝处取电，由于蓄电池和前舱保险盒都布置在机舱内，整个回路距离近，能够满足电池传感器对电源质量的要求。目前每一个汽车大都使用专用分线盒，无法通用。新能源技术的运用，蓄电池需要布置在后行李箱，造成线束需要解决技术难度：1、蓄电池到前机舱主配电盒连接线束跨度大，容易出现线束接触不良或短路线束。2、从前机舱保险盒内快熔保险丝处取电为蓄电池传感器供电，由于整个回路距离远，增加电路的电压降，难以满足电池传感器对电源质量的要求，并且多个线束来回跨越，增加了管控的风险以及维修难度。3、目前分线盒大都为汽车专用分线盒，连接结构复杂，使用繁琐，通用性差。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种解决现有的蓄电池到前机舱主配电盒连接线束跨度大，容易出现线束接触不良或短路线束的问题的分线盒。本专利技术的另一个目的是要解决现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用分线盒，其特征在于，包括：本体，内部为空腔结构；位于所述本体内的连接片，所述连接片包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部与所述分线盒的极柱紧固器连接形成输入端，所述第二连接部和第三连接部分别连接所述分线盒的第一保险片和第二保险片形成两个输出端。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用分线盒，其特征在于，包括：本体，内部为空腔结构；位于所述本体内的连接片，所述连接片包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部与所述分线盒的极柱紧固器连接形成输入端，所述第二连接部和第三连接部分别连接所述分线盒的第一保险片和第二保险片形成两个输出端。2.根据权利要求1所述的电动车用分线盒，其特征在于，所述第一保险片为快熔保险片，所述第二保险片为慢熔保险片；或所述第一保险片为慢熔保险片，所述第二保险片为快熔保险片。3.根据权利要求2所述的电动车用分线盒，其特征在于，所述本体包括分线盒主体，所述分线盒主体在面向所述空腔结构的侧面设置有多个螺栓，所述螺栓与螺母配合以固定所述第二连接部、第三连接部、第一保险片及第二保险片。4.根据权利要求3所述的电动车用分线盒，其特征在于，所述第二连接部或所述第三连接部在与所述快熔保险片之间还设置保险座，所述保险座与所述第二连接部或所述第三连接部，所述快熔保险片插设在所述保险座内。5.根据权利要求3或4所述的电动车用分线盒，其特征在于，所述本体还包括分线盒侧盖；所述分线盒侧盖的外侧壁处设置有卡扣，所述分线盒主体与所述卡扣对应的位置处设置有卡槽，通过所述卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：余广远，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33